2.联系人员名单:包括沿海国联系人,港口联系人和船舶利益方联系人.
３.控制排油的措施：
1）控制操作性益油
2)控制海损事故溢油
3)优先行动
４)稳性和应力考虑
5)减载等
４.与沿海国和地方当局协作的联系，与沿海国和地方当局的良好联系,有利于迅速控制污染和减少污染损坏，根据本轮油污应急计划和油污应变布置表的人员安排,我轮于２00８年3月12日进行船上模拟一次在沙头角锚地加装油时发生溢油所采取的应急程序：①船上发出一短二长(•──•）连放一分钟的防污染警报，并报告公司调度和沙头角海事局;②船上人员参加清除溢油；③轮机长负责溢油现场全面工作；④轮机员负责关闭油阀,切断污染源；⑤按溢油应变部署处理，控制溢油并清除溢油,将事故情况记录在轮机日志和航海日志中。演习结束后,船上发出一长声解除警报。在编写船上油污应急计划需注意的要点：①计划应确实适用,具有可操作性，应本着在说明问题的条件下,力求文字通顺，简明而准确，并尽量限制篇幅;②编写的机划所用的语言应该是能让船员理解，这样就应该用船员的语言来编写，同时可能使岸上的管理人员看得懂;③应对计划进行定期的评估,检查与修改。计划中的附录部分应是最新资料,所以需经常修改。总之，船上油污应急计划中的内容应是最新的资料和信息，保证其可行性和可操作性。
大管轮船上见习记录
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船上见习记录簿附页
（EXＴRＡＰAPERS FORＯNBOARDＴＲAINIＮGREＣORDBOOK)ﻩ
职能
船上见习记录簿附页
(EＸTRＡＰAPERSFOR ONBOＡRDＴＲAＩNINＧＲＥCＯRDＢOOK)
职能:船舶作业管理和人员管理ﻩ训练内容顺序号:ＮO１.３日期:
(FUCTION）:（ＮUMBEROＦTHETAＳＫ)：ＮO(DATE)：
STCW７8/95公约的内容分培训、适任发证和值班标准三部分。公约中的规则分为两部分;A为强制性部分；B为指导性部分。公约第八章里对船上各部门的值班要求已有明确标准（A部分和B部分),并对值班提供了指导性的意见(B部分)。为了加强海船船员值班管理，防止船员疲劳操作,保障海上人命与财产安全，保护海洋环境，根据有关国内法律与法规的规定以及ＳＴCW７8／9５公约和国际电信联盟《无线电规则》的要求,交通部于１99７年1０月颁布了《中华人民共和国海船船员值班规则》,1９９8年1月1日起施行。
船上见习记录 簿附页
(ＥXTＲAPAPERS FORON BOＡＲD TＲAININＧＲECORＤBＯOＫ)ﻩ
职能：船舶作业管理和人员管理ﻩ训练内容顺序号:NO 1.2日期:
(FUＣＴＩＯN)：（ＮUMBERＯF THE TASK)：NＯ(DATＥ):
根据MARPOＬ73／7８附则I规定,我轮已经配备了主管机关批准的船上油污应急计划,该计划用汉语和英语写成,包括了以下内容:
《值班规则》共分十章，二十八节,除了对船长和值班船员提出专门要求外，还强调公司的责任,船公司应指派包括到船上任职的每一个值班船员均能熟悉船上的有关设备和传播特性以及本人的职责,并能在紧急情况下有效地执行安全和防污染工作。规则的主要内容如下:
第一章,总则《值班规则》适用于在100gｔ及以上中国籍海船上服务的组成值班的船员，但在军用船舶、渔船、非营运的游艇和构造简单的木质船上服务的船员外。海船船员值班的主管机关是中华人民共和国海事局。该规则中有关值班的法律规定是海船船员的最低值班要求,船公司或船舶可以根据不同的航线、船舶种类或等级制定相应值班制度，但不得低于该规则的要求。船上的《驾驶台规则》、《机舱值班规则》和《无线电报房规则》由船公司自行制定,要张贴在各部门的易见处，并要求全体船员遵照执行。
１.计划的报告要求:
１)需报告的实际排油情形当船舶具有下列任何情行时,船长应向沿海国报告:
A.船舶或其他设备损坏所致排油,为了船舶安全或为了救助海上人命所致排油
B.船舶操作中排油总量或油量瞬间排放率超出现行公约的许可值
2）通常需报告的情况
A．影响船舶安全的设备损坏,失灵和故障
B．影响船舶适航的机械设备和设备损坏或故障
第二章,航行计划及值班安排,规则要求船长在每一个航次前必须制定航次计划，该计划包括：燃料、润料和各种物料准备，检查各种证书、文件和单据等是否齐全，保证船舶处于适航状态，制定航行计划，考虑的各项因素以及航线设计的详细标绘等。
第三、四、五、六章分别是驾驶值班，轮机值班和无线电值班应遵守的。《值班规则》分别对驾驶员和轮机员航行中的交接班内容作了规定,并对交班人和接班人履行职责方面提出了要求，如果交班前正在进行重要操作,除非船长或轮机长另有指令外,该操作应由交班的高级船员完成，如值班的高级船员有理由认为接班的高级船员显然不能有效地履行其职责，则不应交班。遇此情况应据情报告船长或轮机长。规则对值班驾驶员、值班轮机员和无线电值班人员航行中的值班职责作了详细的要求,即在值班中应作些什么,如何去作，发生紧急情况时应采取的措施等。第四和第五章的第五节在不同的条件下和不同水域内航行时入如能见度不良;沿海和拥挤水域;船在锚泊等分别对驾驶员和轮机人员提出了操作和措施等方面的要求。
MARPOL７3/78公约是为了防止船舶对海洋造成污染而制定的公约,自其生效以来,对保护海洋环境起到了积极成效。MＡRPＬL7３/78公约附则对船舶造成海洋污染有明确规定，其附则内容为:附则Ⅰ防止油污规则；附则Ⅱ控制散装有毒液体物质污染规则;附则Ⅲ防止海运包装的有害物质污染规则;附则Ⅳ防止船舶生活污水污染规则；附则Ⅴ防止船舶垃圾污染规则；附则Ⅵ防止船舶造成大气污染规则；附则Ⅶ防止压载水中的有害病菌造成污染海域。防止船舶污染就要船员严格按照规则正确使用油污处理设备， 生活污水处理设备,垃圾处理设备， 对有毒液体和有害包装物应该严格依照规则,按船舶位置和有害物种类进行处理或送岸处理.积极按照国际规则和国内法规,保护海洋环境是每个船员的职责．
（FUＣTIＯN):(ＮUMＢＥRＯFTHＥＴAＳＫ)：NO(DATE)：
<<国际海上人命安全公约>>(SOLＡS公约)是国际海事组织的最重要的公约，也是有关商船最重要和影响最大的国际公约,该公约于1914年１月20制定,但由于第一次世界大战的缘故,并未生效，在经历了几次修改后形成了SＯＬAＳ７4, SOＬAS7８议定书，其中详细规定了各种商船的构造,救生，通讯等各方面的要求和检查标准,我国依此制定了自己的有关法规.