大连市快速轨道交通三号线工程
可行性研究报告
本工程是大连市轨道交通路网规划中的三号线，线路起点位于大连火车站南广场西侧，向
北跨过大连铁
路客运站处铁
路和大连北货
运站，转向西
至香炉礁立交
桥，沿东北路
东侧向北穿椒
金山隧道，经
泉水小区后，
走振兴路北侧
进入开发区，
沿五号线南侧
向东，经高科
技园区至金石滩。

线路主要从火车站沿着东北方向的现有公路，基本布置在道路一侧。

全线联结了东南部的老城区与东北部的北市区、开发区，大致呈C形走向。

线路全长约49.15km，其中地面线长26.48km，高架线长21.57km，隧道长1.1km。

全线共设14座车站，其中地面站6座，高架站8座。

车站均为侧式车站，地面车站为单、双层地面侧式车站；高架车站除火车站为三层高架侧式车站外，其余均为二层高架侧式车站。

车辆选用B型车，设海湾车辆段和金石滩停车场。

本工程建设周期计划为4年，分为两期实施：一期工程从火车站至保税区，线路长30.9km，设9座车站（地面站2座），计划工期2年；二期工程从保税区至金石滩，线路长18.25km，计划工期2年。

工程设计年限：初期为2007年、近期为2014年、远期为2029年。

客流预测高峰小时的客流量，初期为0.948万人、近期为1.402万人、远期为2.199万人。

高峰小时的设计运输能力初期为0.950万人、近期为1.425万人、远期为2.280万人。

本工程初期总投资估算为370170万元，其中外汇4722万美元，平均每公里造价为7531万元。

大连市是我国重要的港口、工业和旅游城市，是东北地区对外开放的窗口，本工程的修建可以带动大连市新市区的经济发展和金石滩旅游度假区旅游业的进一步发展，并解决了城市交通问题。

同时也为老企业改造、新市区招商引资创造了有利条件。

城市总体规划指出：2010年把大连基本建设成为现代化国际性城市，成为东北亚的金融、商贸、旅游和信息中心，城市快速轨道交通将是现代化国际性城市的重要标志之一。

本工程可行性研究报告共29章155节490页。

主编单位：北京市城建设计研究院
参编单位：大连市快速轨道交通工程建设总指挥部
北京全路通信信号研究设计院
大连市城市规划设计研究院
清华大学交通研究所
大连市城乡规划土地局
大连市勘察测绘研究所项目负责人：张丁盛
周辰龙
编制时间： 2001年4月。