《汽车设计》复习提纲题型：概念及解释、简答题、论述题1、汽车总体设计的主要任务是什么汽车设计中必须考虑“三化”是什么1.正确选择性能指标,重量和尺寸参数，提出整车总体设计方案。
2.对各部分进行合理布置，并进行运动校核3.对汽车性能进行精确控制和计算，保证主要性能指标的实现4.协调各种矛盾“三化”指标准化通用化系列化2、影响汽车选取轴数的因素有哪些什么车型选择两轴车什么车型选择三轴车影响轴数的因素主要有汽车的总质量道路法规对轴载质量的限制和轮胎的负荷能力以及汽车的结构包括乘用车以及汽车总质量小于19t的公路运输车辆和轴荷不受道路桥梁限制的不在公路上行驶的车辆，如矿用自卸车等，均采用两轴；总质量在19~26t的公路运输车采用三轴形式3、汽车的驱动形式的表达方式不同车型选择何种驱动形式。
4×2，4×4,6×2,6×4,6×6,8×4,8×8乘用车和总质量小些的商用车，多采用4×2驱动形式；总质量在19~26t的公路用车辆，采用6×2或6×4驱动形式，对于越野汽车，可采用4×4 6×6 8×8的驱动形式4、发动机前置前轮驱动的布置形式在乘用车上得到广泛应用，其原因是什么发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛应用，其原因是什么平头式货车得到广泛应用的原因是什么有明显的不足转向性能;越过障碍的能力高;车内地板凸包高度可降低；有利于提高乘坐舒适性；汽车的轴距可缩短，提高汽车的机动性；散热条件好，发动机可得到足够狗的冷却；有足够大的行李空间；容易改装成客货两用车或救护车；供暖机构简单，且因管路短而供暖效率高。
能较好的隔绝发动机的气味和热量；检修发动机方便；轴荷分布合理；可改善车厢后部的乘坐舒适性；当发动机横置时，车厢面积利用较好，并且布置座椅受发动机影响少；降低地板高度；传动轴长度短。
车总长和轴距短，机动性好；不需发动机罩和翼子板且总长短，整备质量小；驾驶员视野好，翻转式驾驶室能该善发动机及其附件的接近性；面积利用率高。
发动机位于座椅后部，中间座椅没有凸包，可布置三人座椅。
5、汽车的主要尺寸参数有哪些质量参数有哪些性能参数有哪些汽车的主要尺寸参数有：外廓尺寸，轴距，轮距，前悬，后悬，货车车头长度和车厢尺寸等质量参数有：整车整备质量m0 ，载客量，装载质量，质量系数ηm0，汽车总质量，轴荷分配等。
动力性参数（最高车速vamax 加速时间t 上坡能力比功率比转矩），燃油经济性参数，最小转弯半径Dmin，通过性几何参数（最小离地间隙hmin 接近角γ1 离去角γ2 纵向通过半径ρ1），操作稳定性参数（转向特性参数车身侧倾角制动前俯角），制动性能参数，舒适性6、GB1589-2004规定汽车的长宽高范围轴距的确定原则是什么规定如下：货车，整体式客车总长不应超过13.5m；单铰接式客车不超过18m；半挂汽车列车不超过16.5m；全挂列车不超过20m；不包括后视镜，汽车宽不超过2.5m；汽车高不超过4m。
原则上对发动机排量大的乘用车，载质量或载客量多的货车或客车轴距取得长，对机动性要求高的汽车，轴距宜取短些~0.6m7、什么是汽车的整车整备质量、载质量、质量系数和总质量整车整备质量是指车上带有全部装备（包括随车工具，备胎等），加满燃料，水，但没有载货和载人时的整车质量。
质量指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量。
质量系数指汽车载质量与整车整备质量的比值。
总质量是指装备齐全，并按规定装满客，货时的整车质量。
8、在汽车总布置设计时，轴荷分配应考虑那些问题轴荷分配对轮胎寿命和许多使用性能的影响。
从各轮胎磨损均匀和寿命相近来看，各个车轮负荷应该相差不大；驱动桥应有足够大的负荷，从动轴上的负荷可以适当减小；减小从动轮滚动阻力和提高在环路面上的通过性；要求转向轴的负荷不应过小。
9、汽油机和柴油机的特点和应用分别是什么汽油机特点：平稳，噪声小，转速高，体积小，易启动，转矩适应性好等应用：主要用于轻型车和轿车柴油机特点：功率大，排污小，ge小，寿命长，成本低等应用：主要用于货车，大型客车上，随着发动机技术的进步，轻型车和轿车用柴油机日益增多的趋势10、发动机悬置的设计要求是什么发动机悬置的结构及特点是什么a，悬置元件应具有一定的刚度。
（发动机正常工作时，静位移小）b，良好的隔振性能c，具有一定的减震降噪功能（低频段：提供大阻尼降低振幅，高频段：提高低的动刚度衰减高频噪声）d，耐机械疲劳，橡胶材料的热稳定性好，抗腐蚀性强结构及特点：橡胶悬置：动刚度一定，阻尼损失角一定。
用于货车液压悬置：动刚度和阻尼损失角随频率变化，θ在５～２５Ｈｚ内较大，有利于衰减发动机怠速频段内（２０～２５Ｈｚ）的大幅振动。
用于轿车。
11、汽车总布置草图三维坐标系的基准线定义及作用车架上平面线，车架纵梁上一较长的一段平面或承载式车身中部地板或边梁的上缘面在侧（前）视图上的投影线。
作为垂直方向的基准线（面），即z坐标线，向上为+，向下为-，该线标记为：z/0前轮中心线，通过左右前轮中心，并垂直于车架平面线的平面，在侧视图和俯视图上的投影线。
纵向方向尺寸的基准线（面），即ｘ坐标线，向前为－，向后为＋，该线标记为：ｘ／０汽车中心线，汽车纵向垂直对称平面在俯视图和前视图上的投影线。
作为横向尺寸的基准线（面），即ｙ坐标线，向左为＋，向右为－，该线标记为：ｙ／０辅助基准线，前轮垂直线，通过左，右前轮中心，并垂直于地面的平面，在侧视图和俯视图上的投影线。
标注汽车轴距和前悬的基准线地面线，地平面在测试和前视图上的投影线。
标注汽车高度，接近角，离去角，离地间隙和货台高度等尺寸的基准线12、在进行汽车总布置草图设计中，主要应进行那些运动校核从整车角度出发进行运动学正确性的校核，对于有相对运动的部件或零件进行运动干涉校核第二章离合器的设计1、离合器的主要功用ａ．汽车起步时将发动机与传动系平顺接合，确保汽车平稳起步ｂ．在换档时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击ｃ．限制传动系所承受的最大扭矩，防止传动系各零件因过载而损坏ｄ．有效地降低传动系中的振动和噪声2、为了保证离合器有良好的工作性能，设计离合器应满足哪些基本要求１）．在任何行驶条件下，能可靠地传递发动机的最大转矩２）．接合时平顺柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击３）．分离迅速彻底４）．从动部分转动惯量小，减轻换挡时变速器齿轮件的冲击。
５）．良好的吸收热能和通风散热效果，保证离合器的使用寿命６）．避免传动系产生扭转振动，具有吸收振动，缓和冲击的能力７）．操作轻便，准确８）作用在从动盘上的压力和摩擦材料的摩擦因数在使用过程中要尽可能小，保证稳定的工作性能９）．应有足够的强度和良好的动平衡１０）．结构简单，紧凑，制造工艺性好，维修调整方便等3、离合器的压紧弹簧有哪几种膜片弹簧离合器被广泛采用的原因是什么周置弹簧离合器，中央弹簧离合器，斜置弹簧离合器膜片弹簧离合器１）．膜片弹簧具有较理想的非线性特性２）．结构简单，轴向尺寸小，零件数目少，质量小３）．高速旋转时，压紧力降低很少，性能较稳定４）．压力分布均匀，摩擦片磨损均匀５）．易于实现良好的通风散热，使用寿命长６）．平稳性好７）．有利于大量生产，降低制造成本4、何谓离合器的后备系数在选择后备系数时应考哪些因素后备系数是离合器的一个重要参数，它反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。
在选择后备系数时，应保证离合器应能可靠地传递发动机最大扭矩、要防止离合器滑磨过大、要能防止传动系过载。
考虑因素:1）为可靠传递发动机最大扭矩，不宜选取过小；2）为减少传动系过载，保证操纵轻便，不宜选择过大；3）当发动机后备功率较大、使用条件较好时，可选取小些；4）当使用条件恶劣，为提高起步能力、减少离合器滑磨，应选取大些；5）汽车总质量越大，也应选择越大；6）柴油机工作比较粗暴，转矩较不平稳，值较汽油机大些；7）发动机缸数越多，转矩波动越小，可选取小些；8）膜片弹簧离合器选取的值可比螺旋弹簧离合器小些；9）双片离合器的值应大于单片离合器5、对离合器操纵机构的要求有哪些1)踏板力要小，轿车:80—150N；货车<150---200N;2)踏板行程在一定的范围内，轿车：80—150mm；货车：<180mm；3）摩擦片磨损后，踏板行程应能调整复原；4）有对踏板行程进行限位的装置，防止操纵机构因受力过大而损坏；5）应使有足够的刚度；6）传动效率要高；7）发动机振动及车架和驾驶室的变形不会影响其正常工作。
第三章机械式变速器的设计1、变速器应满足的设计要求是什么（1）保证汽车有必要的动力性和经济型。
（2）设置空挡，用来切断发动机的动力传输。
（3）设置到档，使汽车能倒退行驶。
（4）设置动力输出装置。
（5）换挡迅速、省力、方便。
（6）工作可靠。
变速器不得有跳档、乱档及换挡冲击等现象发生。
（7）变速器应有高的工作效率。
（8）变速器的工作噪声低。
除此之外，变速器还应当满足轮廓尺寸和质量小、制造成本低、维修方便等要求。
2、固定轴式变速器的分类是什么分别有什么特点（1）两轴式变速器优点：结构简单、轮廓尺寸小、容易布置，中间档位传动效率高、噪声低。
缺点：不能设置直接档，一档速比不可设计的很大。
（2）中间轴式变速器特点:（1）设有直接档；（2）一档有较大传动比；（3）档位高的齿轮采用常啮合齿轮传动，档位低的齿轮可以采用或不采用常啮合齿轮传动；（4）除一档以外，其他档位采用同步器或啮合套换挡；（5）除直接档以外，其他档位工作时的传动效率略低。
3、变速器用齿轮的形式有哪些变速器换挡机构形式有哪些齿轮形式：直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮。
变速器中的常啮合齿轮均采用斜齿圆柱齿轮。
直齿圆柱齿轮仅用于低档和换挡。
换挡机构形式：直齿滑动齿轮、啮合套和同步器换挡三种形式。
4、变速器挡数选择的要求是什么1、相邻档位之间的传动比比值在以下。
2、高挡区相邻挡位之间的传动比比值要比低挡区相邻挡位之间的比值小。
目前，轿车一般用4-5个挡位变速器，货车变速器采用4-5个挡或多挡，多挡变速器多用于重型货车和越野车。
5、变速器传动比范围的定义及确定变速器传动比范围的影响因素变速器传动比范围指变速器最低挡传动比与最高档传动比的比值。
传动比范围的确定与选定的发动机参数、汽车的最高车速、和使用条件等因素有关6、变速器齿轮的参数都有哪些齿轮模数选取的一般原则是什么齿轮变位系数的选择原则是什么参数有：模数、压力角、螺旋角、齿宽b。
模数选取原则：1）为减少噪声应合理减少模数，同时增加齿宽；2）为使质量小些，应增加模数，同时减少齿宽；3）从工艺方面，各档齿轮应选用一种模数；4）从强度方面，各档齿轮应有不同的齿数。