新建*******标段 *****临时平交道口施工方案目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、临时平交道口设置原因及使用期限 (2)四、临时平交道口施工方案 (3)五、临时平交道施工中的安全及防护措施 (4)六、临时平交道口防护措施 (6)七、临时平交道口安全措施 (6)八、临时平交道口通行管理措施 (7)九、临时平交道口紧急情况处置 (8)十、临时平交道口管理措施 (8)临时平交道口施工方案一、编制依据1．《铁路技术管理规程》；2.《铁路工程施工安全技术规程》；3.《铁路工务安全规则》；4.《行车组织规则》；5.《道口管理细则》；6.《铁路建设项目工程线施工安全管理办法》。

二、工程概况位于区间，双线隧道，左右线线间距为5.0m，设计为人字坡，进口至D1K858+600为25‰上坡，D1K858+600至出口为21.4‰下坡。

隧道除D1K853+132.2929～D1K864+654段位于半径R=7005m的右偏曲线上外，其余地段均为直线。

隧道进口里程D1K852+772，出口里程D1K864+654，全长11882m，全隧最大埋深367m。

隧道共设两座横洞及一座贯通平导，一号横洞位于线路D1K856+500左侧，长1043m；二号横洞位于线路D1K861+500左侧，长1361m；贯通平导设置于线路左中线右侧35m处，全长11829m，两座横洞及贯通平导均采用无轨单车道运输。

三、临时平交道口设置原因及使用期限因*****内电缆槽、横通道模筑、平导底板及四电等工程还未施工完成，隧道线路较长，为便于施工在正洞与一号横洞（D1K856+500）及二号横洞(D1K861+500)交叉口处各设置一处临时平交道口。

临时平交道口使用时间：2016年4月10日～2016年7月31日。

图1.临时平交道口平面位置图四、临时平交道口施工方案1.按照铁路道路标准设置道口铺面和两侧平台，道口宽度按3.3m宽设置，临时道口与铁路线交叉角度采用直角90°。

2.道口板采用嵌丝橡胶道口板，铺设前应保证道床板顶面清洁无污染，铺设时从道口中心向两侧逐块铺设，先内后外作业，道口板铺设要平整，块与块之间缝隙不得大于5mm，道口板不得出现松动。

3.道口板铺面应与钢轨顶面水平。

为防止钢轨及车轮磨耗而导致路面与外轮接触而发生危险，钢轨外侧板面距钢轨外侧50mm范围内应较钢轨面底5mm。

道口轮缘槽宽度为70～100mm，曲线下股应为90～100mm，深度为45～60mm。

图2.嵌丝橡胶道口板图3.嵌丝橡胶道口板设置图4.道口两侧平台采用级配碎石路面，两侧的道路坡度，不应大于10%。

5.道口板铺设完成后，对道口板进行一次维修调整，以保证道口板与路面的平整紧密相接。

道口板铺设完成后，安装堵头，并上紧以防止道口板松动。

6.铁路线两侧分别设置栏杆2个，栏杆长度不小于道口的宽度，栏杆采用钢管制作，表面涂以间距为250mm 黄、黑相间条纹。

7.在机车进入临时道口前的规定位置，设置火车司机鸣笛标志；在距临时道口20m 处施工便道右侧设置铁路道口的标志牌，共2块。

8.在临时道口附近采用帐篷搭建道口值班室1处，并配备指挥旗1付，夜间红灯警示器2个。

临时道口施工作业流程图五、临时平交道施工中的安全及防护措施1.严格施工计划申报制度，没有计划不准施工；没有安全措施不准施工，没有调度命令不准施工。

现场调查编制施工方案向业主单位报批 现场技术、安全交底按要求施工临时道口否定熟悉相关规范检查验收设置防护临时道口通行2.严格执行施工不行车，行车不施工。

3.严格施工等级把关和现场监控制度。

施工现场安全负责人、把关人员未到现场不准施工。

4.严格施工现场安全防护制度。

所有施工必须指派专人防护，防护联系中断必须停止施工。

5.严格施工机具、材料管理制度。

所有邻近工程线的施工机械必须“一机一人”防护，所有材料必须及时收回，堆放整齐，不得侵线。

6.严格施工应急处理程序。

发现设备不良和施工安全隐患必须果断采取措施，并向列车调度员（值班员）报告。

7.施工按封锁要点计划进行。

8.施工前联络员与行车室进行联系，联络员与值班室及时准确的将施工命令及列车运行情况通知工地防护员及施工负责人，工地防护员按站内施工防护要求进行设路。

工地防护员得到联络员的指令后及时通知作业人员下道避车，以保证工程线行车安全。

9.联络员以及工地防护人员必须经过培训并考试合格。

10.联络员向工地防护员发出预报、确报或变更通知时必须进行复诵。

11.有列车通过时，工地防护员下达避车指令时作业人员应立即下道避让并随手将工机施具、材料一并移出限界之外。

12.工具、机具等物件不得侵入限界内。

13.平交道施工完毕，及时办理登销记手续，施工负责人通知两端工地防护员撤除防护标志。

14.平交道施工完毕后，必须经铺架单位及监理单位检查验收合格，并与铺架单位签订安全协议，报监理单位和段落指挥部备案后方可启用。

六、临时平交道口防护措施1.司机鸣笛预告标应根据信号标志图集提前预制好，埋置在铁路线路列车运行方向的左侧，距离道口两端各500～1000m处。

2.道口警标应根据设计规定的信号标志图集提前预制好，设置在公路前进方向通向道口的道路右侧，距道口外侧钢轨不小于20m。

3.道口栏杆应在距道口最外股道的外侧钢轨不小于3m处设置。

道口栏杆应高出路面1.0～1.2m。

4.道口需交叉设置路灯两盏。

在道口处应修建看守房，看守房必须配备必要的防护信号用具（如信号旗、信号灯、喊话器等）。

七、临时平交道口安全措施1、道口配备安全责任心强的专职看守人员2名，实行24小时看守值班制度。

1#横洞临时平交道口防护员：电话：2#横洞临时平交道口防护员：电话：2、对临时道口看守人员实行先培训后上岗制度。

对临时道口看守人员进行必要的专业知识和适应性教育培训，在掌握基础业务知识和基本业务技能，经考核合格后上岗。

3、与调度室，建立机车调度信息联系和共享，提前做好机车通过临时道口的安全防护工作，如有火车通过施工地段时，提前用通讯工具通知工地负责人，及时清除线路两侧的障碍物，人员下道和关闭临时道口。

5、建立值班记录和交接班制度。

当班人员必须详细记录本班的机车通过情况好当班时道口的安全状况，认真履行交接班签字手续。

6、道口值班员应熟悉有关规章制度及道口设备状况，维护好交通秩序，确保道口安全。

7、严格执行岗位责任制，遵守劳动纪律，当班做到十不准（不迟到、不早退、不擅离岗位、不看书报听广播、不打磕睡、不闲谈、不准闲人在道口房内逗留、不连续当班、不准擅自关闭电话、不酒后当班。

8、坚守岗位，认真了望，注意电话、报警等通知，掌握列车运行时刻，及时立岗关栏杆、显示规定信号，迎送列车。

9、道口防护员必须专职专用，不得兼做他事，不得用民工或其他人员代替，严格执行栏杆开关的规定，不许把栏杆置于半开半关的状态，任真执行一听、二看、三确认、四开关的操作程序，确认列车全部通过道口，才能将栏杆恢复定位。

10、道口防护员如有更换时应及时报业主单位、监理单位及铺轨单位备案。

11、道口的安全管理纳入本项目安全管理。

项目部实行定期或不定期的进行抽查和检查，及时消除不安全因素。

八、临时平交道口通行管理措施1．机械、车辆和行人通过临时道口时，必须听从道口看守人员和安全管理人员的指挥。

2.凡道口栏杆关闭或道口看守人员示意火车即将通过等情况之一时，车辆严禁抢行，必须依次停在停止线以外，或停在距最外股钢轨五米以外，不得影响道口栏杆的关闭，不得撞、钻、爬、越道口栏杆。

3.履带机械通过临时道口时，必须铺垫5cm以上的木质材料；光轮压路机通过临时道口时，必须铺垫双层草垫或木质材料。

4.特别笨重的机械设备（通过临时道口需要较长时间的），应通知道口看守人员，与调度室取得联系，协调通过道口的时间段。

5.凡对道口设施、铁路轨道及设备有损坏作用的机械设备等，在未采取有效地安全防护措施前，禁止通过临时道口。

6.临时道口使用期间，需每天对道口处既有铁路轨距、轨顶标高进行监测，如有超限情况，及时进行调整；施工车辆通行过程中，如有杂物掉落在既有铁路范围内，需及时进行清理。

九、临时平交道口紧急情况处置1、车辆、机械设备等在道口处发生故障，车辆的驾驶员或操纵、驾驶车辆的人要立即将车辆、机械设备移出铁路限界（距钢轨外侧不少于二米）；确实无法移出时，需立即采取防护措施，设法通知调度室，并在道口两端不少于八百米处的铁路上用红色信号（昼间用红旗、夜间用红色灯光）拦停列车，没有红色信号时，可用红色物品或两臂高举头上，向两侧急剧摆动。

2、发现道口铺面板移位、铁轨损坏等影响铁路机车通行安全时，道口看守人员应立即向铁路部门调度室报告，同时进行排险。

3、当临时道口发生其他紧急情况时，应立即向上级部门报告，做好现场保护工作，并按照应急救援程序启动应急救援预案。

十、临时平交道口管理措施1.平交道口启用后要加强养护、维修，对看守人员加强安全教育，明确岗位责任。

平过道发生故障时迅速设臵好停车防护，通知调度室或邻近平过道显示停车信号，并尽快排除平过道故障。

2.平过道在使用中应注意加强每日对铺面的清理。

3.对需进入平过道的施工车辆均应进行检查，施工车辆不得带病作业。

4.当平交道发生车辆故障危及行车安全时，看守员及时通知平过道值班员迅速果断地执行“先设防护，后排除故障”、“宁停勿撞”的原则，并通知施工现场负责人，立即在第一时间进行排障抢通工作。

5.平过道使用完毕后，要点封锁线路进行拆除，恢复线路原貌。