金卡工程・经济与法2010年05期NO.05,2010290高铁发展对民航运输的影响及其应对措施研究□黄晋1高学亮2（1中国民用航空飞行学院空中交通管理学院四川广汉618307;2中国南方航空股份有限公司广州运行控制中心广东广州510000）摘要：由于我国高速铁路技术的发展成熟，又适逢国家应对金融危机而扩大内需加快基础设施建设，我国高速铁路近几年来发展迅速。

武汉至广州高速铁路的开通对对民航运输造成较大的影响。

本文对高速铁路运输的优点和缺点进行了研究，分析了高铁对民航运输的优势和挑战。

本文还对目前我国民航运输的优势进行了分析，并提出了民航应对这种挑战一些措施。

通过分析，我们认为只有中国民航积极应对，加强航线布局、提高运输保证能力、提高旅客服务水平，乘着我国经济腾飞的步伐，中国民航在未来十年仍能够保持较快速度的发展。

关键词：高铁；民航；挑战1.我国高速铁路的快速发展近年来，中国铁路开发出了具有自主知识产权的高速铁路系统，使我国一举成为世界上高速铁路技术最先进的国家。

根据高速铁路建设规划，到2012年我国将建成1.3万公里高速铁路，开通36条客运专线，基本建成以"四纵四横"为骨架的全国快速客运网。

高速铁路的建设，特别是2010年武汉到广州350公里时速高铁的开通，对民航运输带来深远的影响，民航将不得不面对同样拥有高速快捷特点的高铁的竞争。

如何发挥民航运输的优势，改善服务工作，实现民航的快速健康发展成为当前民航必须研究和考虑的课题。

2.铁路运输的特点分析铁路运输一直是国民经济建设和国防安全保障的重要力量。

铁路运输具有很多自己的优点：载量大，运行受自然条件限制小，运行比较平稳，安全可靠，运行成本低，不产生温室气体等等。

当然铁路运输也有建设资金投入大，建设周期长，占地多等缺点[1]。

长期以来铁路运输主要从事大中重型物件的货运，以及中低端的旅客运输；民航在高价值物品货运和高端客运市场上占有优势。

2009年全国铁路完成旅客发送量15.2亿人，比08年增长4.3%，民航业完成旅客运输量2.3亿人，比08年增长13.4%；在旅客运输总量中，铁路占86.9%，民航占13.1%。

随着高铁技术的进步和高速铁路的快速建设，中国民航和铁路之间的旧有平衡关系开始发生改变。

在国家扩大内需的经济形势下，高铁建设所需投资大不再是缺点，反而成为拉动经济增长的动力。

对于铁路建设周期长，许多高铁部件都在进行标准化的流水线生产，加快了建设的速度；对于占地多，中国高铁技术普遍采用架桥和钻洞的线路形式，占用田地大为减少。

以武广高铁为例，桥梁为662座约410公里，占总里程41.2%；隧道236座约168公里，占总里程16.9%，桥隧占总里程长度的58%。

3.民航运输的优势分析面对高铁运输的挑战，中国民航应认真分析利弊，从容应对。

在与高铁的竞争中，民航运输仍然有自己的优势。

主要体现在如下几个方面：1）远程运输的优势民航运输在距离超过1000公里的运输上具有优势。

虽然时速达到350公里，目前高铁在1000公里的线路上运行的时间也将超过3个小时。

高铁的站点也通常设在城市比较偏远的地方，从城市到高铁站也需要较长的时间。

通过调查，选乘武广高铁实际所需时间也有约4-5个小时。

在目前高铁的速度情况下，如果地面实际运行时间超过5小时或线路超过1000公里，航空运输的优势就越见明显。

目前我国国内的航空运营70%以上的市场是1000公里以上的航线[10]，民航在未来的运输市场中仍将占据重要的地位。

2）旅客服务水平的优势民航一直以来主要从事高端的旅客运输服务，在服务的软硬件设施上都远高于铁路系统。

国内大多数机场的环境优美和设施先进，机场和客舱服务都具有较水平。

国内火车站还普遍存在周边环境较差的情况，铁路运输的服务和管理水平与民航相比还有较大的差距。

日前发生的因旅客吸烟而导致高铁停运，旅客被困车内三小时的情况，就说明高铁的管理服务水平还有待提高3）市场定价灵活民航经过改革已经实现较高程度的市场化，航空公司票价可以根据市场的变化进行较为灵活的变动，以吸引客源。

铁路的票价则较为刚性，票价起伏较小。

以武广高铁票价为例，一等票价780元，二等票价490元，相对铁路而言，航空机票的价格就格外的灵活，在整个2010年元旦期间,武汉到广州的机票价格大都在300元上下，打折的航空票比高铁二等票价还要低。

通过实施灵活的市场政策，航空运输的利润可能会降低，但是仍具备盈利并与高铁竞争的实力。

4）国际运输优势在国际客货运输上，航空运输已具有明显的优势。

目前我国周边国家则根本没有可以连接的高速铁路，周边国家国际高铁运输还无从谈起。

对于跟远程国际运输，特别是跨洋跨海的旅客运输，航空则是唯一的选项[8]。

目前我国已经是世界第二大经济体，对外经济交流十分频繁，航空运输的发展对加强我国与世界各国的交流，促进我国经济持续繁荣具有重要的意义。

5）国防运输优势航空运输能实现点对点之间的空中直达运输，因而不受地面交通地形的限制。

航空运输还具备高速远程的特点，在国防运输上相比铁路具有其不可比拟的优势。

随着我国国防现代化建设的推进以及我国国家利益向全世界的延伸，民航作为远程军事运输的重要工具，将成为维护国家安全和利益的重要力量。

高铁在地面运行其铁道、桥梁、隧道等在应对传统和非传统安全威胁时都十分脆弱。

在现代战争条件下，精确的制导武器可以轻易地击毁桥梁和隧道，中断高速铁路的运输；在需要应对非传统安全威胁时，保障高速铁路的铁道、桥梁和隧道等的安全将需要投入巨大的人力物力。

在发生诸如5.12汶川大地震，地面交通遭到彻底损坏的重大灾害情况下。

民航就成为抢救国家和人民生命财产不可替代的力量。

因此促进民航运输的健康发展，对保障国家安全和应对突发事件具有重大的战略意义。

4.民航应对高铁发展的应对措施高铁在我国的快速发展对民航运输的影响无法回避。

但是面对竞争，只要民航进行积极应对、主动调整，采取正确的措施，中国民航一定能在中国经济快速发展大潮中迎来新一轮的快速发展期。

民航应对高铁建议可以采取如下措施：1）改进机场地面处理流程，节约地面花费时间航空运输的旅客需要提前较长的时间到机场换登机牌、行李托运、过安检等。

为缩短地面所需时间，航空公司可以尽量安排更多的执机柜台为旅客换登机牌和托运行李；机场可以增强其行李处理系统的能力，使行李能更快地从候机楼转运的飞机上；机场安检也可适当增加安检通道的数量，提高安检的速度[6]。

如果旅客需要提前到达机场的时间，从目前普遍需要至少45分钟，缩减为25分钟，则航空运输的吸引力将更加明显。

2）优化空域结构，合理编排航班，构建更多的空中快车目前的航空客运市场通常需要旅客提前预定机票，这种情况会影响部分临时旅客对航空运输的选择。

通过航空公司与机场、空管密切合作，建立起高密度的公交化航班时刻。

在重要航线，如成都-上海之间建立其每30分钟，甚至每20分钟一班的高密度航班，旅客在有出行需要时，可以随时直接前往机场搭乘最近时刻的航班。

由于航班马上就要起2010年05期金卡工程・经济与法NO.05,2010291工业反哺农业水平的指标测评体系浅析□李利平（陕西师范大学政治经济学院陕西西安710062）摘要：据大量资料表明，当前我国已经进入工业化中期阶段，工业反哺农业的局面已经初步展开。

对于工业反哺农业，我们目前较多的是从性质上去定义和讨论它的内涵和实现路径，而对于工业反哺农业的程度、水平的测定和衡量，关注较少，然而这却是工业反哺农业取得最终成功的必不可少的一个重要环节和衡量标准。

也就是说，在很大程度上，它为我们进行工业反哺农业的具体行动指明了前进的方向。

关键词：工业反哺农业指标测评体系在新时期，"工业反哺农业，城市支持农村"这一重大命题被列入我国经济社会发展的核心议程。

在我国，工业反哺农业作为一项十分重要的政策，已经在全国范围内启动实施，并初见成效。

从整体来看，我国农业的发展水平较之前以前有了很大的提高，但与工业发展水平相比，仍相距甚远，难以实现全国工农业协调均衡发展的良性循环。

究其原因，我认为是由于目前学术界与政府、民众对工业反哺农业的认识仍然不够充分，对于工业反哺农业，应当用哪些具体指标去衡量、测度和评价这个反哺程度和水平，对于当前的反哺处于一个什么样的水平，没有确切的认识。

一、指标的选择根据对工业反哺农业相关文献的详细研读，并且考虑到每个具体指标数据采样的现实可行性，本文采用了以下指标：X 1：城市居民人均可支配收入指数与农村居民人均纯收入指数的比值X 2：支农支出占国家财政支出的比重%X 3：农业综合支持总量/农业GDP %X 4：农业专项即支援农业生产费占支援农村生产支出和各项事业费的比重%X 5：农业基础建设支出（亿元）X 6：农业科技三项费用（亿元）X 7：农村救济（亿元）X 8：农业生产资料价格指数1978=100X 9：农产品生产价格指数上年=100X 10：小学生均预算内公用经费城乡比%X 11：农产品换农业生产资料的比价指数X 12：粮棉油价格补贴（亿元）X 13：商品零售价格指数与商品零售价格指数城乡比%X 14：人均卫生事业费与农村人均卫生事业费城乡比%二、数据分析处理方法的选择（一）主成份分析法主成分分析（PCA ）的主要目的是希望用较少的变量去解释原来资料中的大部分变异，将我们手中许多相关性很高的变量转化成彼此相互独立或不相关的变量。

通常是选出比原始变量个数少，能解释大部分资料中的变异的几个新变量，即所谓主成分，并用以解释资料的综合性指标。

由此可见，主成分分析实际上是一种降维方法。

①（二）选择依据：与层次分析法和专家测评法等统计分析方法相比，飞，在机场也往往能购买折扣很低的机票。

这种形式的航班编排就是被称为"空中快车"。

南方航空公司为应对武广高铁就在武汉和广州的竞争，就在武广之间建立了高密度的"空中快车"，加之与机场方面的密切配合，旅客前往机场、候机、飞行所有时间在3个半小时以内，这也和武广高铁实际行驶时间相同。

因此在2010年春运期间，南航航空公司实际的上座率到达80%，，虽然折扣较低，但实现了盈利[8]。

3）构建新一代民航运输系统，提高空域容量和复杂气象条件下的运行保障能力民航运输相对铁路运输容易受天气等因素的影响。

未来通过先进的导航系统，民航在复杂地形和复杂天气条件下的运行能力将明显增强；通过可视进近等先进技术，低能见度将不再成为制约飞行的因素；对于冰雪等恶劣天气，通过完备机场防冰除冰设施和程序[3]，可以提高机场在冰雪条件下的保障能力；通过先进的空管监视等系统的监视，可以缩小飞机之间的间隔，建立更多的航路，提高空域的容量，可以在重点城市之间搭建更加密集的航班。