根案例所提供的情况，请回答下列问题： 根案例所提供的情况，请回答下列问题： AC航班的不幸坠毁根本上因为何种原因 航班的不幸坠毁根本上因为何种原因？（） 1、AC航班的不幸坠毁根本上因为何种原因？（） A.飞机燃料储备不足以及飞行员在计算剩余 A.飞机燃料储备不足以及飞行员在计算剩余 油量方面疏忽大意 B.机场交通管理员在工作中玩忽职守 机场交通管理员在工作中玩忽职守、 B.机场交通管理员在工作中玩忽职守、推卸 责任 C.飞机燃料危急的信息没有被清晰地传递又 C.飞机燃料危急的信息没有被清晰地传递又 未被充分地接受， 未被充分地接受，因而造成飞机失事的真正原因 是信息沟通过程中的障碍 D.AC航班飞行员在信息沟通过程中的用语不 D.AC航班飞行员在信息沟通过程中的用语不 当
事故调查者在收听录音磁带时发现，AC航班飞行员的报 4、事故调查者在收听录音磁带时发现，AC航班飞行员的报 告在语调上没有传递出情况危急的信息， 告在语调上没有传递出情况危急的信息，这可以说是如下 哪一方面的典型实例？（） 哪一方面的典型实例？（） A.不擅长使用口头语言进行沟通 A.不擅长使用口头语言进行沟通 B.不擅长使用书面语言进行沟通 B.不擅长使用书面语言进行沟通 C.不擅长使用非言语语言进行沟通 C.不擅长使用非言语语言进行沟通 D.这根本就与沟通语言的使用问题无关 D.这根本就与沟通语言的使用问题无关 AC航班飞行员在实际情况紧急时不愿意直言向机场交通 5、AC航班飞行员在实际情况紧急时不愿意直言向机场交通 管理员报告“情况十分危急” 相反， 管理员报告“情况十分危急”，相反，在航班机组成员内 部却相互紧张地通告燃料供给的“危机” 这说明了（） 部却相互紧张地通告燃料供给的“危机”，这说明了（） A.组织沟通往往比人际沟通问题更为复杂 A.组织沟通往往比人际沟通问题更为复杂 B.组织中的制度规定会对信息的有效沟通造成强烈的 B.组织中的制度规定会对信息的有效沟通造成强烈的 影响 C.组织中的一些控制措施实际会左右组织成员的沟通 C.组织中的一些控制措施实际会左右组织成员的沟通 行为 D.以上均正确 D.以上均正确
• 秦雯则是另一种性格的人，她通过自学获得了 秦雯则是另一种性格的人， 则是另一种性格的人 文科学士文凭， 她为人友善, 文科学士文凭 ， 她为人友善 , 喜欢听取下属的 意见, 意见 , 并通过前一段时间参加工商管理培训班 的学习以及自己边实践边总结、 提高 , 形成了 的学习以及自己边实践边总结 、 提高, 一种独特的领导风格。对于第三个候选人彭英 彭英, 一种独特的领导风格。对于第三个候选人彭英, 谢丁没有给以多少考虑, 谢丁没有给以多少考虑 , 因为彭英似乎总是让 他的下属做出所有决策, 他的下属做出所有决策 , 自己从没有勇气说出 自己的主张。 自己的主张。
• 假如你是在谢丁身边工作多年的一 假如你是在谢丁身边 在谢丁身边工作多年的一 位参谋人员，谢丁想让你从纯理性 位参谋人员，谢丁想让你从纯理性 角度对该项人事决策作出一分析, 角度对该项人事决策作出一分析, 请问你该建议谢丁选择谁担任新设 业务部门的领导人?为什么? 业务部门的领导人?为什么?
2、案例分析:AC航班坠落事件
一个初春晚上7 40分 AC航班正飞行在离目的地 航班正飞行在离目的地K 一个初春晚上7点40分，AC航班正飞行在离目的地K 市不远处的高空。 市不远处的高空。机上的油量还可维持近两个小 时的航程。在正常情况下, AC这样的航班 这样的航班, 时的航程。在正常情况下,像AC这样的航班,由此 飞行到降落K机场，仅需不到半小时的时间。 飞行到降落K机场，仅需不到半小时的时间。可 以说，飞机的这一缓冲保护措施是安全的。 以说，飞机的这一缓冲保护措施是安全的。但没 想到，AC航班在降落前遭遇了一系列耽搁和问题 航班在降落前遭遇了一系列耽搁和问题。 想到，AC航班在降落前遭遇了一系列耽搁和问题。 首先,晚上8:00 8:00整 机场航空交通管理员通知AC AC航 首先,晚上8:00整，K机场航空交通管理员通知AC航 班飞行员，由于机场出现了严重的交通问题， 班飞行员，由于机场出现了严重的交通问题，他 们必须在机场上空盘旋待命。8:45AC航班的副驾 们必须在机场上空盘旋待命。8:45AC航班的副驾 驶员向机场报告他们飞机的”燃料快用完了” 驶员向机场报告他们飞机的”燃料快用完了”. 交通管理员收到这一信息,然而, 9:24之前 落机场.而在此之前,AC ,AC航班机 机并没有被批准降落机场.而在此之前,AC航班机 组成员没有再向K 组成员没有再向K机场传递任何情况十分危急的 信息, 信息,只是飞机坐舱中的机组成员在相互紧张地 通知说他们的燃料供给出现了危机. 通知说他们的燃料供给出现了危机.
1、案例分析
• 谢丁是设在北京中关村电子一条街的一家电脑 谢丁是设在北京中关村电子一条街的一家电脑 人事工作的副总经理。 公司中分管人事工作的副总经理 公司中分管人事工作的副总经理。公司董事会 日前作出了“第二次创业”的战略决策, 日前作出了“第二次创业”的战略决策,并据 此将公司经营业务的重点从组装“杂牌” 此将公司经营业务的重点从组装“杂牌”电脑 转到创立自己品牌的方向上来， 转到创立自己品牌的方向上来，谢丁必须在这 周内作出一项人事决定,挑选一个人担任公司 周内作出一项人事决定,挑选一个人担任公司 新设业务部门的领导。他有三个候选人 三个候选人, 新设业务部门的领导。他有三个候选人,他们 都在公司里工作了一段时间，其中一位是李非 李非， 都在公司里工作了一段时间，其中一位是李非， 这小伙子年纪不大, 这小伙子年纪不大,但领导手下人挺有一套办 所以谢丁平时就比较注意到他。 法,所以谢丁平时就比较注意到他。
第一，飞行员一直说他们“油料不足” 第一，飞行员一直说他们“油料不足”，交通管 理员则告诉调查者， 理员则告诉调查者，这是飞行员们惯用的一句 当因故出现降落延误时，管理员认为， 话。当因故出现降落延误时，管理员认为，每 架飞机都不同程度存在燃料问题。但是， 架飞机都不同程度存在燃料问题。但是，如果 飞行员发出“燃料危急”的呼声， 飞行员发出“燃料危急”的呼声，管理员有义 务优先为其导航，并尽可能迅速地允许其着陆。 务优先为其导航，并尽可能迅速地允许其着陆。 一位管理员这样指出: 如果飞行员表明情况十 一位管理员这样指出:“如果飞行员表明情况十 分危急，那么，所有的规则程序都可以不顾， 分危急，那么，所有的规则程序都可以不顾， 我们会尽可能以最快的速度引导其降落的。 我们会尽可能以最快的速度引导其降落的。” 事实上，AC航班的飞行员从未说过 航班的飞行员从未说过“ 事实上，AC航班的飞行员从未说过“情况危 由此导致K 急”，由此导致K机场交通管理员一直未能理解 到飞行员所面临的真正问题。 到飞行员所面临的真正问题。
9:24,AC航班第一次试降失败。 9:24,AC航班第一次试降失败。由于飞机高度太低 航班第一次试降失败 及能见度太差的原因，飞机安全着陆没有保证。 及能见度太差的原因，飞机安全着陆没有保证。 当机场指示AC航班进行第二次试降时， AC航班进行第二次试降时 当机场指示AC航班进行第二次试降时，机组成员 再次提到他们的燃料将要用尽， 再次提到他们的燃料将要用尽，但飞行员还是告 诉机场交通管理员说新分配的飞行跑道“可行” 诉机场交通管理员说新分配的飞行跑道“可行”。 几分钟后，准确时间是9:32 9:32， 几分钟后，准确时间是9:32，飞机有两个引擎失 灵了， 分钟后，另外两个也停止了工作。 灵了，1分钟后，另外两个也停止了工作。耗尽 燃料的飞机终于在9:34坠毁于K市，机上73名人 燃料的飞机终于在9:34坠毁于K 机上73名人 9:34坠毁于 73 员全部遇难。 员全部遇难。 当事故调查人员考察了飞机坐舱中的磁带并与当事 的机场交通管理员交谈之后， 的机场交通管理员交谈之后，他们发现导致这场 悲剧的原因实际上很简单：机场方面不知道AC AC航 悲剧的原因实际上很简单：机场方面不知道AC航 班的燃料会这么快耗尽。下面是有关人员对这一 班的燃料会这么快耗尽 下面是有关人员对这一 事件所做的调查。 事件所做的调查。
6、根据案例材料，政府飞行管理局对由于油 、根据案例材料， 量估计不准确而误发出“紧急呼救” 量估计不准确而误发出“紧急呼救”信号 的飞行员，将按规定吊销其驾驶执照。 的飞行员，将按规定吊销其驾驶执照。这 消极的” 种“消极的”强化措施是属于 （） A.惩罚 A.惩罚 B.正强化 B.正强化 C.自然消退 C.自然消退 D.负强化 D.负强化
• 3、简答题： 简答题： • 有人说“钱不是万能的， 有人说“钱不是万能的， 但没钱是万万不能的” 但没钱是万万不能的”。你是 否赞同这一观点？ 否赞同这一观点？阐述你的理 从管理学角度）。 由（从管理学角度）。
2、AC航班飞行员在向机场要求准许降落时使用了“油量不 AC航班飞行员在向机场要求准许降落时使用了 航班飞行员在向机场要求准许降落时使用了“
足”、“燃料用完”之类的话语，这些在机场交通管理 燃料用完”之类的话语， 员心中被认为不过是飞行员们的老生常谈和惯用伎俩。 员心中被认为不过是飞行员们的老生常谈和惯用伎俩。 这种情况说明，处于紧急状态之中的AC AC航班飞行员本应 这种情况说明，处于紧急状态之中的AC航班飞行员本应 该格外注意以下哪一点（） 该格外注意以下哪一点（） A.使用恰当的编码 B.选择合适的沟通渠道 A.使用恰当的编码 B.选择合适的沟通渠道 C.选择合适的信息发送者 D.选择合适的信息接收 C.选择合适的信息发送者 D.选择合适的信息接收 者 3、从机场交通管理员的角度来说，既然他们认为AC航班 从机场交通管理员的角度来说，既然他们认为AC航班 AC 燃料用完” 飞行员对 “燃料用完”的报告难以令人相信其飞机处 于紧急状态中，这个时候，为稳妥和安全起见， 于紧急状态中，这个时候，为稳妥和安全起见，他们最 好需要做什么？（） 好需要做什么？（） A.对报告情况的飞行员进行及时的信息反馈 A.对报告情况的飞行员进行及时的信息反馈 B.使自己在接受信息时也同时成为信息发送者 B.使自己在接受信息时也同时成为信息发送者 C.开展双向的信息沟通 C.开展双向的信息沟通 D.以上所有方面 D.以上所有方面