不，按压2号发动机防冰按钮开关。
两台发动机的进气口都已经接通防冰。
注意：风扇叶片没有防冰。 如果因为风扇叶片上冰的聚集而使发动机
发生明显抖动，那么在发动机工作在大马力之 前必须先加油门至少到N1转速70%并且在此停 留至少15秒。
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作为一个附加的预防措施，我们将使用大翼 防冰。
大翼防冰的按钮开关同时控制两侧大翼上的 大翼防冰系统。
继续选择2号发动机防冰。
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慢车时N1转速自动增加以更好地保护发动机 ，防止熄火。
N1转速极限（琥珀色的标记）自动减少，因 为防冰接通发动机的引气量已经减少。
不，按压2号发动机防冰按钮开关。
慢车时N1转速自动增加以更好地保护发动机 ，防止熄火。
N1转速极限（琥珀色的标记）自动减少，因 为防冰接通发动机的引气量已经减少。
注意：如果在自动位在第一台发动机运转 后探管和风档自动加温。
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今天，起飞条件是有结冰情况存在，让我们 来看看起飞前必须注意的事项：
以下条件被确认为结冰条件： - 外界空气温度低于 10ºC, - 空气中有可见湿气. 注意：无论安装有任何一种防冰系统，你都 应该接通防冰系统而不应该等待出现可见结 冰现象。
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因为你现在处于结冰条件，所以必须选择 发动机防冰系统。
不，按压1号发动机防冰按钮开关。
因为你现在处于结冰条件，所以必须选择 发动机防冰系统。
不，按压1号发动机防冰按钮开关。
注意到1号发动机按钮开关上的琥珀色的 FAULT灯在活门开启过程中瞬间会亮。
然后FAULT灯熄灭，蓝色的ON灯亮。
注意观察在ECAM BLEED页上所有的大翼防 冰指示都消失了。
继续关闭发动机防冰系统，先关闭1号发 动机防冰。
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注意观察在ECAM BLEED页上所有的大翼防 冰指示都消失了。
不，按压1号发动机防冰按钮开关去关断 发动机防冰。
注意观察在ECAM BLEED页上所有的大翼防 冰指示都消失了。
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发动机在运转。探管/风档加温系统的自动功能 有： - 探管和驾驶舱侧窗被加温, - 风档以低热量加温, - 在地面全空温探管不加温.
注意：在发动机起动前可以人工清洁窗户，通 过按压探管/风档加温按钮开关使其接通。
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因为你现在处于结冰条件，所以必须选择 发动机防冰系统。
选择1号发动机防冰。
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发动机防冰按钮开关一经接通， -绿色的“发动机防冰”（ENG A.ICE） 备注信息出现在E/WD 上 -绿色的“点火”（IGNITION）备注信息 出现，指示已经为发动机自动选择连续 点火。
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慢车时N1转速自动增加以更好地保护发动机 ，防止熄火。
N1转速极限（琥珀色的标记）自动减少，因 为防冰接通发动机的引气量已经减少。
-白色的“ANTI ICE”指示显示出来 ,表示WING ANTI-ICE按钮开关已经 置于接通位。
-绿色的三角形显示出来，指示大 翼防冰活门已经打开.
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注意观察：在大翼防冰按钮开关置于开位30秒后，大翼 防冰活门指示消失。这是因为为了防止缝翼过热，大翼防 冰活门自动关闭。这是地面测试的次序。
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你现在在下降，发动机防冰系统接通。 你观察到目视结冰指示器上有冰的积聚。 所以你可以观察到这些指示，我们替你调出了 ECAM BLEED页。
现在飞机在巡航，已经不存在结冰条件。如 果你预计这个条件不会改变，可以关闭防冰系 统。
注意：如果飞机安装有结冰探测系统，备注 信息“没有探测到结冰” （ICE NOT DET）出 现表明在3分钟或更长的时间内没有探测到结冰 。
我们已经替你调出了ECAM BLEED页面。 不，按压大翼防冰按钮开关。
注意：大翼防冰在使用时不允许使用APU引 气。
请选择大翼防冰。
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作为一个附加的预防措施，我们将使用大翼 防冰。
大翼防冰的按钮开关同时控制两侧大翼上的 大翼防冰系统。
注意：大翼防冰在使用时不允许使用APU引
气。
不，按压大翼防冰按钮开关。
作为一个附加的预防措施，我们将使用大翼 防冰。
大翼防冰的按钮开关同时控制两侧大翼上的 大翼防冰系统。
我们已经替你调出了ECAM BLEED页面。 先关闭大翼防冰。
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现在飞机在巡航，已经不存在结冰条件。如 果你预计这个条件不会改变，可以关闭防冰系 统。
注意：如果飞机安装有结冰探测系统，备注 信息“没有探测到结冰” （ICE NOT DET）出 现表明在3分钟或更长的时间内没有探测到结冰 。
我们已经替你调出了ECAM BLEED页面。 不，按压大翼防冰按钮开关。
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在绕机检查时，你要检查所有的皮托 管，失速迎角探测器和全空温探管的情 况。
你同样也要核实所有的静压孔保持 清洁并且所有的封套已经移去。
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在冷天气条件下，对于外部绕机检查 和地面除冰和防冰有附加的程序。
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作为驾驶舱准备阶段的一部分，你应该检 查雨刷停止工作，并且探管/风档加温按钮开 关设置在自动位。
注意：大翼防冰在使用时不允许使用APU引
气。
不，按压大翼防冰按钮开关。
注意： - 在活门开启的过程中大翼防冰按钮开关中琥 珀色的FAULT灯瞬间亮， - FAULT灯被蓝色的ON灯所替代, - 在E/WD出现 “WING A.ICE”备注信息。
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我们替你调出ECAM BLEED页。 注意：
在拉杆抬头时，活门将再次自动打开，缝翼将再次被加 热。
注意：发动机防冰接通滑行时要注意，因为地面慢车的 马力已经增加。
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现在飞机在巡航，已经不存在结冰条件。如 果你预计这个条件不会改变，可以关闭防冰系 统。
注意：如果飞机安装有结冰探测系统，备注 信息“没有探测到结冰” （ICE NOT DET）出 现表明在3分钟更长的时间内没有探测到结冰 。
不，按压1号发动机防冰按钮开关去关断 发动机防冰。
现在关闭2号发动机防冰。
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不，按压2号发动机防冰按钮开关去关断 发动机防冰。
不，按压2号发动机防冰按钮开关去关断 发动机防冰。
在爬升或巡航阶段，当静止空气温度低于40°C，即使有明显的湿气存在，防冰系统也 可以关闭。
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我们将要开始下降。 因为预计有结冰情况存在，所以在开始下降 之前，即使静止空气温度低于-40°C，我们也 接通发动机防冰系统。