阿姨标注：拆卸变速箱外壳
铜制的同步环~保证输出轴和输入轴在换挡时候转速一致的机构~靠摩擦带动输入轴~
1挡升2挡出“打齿”声~就是同步器和这个同步环摩擦的声音~、
打齿的原因~
1、同步环磨损~不能保持1、2轴转速同步~
2、离合器分离不彻底~
3、变速箱油问题~
楼主的车~我觉得有可能是损坏的倒档齿轮铁屑进入到同步环和2档齿轮之间造成同步环工作不正常~
阿姨标注：
铜比较软~所以换挡“打齿”的时候同步器不会受伤~
同步环算是个磨损件~正常使用~15~20万基本上也要更换了~
1、2挡的同步环磨损比较快~其他挡相对好些~
阿姨标注：
这个就是传说中的同步器~这俩东西是套在一起的组成一个整体~负责选择和咬合输出轴和输出轴上的齿轮~
1、2挡齿轮套在输出轴上和输出轴之间有个滚针轴承所以齿轮不会跟着2轴转但是他俩咬着输入轴~随时跟着输入轴转~
同步器套在输出轴上~在1、2挡齿轮之间~咬着输出轴~和输出轴一起转~当挂档的时候换挡拨叉把同步器套在1或者2挡齿轮上~这样发动机的动力就会通过离合器——》1轴——》1或2挡齿轮——》同步器——》2轴齿轮——》差速器——》穿到轮子上了
这个是1、2挡同步器~控制1挡和2挡齿轮的~
同步器外圈的那些齿是咬合倒档齿轮的~
MQ250设计很巧妙~利用同步器作为倒档机构的一个齿轮~减少零件数量~
MQ350的倒档就是单独的齿轮~
阿姨标注：MQ250我没拆过~这个零件看上去~是固定输出轴（2轴）在变速箱主瓢壳的一个零件~
阿姨标注：
最右边应该是1挡输出齿轮
中间从上到下：2轴固定件~同步器~倒档齿轮~
左边是2挡输出齿轮和同步环~
右下的小块块应该是同步器里的限位小卡子~咱们换挡~手感~阻力~什么的~就是这小卡子工作产生的感觉~
阿姨标注：LOOK~同步器上面有伤！
这个是输出轴（2轴）~上面套了5个齿轮和3个同步器~输出轴最下面斜的齿轮咬着差速器~
1轴~1轴上的齿轮~换挡拨叉~3、4挡齿轮+3、4挡同步器~5挡齿轮+5挡同步器~输出法兰~选当机构~等等~
这次解体不需要修这些东西~洗干净放在一边~
本主题由System 于昨天 17:24 审核通过
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发表于昨天 17:57|只看该作者
倒档打坏的齿轮如果块大~掉到变速箱其他齿轮里~会咯坏其他齿轮造成很大
的伤害！
用的~不过倒车时候可能产生异响~
这部分安装在变速箱主瓢壳里~
5挡不在住瓢壳里~住单间！
大家看最上面的应该是4挡齿轮~齿轮下面黄色的是同步环~
同步器先咬住同步环~然后同步环与齿轮摩擦~呆着齿轮转动保持跟同步器一样的转速~然后同步器再咬住4挡齿轮~这一切都发生在你换挡的那不到1秒的瞬间~
躺在地上的是1轴~那个单独的是倒档中间齿轮~
组装好的1轴、2轴、差速器~
最后来张离合器片跟变速箱一轴固定在一起~
这样发动机的动力就传进变速箱了。