2017年二级建造师考试《市政工程》终极冲刺试卷（一）一、单项选择题(共20题，每题1分。

每题的备选项中，只有1个最符合题意)1.施工平面控制网测量时，用于水平角度测量的仪器为( )。

A.水准仪B.全站仪C.激光准直仪D.激光测距仪2.下列供热管网补偿器中，补偿量较小的是( )。

A.套筒补偿器B.球形补偿器C.自然补偿器D.波纹管补偿器3.关于预应力钢绞线管道压浆的说法，错误的是( )。

A.钢绞线张拉完成后应及时对管道进行压浆B.孔道压浆宜采用水泥砂浆C.当白天气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行D.浆的强度应符合设计要求，设计无要求时不得低于30MPa页脚内容14.城市主干道沥青路面不宜采用( )。

A.SMAB.温拌沥青混合料C.冷拌沥青混合料D.抗车辙沥青混合料5.下图所示挡土墙的结构形式为( )。

A.重力式B.悬臂式C.扶壁式D.衡重式6.粗骨料公称最大粒径为31．5mm的沥青混凝土在道路面层中适宜的层位是（）。

A.二层或三层式面层的下面层B.三层式面层的中面层C.三层式面层的上面层D.沥青混凝土面层的磨耗层页脚内容27. 无粘结预应力筋宜采用一端张拉的是（）。

A.20mB.30mC.40mD.50m8.铺筑沥青混合料面层前，应在（）喷洒透层油。

A.路基表面B.基层表面C.沥青混合料面层之间D.沥青混合料面层之上9.水泥稳定土与石灰稳定土相比具有很多特点，以下说法不属于水泥稳定土基层独有特点的是（）。

A.板体性较好B.抗冻性好C.初期强度高D.水稳性好10.适用于平坦的岩石河床，且埋置不深的水中基础的围堰是（）。

A.钢板桩围堰页脚内容3B.堆石土围堰C.钢筋混凝土板桩围堰D.钢套箱围堰11.在水泥混凝土路面施工时，混凝土的配合比在兼顾经济性的同时应满足三项技术要求，以下选项中不属于上述三项技术要求的是（）。

A.耐久性B.抗弯强度C.和易性D.工作性12.不属于道路水泥混凝土板横向接缝的是（）。

A.横向缩缝B.横向胀缝C.横向施工缝D.横向沉降缝13.沥青混凝土排水降噪路面磨耗层的结构形式为（）结构。

A.密实-悬浮B.骨架-空隙页脚内容4C.骨架-密实D.骨架-悬浮14.在城镇交通要道区域采用盖挖法施工的地铁车站多采用（）结构。

A.拱形B.双拱形C.三拱形D.矩形框架15.轨道交通中，站台位于上、下行线路之间，具有站台面积利用率高、提升设施共用，能灵活调剂客流、使用方便、管理较集中等优点的站台，称为（）站台。

A.侧式B.岛、侧混合C.岛式D.中间16.关于预应力钢绞线张拉的说法，错误的是( )。

A.长20m梁直线预应力钢绞线可采用一端张拉方式B.构件混凝土强度不得低于设计值的75％C.当设计无要求时，张拉顺序可采取分批、分阶段对称张拉(宜先中间，后上、下或两侧)页脚内容5D.工作人员可站在张拉千斤顶后面随时观察张拉情况17.不属于项目施工成本核算方法的是( )。

A.会计核算B.业务核算C.差额核算D.统计核算18.施工精度高，适用各种土层的不开槽管道施工方法是( )。

A.夯管B.定向钻C.浅埋暗挖D.密闭式顶管19.桥梁的钢管混凝土墩柱应采用( )混凝土，一次连续浇筑完成。

A.高强B.高性能C.微膨胀D.免振捣20.关于燃气管道钢制凝水缸安装要求的说法，错误的是( )。

页脚内容6A.安装前，应按设计要求对外表面进行防腐处理B.安装前，应按其产品标准要求单独进行强度和严密性试验C.安装完毕后，凝水缸抽液管的防腐应比同管道的防腐高一等级D.必须按现场实际情况，安装在所在管段的最低处二、多项选择题(共10题，每题2分。

每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有一个错项。

）1.现浇钢筋混凝土预应力箱梁模板支架刚度验算时，在冬期施工的荷载组合包括( )。

A.模板、支架自重B.现浇箱梁自重C.施工人员、堆放施工材料荷载D.风雪荷载E.倾倒混凝土时产生的水平冲击荷载2.明挖基坑边坡护坡措施有( )。

A.挂网喷射混凝土B.土工织物覆盖坡面C.水泥抹面D.坡顶2m范围内堆放土袋E.锚杆喷射混凝土护面页脚内容73.高压喷射注浆施工工艺有( )。

A.单管法B.双管法C.三管法D.四管法E.五管法4.施工过程中，施工质量因素控制有（）控制。

A.施工人员B.特殊过程C.不合格品D.材料质量E.机械设备质量5.城市桥梁工程常用的沉入桩有（）。

A.钢筋混凝土桩B.预应力混凝土管桩C.工字钢桩D.钢管桩页脚内容8E.SMW桩6.模板支架安装时要求（）。

A.支架立柱必须落在有足够承载力的地基上，立柱底端必须放置垫板或混凝土垫块B.支架地基严禁被水浸泡，冬期施工必须采取防止冻胀的措施C.安设支架、拱架过程中，应随安装随架设临时支撑D.支架或拱架必须与施工脚手架、便桥相连牢固E.安装模板应与钢筋工序配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板．应待模板工序结束后再绑扎钢筋7.水泥稳定土基层应采用初凝时间3h以上和终凝时间6h以上的42．5级（）水泥。

A.粉煤灰硅酸盐B.普通硅酸盐C.硫铝酸盐D.火山灰质硅酸盐E.矿渣硅酸盐8.关于沉桩方式及设备选择，正确的描述是（）。

A.锤击沉桩宜用于砂类土、黏性土B.振动沉桩宜用于锤击沉桩效果较差的密实的黏性土、砾石、风化岩C.在黏性土中应慎用射水沉桩；在重要建筑物附近不宜采用射水沉桩页脚内容9D.钻孔埋桩宜用于软黏土(标准贯入度N<20)、淤泥质土E.静力压桩宜用于黏土、砂土、碎石土且河床覆土较厚的情况9.沥青混凝土摊铺完成后进行碾压，包括（）。

A.初压B.复压C.终压D.重压E.轻压10.箱涵顶进前检查工作包括（）。

A.箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度，防水层及保护层按设计完成B.顶进作业面包括路基下地下水位已降至基底下300mm以下，并宜避开雨期施工C.后背施工、线路加固达到施工方案要求；顶进设备及施工机械符合要求D.顶进设备液压系统安装及预顶试验结果符合要求E.工作坑内与顶进无关人员、材料、物品及设施撤出现场三、案例分析题(共4题，每题20分)（一）背景资料：页脚内容10A公司承接一项DN1000mm天然气管线工程，管线全长4．5km，设计压力为4．0MPa，材质L485。

除穿越一条宽度为50m的非通航河道采用泥水平衡法顶管施工外，其余均采用开槽明挖施工。

B公司负责该工程的监理工作。

工程开工前，A公司踏勘了施工现场，调查了地下设施、管线和周边环境，了解水文地质情况后，建议将顶管法施工改为水平定向钻施工，经建设单位同意后办理了变更手续。

A公司编制了水平定向钻施工专项方案。

建设单位组织了包含B公司总工程师在内的5名专家对专项方案进行了论证，项目部结合论证意见进行了修改，并办理了审批手续。

为顺利完成穿越施工，参建单位除研究设定钻进轨迹外，还采用专业浆液现场配制泥浆液，以便在定向钻穿越过程中起到如下作用：软化硬质土层、调整钻进方向、润滑钻具、为泥浆马达提供动力。

项目部按所编制的穿越施工专项方案组织施工，施工完成后在投入使用前进行了管道功能性试验。

问题：1．简述A公司将顶管法施工变更为水平定向钻施工的理由。

2．指出本工程专项方案论证的不合规之处并给出正确做法。

3．试补充水平定向钻泥浆液在钻进中的作用。

4．列出水平定向钻有别于顶管施工的主要工序。

5．本工程管道功能性试验如何进行?（二）背景资料：页脚内容11某公司承建一座双孔箱涵顶进工程。

箱涵横断面总宽度28m，预制高度6．5m，沿道路中线预制长度22m。

箱涵前设钢刃脚，顶进后背挡土墙用工字钢密排，混凝土预制顶进后背块做后背。

预制箱涵采用明挖基坑施工，基坑自然放坡，坡度1：0．5。

现况地面标高为20．5m，地下水位于现况地面以下3m，基坑坑底标高为13．5m。

施工采用轻型井点降水。

施工工期为3月1日～6月30日。

项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶。

制定了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。

按原进度计划，箱涵顶进在雨期施工前完成。

开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。

预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨期。

项目部加强了降(排)水工作后开始顶进施工。

为抢进度保工期，顶进挖土采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体；按设计要求控制开挖面坡度为1：0．65；钢刃脚切±30mm顶进；根据土质确定挖土进尺为0．5m；在列车运营过程中连续顶进。

箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。

第2天，正在顶进施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。

问题：1．本工程工作坑降水井宜如何布置?降水标高是多少?2．根据背景资料的叙述，判断顶进挖土的做法哪些正确，哪些不正确?3．本工程雨期施工的措施是什么?4．箱涵顶进施工作业的安全措施有哪些?（三）页脚内容12背景资料：某单位承建北方某城市的立交匝道桥道路工程。

该立交匝道桥桥台后背填土最大高度达到6．6m。

道路基层采用水泥稳定碎石。

分三层施工。

沥青混合料分三层施工。

挡土墙设计采用钢筋混凝土扶壁式挡墙板。

该工程要求1月1日开工，4月30日完工，该地区冬季供暖日期是每年的11月15日至第二年的3月15日。

承建该工程的项目部在施工前编制了施工组织设计。

路基填土施工恰逢冬期。

为按期完工，施工单位编制的施工组织设计有如下措施：(1)路基施工采用冻土块最大尺寸不大于100mm，冻土块含量小于10％的土料填筑，用大吨位的振动碾碾压。

(2)道路基层采用水泥稳定碎石，施工单位为保工期，安排3月15日开始就进行水泥稳定碎石作业。

(3)匝道桥的路面宽度为9m，施工方案在沥青混凝土混合料铺筑中计划用一台摊铺机摊铺。

(4)在三层沥青混合料摊铺作业中都采用均衡梁，以保证路面的高程。

问题：1．设计为什么采用扶壁式挡墙?2．施工单位上述做法是否正确?为什么?（四）背景资料：某公司承建一项城市次干路的改扩建工程，长1．3km，设计宽度40m，上下行双幅路；现况路面铣刨后加铺表面层形成上行机动车道，新建下行机动车道面层为三层热拌沥青混合料。

工程内容还包括在页脚内容13下行车道下面新建雨水、污水、给水、供热、燃气工程。

合同要求4月1日开工，当年完工。

项目部进行了现况调查：工程位于城市繁华老城区，现况路宽12．5m，人机混行，经常拥堵；两侧密布的企事业单位和民居多处位于道路红线内；地下老旧雨水、污水、给水、供热、燃气管线多，待改接至新建下行机动车道内。

在现场调查基础上，项目部分析了工程施工特点及存在的风险，对项目施工进行了综合部署。

施工前，项目部编制了交通组织措施，经有关管理部门批准后组织实施。

为保证沥青表面层的外观质量，项目部决定分幅、分段施工沥青底面层和中面层后放行交通，整幅摊铺施工表面层。