车调联控管理办法
第一章总则
1、本办法根据《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》和有关《车机联控标准》，结合我车间实际情况制定。

2、车调联控是车机联控工作在调车作业方面的推广和深化，是对调车作业安全关键环节进行动态控制的一项安全措施。

车调联控的作业人员为车间值班员、调车人员、机车乘务等参与调车作业的有关人员；车调联控的主要设备为无线调车灯显设备、列车无线调度通信设备以及通信记录装置；机车、运转特种设备、车间有关人员在调车作业过程中通过执行车调联控规定，对调车进路进行互控。

3、本办法适用于孝义铝矿铁运车间专用铁路的相关人员，应严格执行本办法。

第二章铁运车间成立车调联控领导组：
4、组长：矿长助理、
付组长：书记、付主任
成员：值班主任、安全员、设备员、调度、行车班长
第三章基本管理制度
5、车调联控要纳入日常的安全管理和作业标准。

车间每月将车调联控列入安全例会议程，职教培训教育要对行车有关工种安全业务考试和新职人员岗前培训时要有车调联控的内容；每月必须对上月车调联控情况进行总结，通报解决车调联控工作中存在的问题。

第四章车调联控的基本要求
6、在集中区进行调车作业、出入库、转线、按调车信号越区转场时，均应按规定进行车调联控。

在执行有关规章制度的同时，还应执行车调联控的规定和用语。

有车次的调车列在专用线取送作业按照《车机联控标准》执行。

7、调车机车运行，由车站值班员与司机进行车调联控；调车作业推进运行，由车站值班员与调车人员进行车调联控。

8、使用列车无线调度通信设备进行车调联控时不得干扰或打断正在进行的与列车的车机联控。

9、调车作业前调车人员、司机、车间值班员，应对使用的无线调车灯显设备进行通话试验。

专用调车机每班作业前，进行通话试验，确认设备通话性能良好后方可进行作业。

第五章车调联控标准
10、执行车调联控时，遇一方未按规定主动呼叫，另一方应及时补呼。

进行车调联控后，负责确认前方进路的司机或调车人员应逐个确认进路上调车信号显示正确，严禁臆测行车。

作业中调车信号开放后，司机或调车人员呼叫车站值班员三次对方未应答时，应按照信号机的显示进行调车作业。

11、在集中区进行调车作业、单机、转线、按调车信号越区转场时，按照出X道（本线）时呼叫X道、返调车信号时去（X场）X道呼叫去（X场）X道的方式进行联控。

12、机车出库、入库、转线作业
（1）呼叫时机：按照调车作业计划排列调车进路、调车信号开
放后。

作业用语：
车站值班员：“XX号机车（次本务机）（去）（X场）X道调车信号开放好”。

司机：“XX号机车（次本务机）（去）（X场）X道调车信号开放好，司机明白”。

（2）呼叫时机：司机请求开放调车信号或调车信号开放后补控时。

作业用语：
司机：“XX站（场），XX号机车（次本务机）X道（出库、入库、转线）联控”。

13、在车站进行甩挂作业时，由车站指派调车胜任人员指挥作业，分别按照调车作业牵引、推进运行的联控办法执行。

14、调车作业牵引运行及单机
（1）呼叫时机：按照调车作业计划排列调车进路、调车信号开放后。

作业用语：
车站值班员：“X调（XX号机车或XX次本务机），（去）（X场）X道调车信号开放好”。

司机：“X调（XX号机车或XX次本务机）（去）（X场）X道调车信号开放好，司机明白”。

（2）呼叫时机：司机请求开放调车信号或调车信号开放后补控时。

作业用语：
司机“XX站（场），X调（XX号机车或XX次本务机）X道联控”。

15、调车作业推进运行
（1）呼叫时机：按照调车作业计划排列调车进路、调车信号开放后。

作业用语：
车站值班员：“X调（次），（去）（X场）X道调车信号开放好”。

调车人员：“（去）（X场）X道调车信号开放好，X调X号明白”。

注：X调X号指推进运行时确认前方信号的调车人员。

（2）呼叫时机：调车人员请求开放调车信号或调车信号开放后补控时。

作业用语：
调车人员：“XX站（场），X调（次）X道联控”。

16、越区转场作业
（1）呼叫时机：按照调车作业计划排列调车进路、调车信号开放后。

作业用语：
车站值班员：“ X调（XX号机车），X场X道调车信号开放好”。

司机（调车人员）：“X场X道调车信号开放好，X调司机（XX号机车）（X调X号）明白”。

（2）呼叫时机：司机（调车人员）请求开放调车信号或调车信号开放后补控时。

作业用语：
司机（调车人员）：“X站（场），X调（XX号机车）越区（转场）联
控”。

17、穿越、占用正线进行调车作业、出入库、转线、按调车作业计划越区转场时，需下达书面调车计划的在《调车作业通知单》上注明“正线”；不超过三钩无需下达书面调车计划时，在作业用语中增加“穿越（占用）正线”。

18、压信号机绝缘原路返回作业
调车作业遇特殊情况需压信号机绝缘原路返回时，无论是牵引运行还是单机，均由调车长与车站值班员进行车调联控。

呼叫时机：调车长确认机车车辆需压信号机绝缘原路返回，具备作业条件后。

作业用语：
调车长：“X站（场），X调（次，号机车）X道原路返回联控”。

车站值班员（进路准备好后）：“X调（次，号机车），X道原路返回进路好（了）”。

调车长：“ X道原路返回进路好（了），X调（次，号机车）调车长明白”。

调车长（通知司机）：“X调（次，号机车）司机，X道原路返回进路好（了）”。

司机：“X道原路返回进路好（了），X调（次，号机车）司机明白”。

调车长连续二次发出“起动”信令。

19、调车作业中的汇报制度
（1）调车进路中涉及分路不良区段，如第一次经过该处，调车人员
（车站指定人员）必须现场确认该区段空闲，向车站值班员汇报，未得到调车人员汇报，不得排列经过该分路不良区段的进路。

呼叫时机：现场确认分路不良区段空闲后。

调车人员（车站指定人员）：“X号，XX分路不良区段空闲”
车站值班员：“XX分路不良区段空闲，XX站明白”
（2）调车作业中在调车列（单机）尾部越过折返调车信号机后，末端的调车人员应立即向车站值班员汇报车列位置。

.车站值班员接到调车人员调车列（单机）越过折返信号机的汇报后，方可亲自或指示信号员排列下一勾进路。

信号员未得到车站值班员排列调车进路的指示不得排列进路。

车站值班员未得到调车人员的汇报或调车列位置不清、情况不明时，禁止排列进路。

呼叫时机：调车列超过折返信号机10米以上时。

调车人员：“X调（次、单机）越过XX信号机（信号表示器）”;
车站值班员：“X调（次、单机）越过XX信号机（信号表示器），XX 站明白”。

20、其他
（1）在不具备准备进路、开放信号的条件时，车站值班员听到司机或调车人员请求开放调车信号的呼叫时应及时应答。

作业用语：
车站值班员：“XX调（次）、（XX号机车或XX次本务机）停车等候”。

（2）在具备作业条件，试验无线调车灯显设备时，司机、调车人员应分别及时主动与车站值班员进行通话试验。

作业用语：
司机（调车人员）：“XX站（场）XX调（次）司机（X调X号）试验电台”。

车站值班员：“XX调（次）司机（X调X号）电台试验良好”。

（3）文中括号中的内容根据作业情况选用。

第六章：检查及考核
21、日常检查要求
（1）车间对车调联控工作进行检查考核,每周不少于1次。

（2）发现作业程序、标准用语及安全互控等方面的问题，要及时分析、制定措施、及时解决，并做好发现问题的整改。

（3）检查以现场监听记录装置为主。

22、考核
（1）车间干部要加强日常车机联控的管理及作业过程的监听，对发现问题必须严格按照车间，《安全问题通知书》中红、黄牌及违章、违纪、事故苗子范围定性、定责、考核。

（2）对不能完成监听检查次数的车间干部按红牌进行考核。

（3）车间每季度对车调联控工作进行一次考核通报。

对车调联控工作质量较高的员工给予奖励；对车调联控工作质量不高、车调联控管理及作业问题突出的班组给予通报批评或处罚。

孝义铝矿铁运车间。