特大桥, 0.3%
小桥, 70.6%
大桥, 7.5%
中桥, 21.6%
（三）设计荷载标准
➢设计荷载标准进行6次修订，设计规范修订3次（75、89、04） 1954年：汽-6、8、10、13、18 1956年：汽-6、8、10、13、18；拖-30、60、80
1967年：汽-10、15、20；履带-50、60、拖车-100 1972年：汽-10、15、20；履带-50、挂车-80、100 1981年：汽-10、15、20、汽超-20；履带-50、挂车-80、100、120
六十年代： 无锡双曲拱桥，节省出发点，大力推广。施工稳定性不足，抗弯性能较 弱 ，后患。
七十年代： 针对双曲拱问题，刚架拱和桁架拱诞生，
六七十年代：修建了一批圬工拱桥
河南嵩县前河双曲拱桥150m 特点：纵弯+横弯 “化整为零”的思想，设计节 省、施工方便 整体性差，倒塌不少。
海南儋州南王桥，刚架拱桥， L=45m 特点：自重轻、没有受拉斜杆， 无需预应力 病害：节点处开裂
配筋混凝 土桥, 85%
拱式桥, 17%
斜拉、悬 索桥，1%
梁式桥, 74%
➢ 永久性桥梁为绝对主体 永久性桥梁：67.16万座 半永久性桥梁：1.1万多座 临时性桥梁：0.57万座
半永久性桥梁， 1.65％
临时性桥梁， 0.85%
永久性桥梁，97.5％
➢ 绝大多数为中小跨径桥梁 特大桥：2341座 大桥：5.5万座 中桥：16.11万座 小桥 ：47.1万座 （中小桥占91.67%）
（四）总体技术状况
（五）存在的主要问题（结构性问题之一）
中承式拱 双曲拱、刚架拱（少筋微弯板） 带挂孔悬臂梁桥
（五）存在的主要问题（结构性问题之二）
aT) 形刚构 独柱墩桥 空心板
裂缝
b)
裂缝
裂缝
裂缝
东部沿海：氯离子侵蚀→钢筋锈蚀 寒冷地区：混凝土冻融循环破坏 普遍：混凝土碳化→钢筋锈蚀
差的状态。主要构件有大的缺损 4类 ，严重影响桥梁使用功能；或影
响承载能力，不能保证正常使用
危险状态。存在严重缺损，主要 5类 构件不能正常使用，危及运营安
全。
养护措施
日常保养
小修、保养
中修。
大修、加固、改 建。
加固、改建பைடு நூலகம்重 建。
单项控制指标14项：
➢落梁
➢全截面开裂
评
➢异常位移
定
➢关键部位压溃
技术创新：
南京长江大桥（基础方面） 钻孔灌注桩（河南竹竿桥）
哑巴河桥（京周路）
云阳汤溪河桥 河南五陵卫河桥
柳江桥124m
改革开放——2010年
三个阶段：上世纪80年代 上世纪90年代 本世纪10年
学习与追赶 跟踪与提高 创新与赶超
成就主要体现： 上世纪90年代和本世纪10是最重要的20年 斜拉桥、悬索桥、拱桥、梁桥、跨海连岛工程
洛溪大桥180m,1988年建成
重庆石板坡大桥330m
虎门辅航道桥270m
贵州北盘江大桥
苏通大桥1088m钢箱斜拉桥
江西贵溪无背索209m
荆州混凝土斜拉桥500m
福建青州605m结合梁斜拉桥
6塔独柱斜拉桥428m
嘉悦大桥250m
南京三桥648m钢塔
昂船洲混合梁斜拉桥1018m
紫洞钢管混凝土140m
乡道，24％
县道，17％
（二）分类情况
➢ 配筋混凝土桥梁为主体 配筋混凝土桥：约 占85% 圬工桥：约占 13% 钢桥：不到 1% 其他桥梁：约占1%
➢ 混凝土梁式桥量大面广 梁式桥：约占 74 % 拱桥：约占17 % 斜拉、悬索桥：不到 1%
钢桥, 1%
圬工桥, 13%
其他, 1%
贵州江界河大桥，L=330m 预应力混凝土桁式组合拱 病害：上下弦杆与腹杆交接的节 点板开裂、空实腹段交界处开 裂，桥梁振动效应大。
洛阳龙门桥90m (石拱桥（板拱）：分环施工方法) 混凝土预制块代替石块，广西都安 红渡桥 拱圈渗水常见，防水设施简陋
洛阳龙门桥于1961年建成，L=90m
云南长虹桥跨越南盘江，于1961年建 成，跨径为112.5m
公路桥梁养护技术现状与发展
杨昀 研究员 2011.5.17
目录
公路桥梁发展历程 公路桥梁基本状况 公路桥梁养护技术体系 公路桥梁养护技术发展趋势
1 桥梁发展历程
⑴古代桥梁 ⑵近代（1840年-1949年） ⑶建国1949年——改革开放1978年 ⑷改革开放1978年——现在
古代桥梁
最早桥梁 推断新石器时代中晚期 4000年
3 公路桥梁养护技术体系
规范和制度 检查与评估技术
特殊检查是重点 承载力评估是重点 加固维修技术 主动加固与被动加固概念 主要内容 大桥健康监测与养护管理技术
规范和制度
《公路桥梁养护技术规范》 （2004年） 《公路桥梁技术状况评定标准》（2011年9月） 《公路桥梁承载能力检测评定规程》（2011.1发行） 《公路桥梁加固设计规范》（2008年） 《公路桥梁加固施工技术规范》（2008年） 《公路桥梁荷载试验规程》（长安大学，在编）
广西都安红渡桥，L=100m
浙江白沙桥。L=50m
★引进技术和创新
引进技术：
哑巴河桥，装配式预应力简支T型梁桥20m 河南五陵卫河桥，国内第一座预应力T形刚构桥50m 柳州柳江桥，中国第一座挂蓝悬臂施工T形刚构桥 云阳桥,我国第一座试验性斜拉桥 武汉长江大桥，苏联引进的管柱基础 T形和Ⅱ形预制钢筋混凝土简支梁标准图
36km，主桥448m钢斜拉桥； 32.5km，主桥420m组合梁斜拉桥； 26.7km，主桥2×260m独塔自锚式悬索桥； 18.3km，主桥1650m钢箱悬索桥； 50km，主桥480m钢斜拉桥。
太湖
上海市
陆上段
500吨级副航道桥(70m＋120m＋ 120m＋70m变高度连续梁）
5000吨级主航道桥（73m＋132m
距今10000-
建材 主要土、石、木、竹，铁索为主 木桥、石桥、浮桥、索桥等
技术 生产力不够发达 工，人力和畜力 综合技术进步缓慢
材料只是简单加
隋朝：赵州桥(石材)公元605 年L=37m
代表成就 隋朝的赵州桥（公元605），铁索桥比欧 洲早1000多桥
清康熙：四川泸定桥（铁索）
近代（1840年-1949年）
汕头海湾大桥452m
坝陵河大桥1088m
西堠门大桥 1650m
佛山平胜大桥350m
泰州大桥1080m
朝天门钢桁拱桥552m 中承式钢桁连续系杆拱桥
巫山长江大桥钢管混凝土拱460m
卢浦大桥中承式系杆拱桥 550m
山西丹河大桥石拱146m
湘潭湘江四桥斜拉-拱组合体系400m
跨海长大桥：
杭州湾大桥 东海大桥 青岛海湾大桥 舟山联岛大桥 港珠澳大桥
⑷通行能力 （现行交通量或远期交通量）
桥梁一般评定方法
按部件权重的综合评定方法（构建-部件-结构）
按五类标定标准评定
按重要部件最严重缺损状况评定 （一票否决：14种）
等级
桥梁技术状况描述
1类
完好或良好状态。全新状态、功 能完好
2类
较好状态。有轻微缺损，对桥梁 使用功能无影响
3类
较差状态。有中等缺损，尚能维 持正常使用功能，缺损恶化发展
三棵树松花江桥： 1933年， 钢桁架梁64m，第一座公铁 两用桥(中日合作）
松花江桥： 1901年，钢桁架梁76m， （中俄合作）。
柳州柳江桥（左）： 1939 年，利用旧钢轨，拼钢桁架 梁。（自行设计）
建国——改革开放
★圬工结构和木结构
五十年代： 百废待兴，三线建设（主要铁路），缺钢材和水泥，木桥和圬工桥为主
《公路桥梁养护管理工作制度》 （2007年） 《超限运输车辆行驶公路管理规定》（2000年） 《公路长大桥隧安全运营管理办法》（2009征求意见）
桥梁检查与评定
（一）经常性检查
检查人员：县级公路管理机构（经营性公路）、路段或桥梁养护管理公司的 专职桥梁养护工程师
检查方法：目力检查 配以简单工具测量 检查内容：桥面设施、上部结构、下部结构、附属构造物的清洁、缺损和异
2、质量观念的误区 速度、质量和经济只能追求两个。 如果追求速度和不加大投资，势必造成质量隐患。 通病：裂缝、尺寸偏差大、外观不平整等；
3、创新理念的误区
规模和尺度的超越不是创新，只是同类技术的提高发展。 法国：预应力技术； 德国和美国：现代斜拉桥和组合结构技术； 英国和日本：现代悬索桥技术； 丹麦：防船撞和抗风技术 瑞士：矮塔斜拉桥、连续刚构、FRP新材料 中国：钢管混凝土拱、钻孔灌注桩等，但太少了。
绍兴市
非通航孔区（70m跨 等高度连续梁）
500吨级副航道桥
(90m＋160m＋16宁0m波＋市90m
舟山市
近岛段50m跨顶推梁
变高度连续梁）
2 公路桥梁基本状况
总体规模及分类情况 设计荷载标准 总体技术状况 存在的主要问题
结构性问题 耐久性问题 建设期存在的一些问题
2 公路桥梁基本状况
2004年：车道荷载 公路Ⅰ级、公路Ⅱ级 车辆荷载 55t
1980年以前荷载标准低
现行荷载标准
⑴车道均荷载：10.5kN/m，大美国9.3kN/m 13％ 集中荷载：180kN~360kN，大于41米后，大于美国货车荷载
325kN ⑵车辆荷载550kN，大于美国的325kN
交通量在增长： 沈大高速、沪宁高速、沪杭甬等多条高速公路改扩建； 6轴增加28.9%；
（一）总体规模 我国公路桥梁数量已位居世界第一: 截止2011年，桥梁总数68.94万座（国省县道=乡村道上的桥梁）
国道：11.5万多座 省道：8.9万多座 县道：11.3万多座 乡道：15.6万座 村道：17.93万座 专用公路：5万多座