《汽车检测与诊断技术》练习题一、名词解释1．汽车诊断汽车诊断是指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断。

2．汽车故障指汽车中的零部件或总成部分地或完全地丧失了汽车原设计规定功能的现象。

3．汽车技术状况定量测得表征某一时刻汽车外观和性能参数值的总和。

4．发动机的稳态测功是指发动机在低速运转时，突然全开节气门或置油门齿杆位置为最大，使发动机加速运转，用加速性能直接反映最大功率。

5．汽车底盘测功利用飞轮惯性的转动惯量来模拟汽车运行时的转动惯量及汽车直线运动质量的惯量，采用功率吸收加载装置来模拟汽车在运动过程中所受的空气阻力、非驱动轮的滚动阻力及爬坡阻力等，通过滚筒旋转来模拟路面等，对汽车的运行状况进行动态检测6．配光特性用等照度曲线表示的明亮度分布特征称为配光特性二、填空题1. 诊断参数选择的原则包括诊断参数的灵敏性、单值性、稳定性、可测性和可达性方便性。

2. 汽车的排放污染物主要包括氮氧化物、CO 和碳氧化物等。

3．汽车侧滑试验台可分析车轮前束和车轮外倾角的匹配状况。

4．汽车制动性能好坏是安全行车最重要的因素之一，汽车制动系具有行车制动、应急制动、驻车制动三大基本功能。

5．柴油机排烟情况可进行人工检测，观测到排蓝烟说明润滑油窜入燃烧室后燃烧。

6．汽车故障按造成后果的严重程度可分为轻微故障、一般故障、严重故障和致命故障。

7．我国安全环保监测线包含以下主要设备：汽车侧滑检测台、前轮定位试验台、汽车制动试验台、汽车速度表试验台、汽车前照灯检测仪、汽车废气分析仪、汽车噪音仪。

8．不分光红外线废气分析仪分别利用标准的丙烷和CO 来对HC和CO的检测装置校准的。

9．汽车故障按发生的频率可分为 间歇性 故障、 渐发性 故障、 持续性 故障和 突发性 故障。

10．汽车排放污染的主要来源有 汽车尾气 、 曲轴箱窜气 、 汽油蒸气 。

11．影响气缸压缩终了压力的因素主要有 气缸活塞组 的密封性、 气门与气门座 的密封性和 气缸垫 的密封性。

12．在汽车制动力增长全过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比对前轴应不大于20% ；对后轴应 不大于24% 。

13．车轮定位主要 车轮前束 、 车轮外倾 、 主销后倾 、 主销内倾 等四个主要参数。

14．根据其测量方法的不同，聚光式前照灯检验仪可以分为 移动反射镜式 、 移动光电池式 、 移动聚光透镜式 等3种类型。

三、选择题1．使用不分光红外线(NDIR)气体分析仪测量汽油车排放污染时，是在汽油机 A 工况下测量的。

A. 怠速B. 自由加速C. 全负荷D. 低速2．采用滤纸烟度法测量柴油机烟度是在 B 下进行。

A. 怠速B. 自由加速C. 全负荷D. 低速3．如果自动变速器油颜色发白而且浑浊，则造成故障的原因可能有 D ：A. 油温过高B. 油液使用时间过长C. 油面过高D. 有水分进入4．汽车制动效能的评价指标主要有制动力、制动距离和制动减速度等，GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》规定，当 A 即判为合格。

A. 3个指标中只要其中之一合格B. 3个指标中只要其中两个合格C. 3个指标全部符合要求5．如果已经测得底盘输出功率(P k )，发动机输出功率(P f )和底盘测功机的传动效率(ηT )，那么可算出汽车的传动效率ηm ＝ C 。

A.T f k P P η⨯B. T k f P P η⨯C. T f k P P η⨯D. Tk f P P η⨯ 6．曲轴箱窜气量是在发动机 C 处进行测量的。

A. 火花塞B. 曲轴箱通风口C. 润滑油尺口D. 排气门7．通常检测汽车制动力用 C ，检测制动距离用 A ，检测制动减速度用 B 。

A. 第五轮仪B. 制动减速度仪C. 制动试验台D. 底盘测功机8．若原来气缸测得压力较低，由火花塞孔向气缸注入少量润滑油后，若压力无变化说明C ；若压力升高说明Ａ。

A. 气缸活塞磨损过大B. 气缸不密封C. 气缸漏气D. 气缸无故障9．制动协调时间包括 D 。

A. 消除制动拉杆、制动鼓间隙时间B. 部分制动力增长过程所需时间C. 制动器作用时间阶段的全部，要求单车不超过0.6秒。

D. 制动器作用时间阶段的一部分，要求单车不超过0.6秒。

四、判断改错题1．前照灯检测不合格有两种情况：一是前照灯发光强度偏低，二是前照灯照射位置偏斜。

√2．无负荷测功仪是通过测量发动机的瞬时加速度或加速时间来求出其功率的。

√3．汽车底盘测功试验台的动力源来自汽车发动机。

√4．发动机无负荷测功是发动机在节气门开度和转速均为变动的状态下测定其功率的。

√5．车轮定位值检测是，车轮外倾角可以直接测得，而主销后倾角和主销内倾角是间接测量的。

√6．轮胎与路面附着系数的最大值，出现在车轮边滚边滑状态，当车轮完全抱死，在路面滑移出印痕时，附着系数反而下降。

√7．发光强度的计量单位是lx（ｃｄ），可用前照灯监（检）测仪测出。

×8．汽车前轮前束测量时，一定要找正直线行驶位置，在检测过程中（不）能转动转向盘。

×9．反力滚筒式制动试验台能测出汽车左右车轮的制动力。

√10．发动机的燃烧温度越高，生成的NOx越多。

×11．采用滤纸式烟度计测量柴油车自由加速工况的烟度时，其测量精度与抽气泵的容积有关，与取样软管的内径和长度无关。

√12．从底盘测功试验台上测出的驱动轮输出功率与发动机的输出功率进行对比，可以求出底盘的传动效率。

汽车传动系的传动效率随着行驶里程的增加而减小。

×13．离合器打滑会加剧离合器磨损，影响动力的传动效率。

√14．离合器打滑会加剧离合器磨损，导致离合器自由行程增大，底盘输出功率减小。

√五、填图题1．请写出图示反力滚筒示制动试验台各组成部件的名称。

1) 电动机2) 压力传感器3) 减速箱4) 滚筒5) 第三滚筒6) 电磁传感器7) 链传动8) 测量指示仪表六、问答题1．汽车故障诊断方法有哪些，各有什么特点？1)经验诊断法。

依赖于维修人员的长期积累的经验和反复观察；2)检测诊断法。

利用各种检测仪器和设备获取汽车的各种数据，来判断汽车的技术状况；3)自我诊断法。

利用电脑本身迅速监测控制系统的工作状况和储存的数据；4)电脑诊断法。

将汽车电脑储存的各种信息提取出来，进行整理、比较和翻译，以清晰的文字、曲线或图表方式显示出来。

2．试分析气缸压缩压力不足的原因，并论述进一步确定故障原因的检测方法。

答:发动机在长期使用中，会使汽缸活塞组零件磨损，气门与气门座磨损，烧蚀以及缸体，缸盖密封面翘曲，将使汽缸的漏气量增加，密封性下降，从而导致汽缸压缩压力不足。

向 2 该火花塞孔内注入 20-30 润滑油，然后用汽缸压力表重测汽缸压力并记录，如果重测的汽缸压力比第一次高，接近于标准压力，则表明是汽缸，活塞环，活塞磨损过大或活塞环对口，卡死，断裂及缸壁拉伤等原因造成汽缸不密封。

重新测量的汽缸压力与第一次基本相同，即仍比标准低，表明是进排气门或汽缸衬垫不密封。

两次测量结果均表明某相邻两缸压力都相当低，说明是两缸相邻处的汽缸衬垫烧损窜气。

）3．论述发动机无负荷测功的基本原理，它与稳态测功有什么不同？答：1.通过测瞬时加速度检测功率把发动机所有运动部件看作是一个绕曲轴中心转动的简单回转体。

发动机怠速运转情况下，突然打开节气门加速到某一高转速，此时发动机产生的动力，除克服各种阻力矩外，其有效转矩将全部用来加速运动部件，也就是发动机以其自身运动部件为载荷加速运转。

因此只要测出指定转速范围内急加速时的平均加速度，或测出某一定转速下的瞬时加速度，就可得知发动机的动力性能。

这是因为，加速度越大，发动机的功率也越大。

发动机在加速过程中，在某一转速下的功率与该转速下的瞬时加速度成正比。

因此，只要测出加速过程中的这一转速和对应的瞬时加速度，即可求出该转速下的功率。

2.通过测加速时间检测功率某指定转速范围内的平均功率与加速时间成反比，即：节气门突然全开时，发动机由转速n1加速到n2的时间越长，表明发动机功率越小；反之加速时间越短，表明功率越大。

因此，测量出某一转速范围内的加速度时间便可了解发动机的动力性能。

与稳态测功的不同由于无负荷测功不加负荷，不需大型设备，既可以在台架上进行，也可以就车进行，这样就提高了检测的方便性和迅速性，特别适用于对在用汽车发动机功率的检测，但其测量精度较低，误差较大。

4．简述测力滚筒式制动试验台测量制动力的原理，并图示说明试验台的基本结构(以单轴测力滚筒式制动试验台为例)。

答：将被检车的车轮置于两个滚筒上，用电动机通过减速器驱动滚筒从而带动车轮旋转，当车轮制动时，车轮给滚筒一个与其旋转方向相反的力，该力大小与滚筒对车轮的制动力相等，并通过浮动的电动机减速器体、杠杆传给测力秤，并由测力秤的指示表显示出来，从而测出了车轮的制动力。

5．简述汽车前照灯光轴偏斜量的检测原理。

把光电池分为S上、S下、S左、S右、四份，在S上和S下上接有上下偏斜指示计3，在S左和S右上接有左右偏斜指示汁1，当光电池受到前照灯照射后，各分光电池分别产生电流，当S上和S下或S左和S右的受光量不等时产生的电流也不相等。

根据其差值便可使上下偏斜指示计3或左右偏斜指示计1动作，从而可测出前照灯光轴的偏斜量。

光电池生产出来，无论使用与否，时间长久以后，其灵度均会下降。

6．简述汽车底盘输出功率的检测原理，并图示底盘测功试验台的基本结构。

答：底盘测功台以滚筒的表面代替路面，滚筒的表面相对于静止的汽车作旋转运动，从而汽车驱动轮旋转。

由于底盘测功试验台具有加载装置，通过加载装置可以模拟汽车在道路上行驶的各种阻力，再现汽车行驶中的各种工况，从而实现汽车在各种转速下驱动轮上的输出功率或牵引力的测定。

7．试分析底盘输出功率不足的原因及检查调整的方法。

答：底盘输出功率不足的原因有：（1）消耗于传动系的功率增加。

此现象可由底盘测功实验台测出。

通过正确的调整和合理的润滑，能获得较高的底盘输出功率。

（2）离合器打滑。

可由离合器打滑频闪测定仪来测定。

（3）传动系游动角超过允许值。

可由游动角度检验仪来检测。

此外，还有单个齿轮的缺陷齿轮啮合不良传动轴弯曲等都将使传动系统传动效率降低从而使底盘输出功率不足。

8．试分析汽油车和柴油车排放污染检测超标的原因和调整方法。

模拟试卷一（复习用）一．填空题1.汽车的前轮定位，包括有前轮前束，前轮外倾，主销后倾和主销内倾。

2.汽车制动系常见故障有：有制动失效，制动不灵，制动拖滞和制动跑偏。

3.对前照灯的检测技术状况，可用屏幕法和前照灯检测仪方法来检测。

4.制动效能的检测指标：制动减速度、制动力、制动距离、制动时间。

5.汽车燃料经济性,是指以最小燃料消耗量完成单位运输工作的能力。