两种不同形式的气弹簧
在我们讨论两种不同形式气弹簧之前，首先看德国两种不同形式气弹簧结构剖析图及力特性曲线图：（左图1）是普通的压缩气弹簧、（右图1）是高档的变阻尼气弹簧、
上面左右两图不难看出：它的结构中都有1.活塞杆、2导向密封系统、3.密封系统保护用油、不同的是：左图的钢筒是用普通加工的精拉20#钢管，左图的活塞上有回气孔和阻尼小孔道、左图的钢筒内多加了阻尼用油。

而右图的钢筒是在普通加工的精拉20#钢管上再经特殊加工出的变阻尼槽、右图的活塞上只有回气孔、右图的阻尼是由钢筒上的阻尼槽逐渐变小来完成。

通过左右两图也不难看出：它们的力特性曲线是不同的，特别是阻尼区的曲线发生了根本的改变，左图的阻尼曲线是阶梯跳越式的部份阻尼、而右图的阻尼曲线是逐渐削减式阻尼，它这
种逐渐削减式阻尼最完好的削减了气弹簧伸展时的惯性冲击，有效的保护汽车门和门铰链。

还有我们的高档的变阻尼气弹簧也可从根本上解决了气弹簧的漏油问题，也能减小了磨擦力。

而气弹簧的漏油是因为大家对气弹簧的理解有个误区，往往一提气弹簧大家就想到气缸，想到气密封，这是完全错误的，气弹簧它需要油保护密封系统，需要油来阻尼，它在我们车上用又有着特定活塞杆向下的使用方法，所以气弹簧的密封就一定要按封油考虑。

见（左图2）
它是德国的一支普通
的压缩气弹簧，它的密封件
就是按油封考虑，气密封和
油密封的最大区别，就是密
封件内唇的长度，气密封从
理论上应是弹性的线密封，
而且密封线越窄越好，当然
也是要在活塞杆的光洁度
保正下密封。

而油密封从理
论上是密封带，油在压力状
态下呈刚性，微观上看每个
油分子就相当一个针尖，它
能刺穿细窄的密封面，可它
却很难刺穿有一定宽度的
密封带，但也不是一点没有
油出，因活塞杆要带油膜，
在活塞杆上的油膜是活塞杆运动起润滑作用的，而现有的气弹簧生产厂家的大多气弹簧都在这一点上认识不足，设计的不太合理造成了带油过重或漏油，可现在我公司攻克了气弹簧缸筒变阻尼槽的加工工艺，也把原密封润滑系统的液态油液改成了低冷凝点覆着力强的油脂，我司全面的推出系列的变阻尼压缩气弹簧，用合理价位最好的产品来满足原有客户的需要，开拓新的更广的气弹簧应用市场。

今天只浅谈一下我们的新产品变阻尼压缩气弹簧，希望大家对变阻尼压缩气弹簧有所认识和理解，或提出更新的要求或看法，也希望和在座各位加强沟通，指出我们的不足。

谢谢！
南京江凯公司技术总监张跃春
2011-12-18。