midascivil心得；1、今天同事发现midas中当张拉钢束时当前阶段；2、时间依存材料（徐变收缩）中28天龄期混凝土立；3、对于新手初次使用midas，一定要注意单位，；4、在进行抗震分析时，如果阵型始终达不到质量的9；5、静力荷载工况中除了温度和温度梯度，其他荷载都；
6、预应力钢束特性值中导管直径如果输入错误（我曾；
7、移动荷载分析控制数据中计算位置mi dascivil心得
1、今天同事发现midas中当张拉钢束时当前阶段灌浆即下0个阶段灌浆（默认是这样），计算出来的等效面积和惯距是考虑钢束转化成混凝土后的面积，所以应该输入下1个阶段灌浆。

2、时间依存材料（徐变收缩）中28天龄期混凝土立方体抗压强度标准值单位一定要看好，否则输入小了，总是提示你约束有误，我就犯了两回这样的错误，在边界条件上找了半天没有发现错误，其实是这个标号输入太小。

3、对于新手初次使用midas，一定要注意单位，记得一次有个同事在cad里划分好单元（单位mm），导入midas中用的单位是mm，导入后就是什么也没有，找了半天发现是单位不对，像用spc计算截面特性同样应该注意这个问题。

4、在进行抗震分析时，如果阵型始终达不到质量的90%，建议在特征值分析控制中采用多重ritz向量法。

5、静力荷载工况中除了温度和温度梯度，其他荷载都使用施工阶段荷载！！
6、预应力钢束特性值中导管直径如果输入错误（我曾经给输入大了100倍，主梁断面给扣了所剩无几），结果计算出恒载反力出现负值！！
7、移动荷载分析控制数据中计算位置杆系单元应点选内力（最大值+当前其他内力）及应力。

变截面组定义时的注意
本人在学习中有所体会，写出来供大家一起学习讨论，也避免其他人和我一样走一些弯路。

1、PSC数值形截面（即从CAD中导入的截面）不能定义为变截面组，若将其指定为变截面组则不能作分析且不能转变为变截面.所以对于变截面问题要直接输入截面，不能导入。

2、从CAD中导入截面时，应注意：
a.单位要正确，即导入前在cad中定义的单位，和导入时要统一。

b.所绘制的截面不能包含面域，否则在截面特征管理器中就无法显示定义为面域的那块，而且图形要是封闭的。

c.导入的步骤，首先用generate命令选中图形，在进行计算划分网格，最后输出保存，即可在截面对话框中导入数值型截面。

地基弹簧的模拟问题？
地基弹簧只能受压，根据其特点，用只受压的弹性连接是最合适的，但是在有限元计算过程中会出现一个自由度奇异的问题。

其原因在于，在地下结构的有限元模型中，Z方向只有只受压的弹性连接的边界条件，在水浮力作用下，整个结构就没有约束，会无限向上移动，所以会出现自由度奇异的问题。

如果改用节点弹性支撑，它既可受拉，又可受压，计算完全没有问题，但是它的结果是不准确的，有些节点处弹性支撑必然会受拉，而地基弹簧是不能受拉的。

为解决此问题，我尝试了两种方法：
一、在底板加节点弹性支撑，计算后查看反力，将受拉的节点弹性支
撑拆掉，然后再次计算，如此循环，得到最符合实际受力状况的结果。

这样处理非常麻烦，不同的组合可能要拆掉不同数量的弹簧。

二、在底板加只受压的节点弹性连接，然后将水浮力、自重、覆土重等加到一个荷载工况里。

这样处理的话，在某些情况下，并不能保证它们的合力一定为压力，必然还是会出现自由度奇异的错误，这样应用就有限制。

有没有一种更好的方法呢？请高手指教！
光是水浮力就把结构浮起来？
假设是可以的，可以打开非线性选项，分级加载。

先加自重等，然后把浮力分级加，这样不但不必放到一个工况里，而且可以求出极限水浮力。

我知道怎么处理了
将荷载组合中的各荷载工况的组合建立为新的荷载工况。

对非线性单元(如索、只受拉或只受压单元)由于其非线性特性，单纯将各荷载工况的分析结果进行线性组合(荷载组合)是错误的，此时应该使用该功能将荷载组合(如1.2D+1.4L)定义为一个荷载工况作用于结构上，方能得到正确的分析结果。

由于我加了只受压弹性连接它是非线性的所以要将
将荷载组合中的各荷载工况的组合建立为新的荷载工况。

正如楼主所说，midas在处理线性单元的时候，分析前与分析后组合都是可以的。

但对于非线性单元，必须在分析前定义荷载组合进行分析，然后在结果里面查看。

另外还要注意一点关于斜拉桥、悬索桥及
使用了非线性单元的桥梁，做移动荷载分析的问题。

移动荷载分析是线性分析，因为程序内部计算时将使用荷载的组合，模型中不能存在非线性单元。

当做斜拉桥、悬索桥的移动荷载分析时，应事先计算出桥梁在自重平衡下的索和吊杆的拉力，并将其作为初始内力加载在单元上，然后将非线性单元如索单元修改为桁架单元后做移动荷载分析。

Midas中虚拟梁的含义
虚拟梁个人理解就是一刚度很小的梁,对结果没什么影响.只是一辅助.在midas里定义虚拟梁通过定义材料＆截面..材料里使用用户自定义.在弹性模量里输入一比较小的值.如1e-4截面里在数值里IYY输入1e-4..当然个人经验习惯不同定义也就不同了.不过只要你所输入的值定义
的虚拟梁参与工作对结构影响不大即是虚拟梁了.在MIDAS里定义刚臂是在边界条件>>刚性连接里定义..
虚拟梁的刚度不能过小，以1e-4即可，过小会发生奇异。

在模拟车道荷载时，尽量与其他横向梁用铰接联系。

在学习MIDAS过程中，经常在别人做的例子中看到虚拟梁的应用，对于它的含义和具体作用不是很清楚，为什么要用虚拟梁？什么情况下用虚拟梁等等问题希望能得到各位的解答。

谢谢！
在建筑结构设计中，虚拟梁的作用主要是为了导荷载或者分割板。

比如在板跨中有隔墙，需要加线荷载，这就需要在板跨中增加虚拟梁，导线荷载所用。

板柱体系中，在轴线处加虚梁，起到分割板作用。

我也常遇到虚拟梁的问题,我看到虚拟梁是在材料里只定义弹性模量,
而把容重设为零,这样对结构的刚度会不会有影响,不知道这样设置对不对
遇到过两种虚拟梁，一种是为了加强横向连接刚度而定义的虚拟横梁，只有刚度，没有质量（可以在截面特性值调整系数中设W=0），这种虚拟横梁的定义经常在梁格法建模中应用，但对于刚度调整系数到底取多大才能符合实际，据说是一个经验问题，呵呵，头疼；第二种就sparkle_ 1288说的起传递荷载的作用，为了加载的需要而定义的虚拟纵梁，这种虚拟梁的刚度与结构刚度比起来可以忽略不计（如果设为0的话，会发生奇异），也几乎不承受内力，仅仅起到传递荷载的作用。

你的横梁说的是不是端横梁和支座横梁，出现这种情况跟你建立的模型有关，可能横梁建立有误。

这种横梁有几种考虑方法。

一种是对端部和支座处梁单元赋予横梁截面（一般是实心箱形截面），这种方法只适合梁单元模型。

另一种是用实体单元建立实际横梁模型，适用于板单元建立的模型。

如果是横隔梁，对于梁单元建立的模型就不好考虑了。

对于板单元建立的模型还是可以按实体单元去建，比较麻烦。

对于虚拟梁：你是用梁单元（直接赋予箱梁截面）/（梁格法）还是板单元去建立这个模型的？如果是直接赋予箱梁截面的梁单元建立的模型，一般是用不到虚拟梁的（当然如果你在定义车道时可以用虚拟梁作参考，似乎没这必要）。

如果是梁格法建立的模型，必须要有虚拟梁起到横向联系作用（这是很容易理解的，如果没有虚拟横向联世上没有一件工作不辛苦，没有一处人事不复杂。

不要随意发脾气，谁都不欠你的。