氯碱-聚氯乙烯分馏工段特点、常见事故及预防参
考文本
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each
Link To Achieve Risk Control And Planning
某某管理中心
XX年XX月
氯碱-聚氯乙烯分馏工段特点、常见事
故及预防参考文本
使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。

一、生产特点
分馏是聚合的前道工序，也是生产氯乙烯单体生产的
最后工序。

分馏过程系统压力一般控制在0.25～
0.55MPa，其尾气吸附后情性气体经减压后放空。

当发生
故障或操作不当时，就会发尾气跑料。

氯乙烯与空气混
合，会形成易燃易爆气体，一旦遇上火源就会立即爆炸。

高沸残液1,l--二氯乙烷如不回收，放入下水道，一遇
上火源也会着火或爆炸。

因此生产者必须了解本工段的这
些生产特点，确保本工段的安全操作。

（一）易燃易爆
除了氯乙烯之外，高沸残液1,1--二氯乙烷闪点14--
21℃，自燃点413℃，与空气混合后爆炸的范围为6.2--16％一般氯乙烯的易燃易爆性质人们较为重视，而1,l--二氯乙烷经常被人们忽视。

（二）有毒有害
同样，除了氯乙烯是有毒、有害物质外，1,l--二氯乙烷对人体也引起中毒症状．它
由呼吸道吸入体内，刺激粘膜，如浓度较高时会引起急性中毒呈现麻醉状态，严重中毒时可昏迷致死。

急性中毒前期有头痛、恶心等症状。

长期接触会引起慢性中毒，一般出现的症状为皮炎和肝肿大。

（三）易堵塞
氯乙烯精馏过程中存在少量水分，由氯乙烯与氧生成的过氧化物，能被水水解，产生氯化氢、甲酸、甲醛等酸性物质。

从而使钢质设备腐蚀，产生铁离子Fe3+。

铁离子在氯化氢和水存在时，又促进氯乙烯的氧化过程，生成更
多的过氧化物。

这种过氧化物会引发氯乙烯聚合，生成聚合度较低的氯乙烯。

最终造成低沸塔盘构件堵塞而被迫停车清理。

（四）易结焦
高沸塔加热釜温度控制过高，不但易使塔底馏分中的高沸物蒸出，使塔顶馏分（作为高纯度精氯乙烯单体）的高沸物含量增加而影响质量；还会使蒸出釜列管中液面下降，液体蒸光，导致多氯烃的分解、炭化和结焦，影响塔的稳定操作和连续正常运行。

二、安全操作要点
（一）氯乙烯脱水
1.机前预冷器借0℃盐水间接冷凝氯乙烯中水分，每班放水3—4次。

2.全凝器冷凝后的液相氯乙烯与水借重度差分层脱水，每班放水1—2次。

3.中间槽和尾气冷凝器分层脱水，中间槽底部放水每班放1—2次。

4.液态氯乙烯固碱脱水，废碱每班放一次，定期对固碱干燥补加固碱。

（二）严格控制高沸塔加热釜温度和液面，不让液面蒸干。

（三）开停车操作注意事项
1.单台设备检修前必须关闭气、液相进出口阀门，并用氮气置换设备内氯乙烯气。

有液体的设备先将液体放尽，(即压力放平）。

然后按上法进行排气，排至取样分析氯含量小于0.2％以下为止。

经检修后的设备开车前用氮气排放，直到分析其中含氧气含量小于3％以下。

2.系统大检修，设备内剩料集中到最后氯乙烯贮槽，用泵或汽化槽送至聚合计量槽进行聚合，绝对不能放入大气和下水道。

然后按上法进行排气，检修结束并车前也用氮
气排气，取样分析其中氧气含量小于3％以下方可投料开车。

3.设备和管道调新，在开车前对设备要试压查漏，管道和法兰等结合排气时进行查漏，待设备和管道等无泄漏时方可开车。

三、常见事故及预防
精馏系统操作的常见事故归纳如下。

1.低沸塔下料波动
(1)产生原因①加热釜蒸发量过大；②平衡管堵塞；③全凝器下料管堵塞或结冰；④尾气放空量大；⑤切换吸附器时进口阀开启太快；使底沸塔压力波动。

(2)预防措施①调整加热水温度和水量；②疏通平衡管；③用热水或氮汽吹扫；④减少放空量；⑤注意吸附器切换操作。

2.低沸塔系统压力突然升高
（1）产生原因①尾气放空自控仪表故障；②盐水泵电源跳闸停水；③切换吸附器时未开口阀或停用时未并尾气放空旁路阀，④切换尾冷凝器时来并进口阀，或固液单体逸出造成尾气放空管结冰。

（2）预防措施①检修议表或切换手动；②再启动泵运转；③开启上述阀门；④检修和凋换上述阀门，用热水或蒸汽吹扫堵塞的管道。

3.低沸塔系统压力突然下降
（1）产生原因①尾气放空自控仪表故障；②吸附器泄漏；③压缩机电源跳闸。

（2）预防措施①检修仪表或切换手动放空；②停吸附器检修；③关闭尾气放空阀。

4.尾气放空量剧增
(1）产生原因①压缩机送气量剧增；②氯化氢纯度低、转化率差或乙炔过量；③冷凝效果差；④切换尾气冷凝器
时调错阀门；⑤低沸塔釜蒸发量过大，⑥低沸塔塔顶温度过高，⑦尾气放空自控仪表故障。

(2）预防措施①通知压缩机均匀送气，②与合成系统联系；③通知冷站降低冷冻盐水温度，提高盐水压力或排除不凝性气体，④检查和调整上述阀门，⑥调整加热水温和水量；⑥调整冷冻盐水水温和水量，检修仪表，切换手动阀。

5．尾气冷凝器不下料而造成尾气跑料
(1）产生原因①尾气冷凝器下料管堵塞，②尾气冷凝器结冰堵塞；③切换尾气冷凝器时未开进口阀；④低沸塔釜蒸发量过大。

(2）预防借施①用热水或蒸汽吹扫，或停车清理；②切换化冰；③开启进口阀，④调整加热水温和水量。

6.高沸塔压力突然升高
(l）产生原因①下料贮槽内单体已满；②下料贮槽平衡
阀或进料阀未开启；③成品冷凝器盐水阀自控故障或泵电源跳闸；④塔内有惰性气体。

(2）预防措施①切换备用贮槽进料；②开启平衡阀、进料阀；③开启盐水旁路手动阀，再启动盐水泵运转；④排除隋性气体。

7.高沸塔釜液面上升
(1）产生原因①液面计被炭化物堵塞；②加热釜传热效果差；③回流量大或塔釜温度低；
④成品冷凝器效果差，造成高沸塔压力上升。

(2）预防措施
①检查并清理液面计；②停车清理塔釜列管；③调整回流量或塔釜温度；④调整冷冻盐水水温、水量或压力。

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