台车部分一、什么是衬砌台车及其作用衬砌台车主要用于隧道、引水洞的二衬（二次衬砌）混凝土浇注，是一种为提高隧道衬砌表面光洁度和衬砌速度，并降低劳动强度而设计、制造的专用设备。

采用钢模台车浇筑功效比传统模板高30%，装模、脱模速度快2～3倍，所用的人力是过去的1/5。

二、台车的分类台车为非标产品，根据其主体结构可分为两种：穿行式和针梁式。

穿行式台车又分：边顶拱式、直墙变截面顶拱式和矩形带倒角式等。

其中边顶拱式最为常见（见上图）。

根据台车的制作工艺可以分为：简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车。

目前应用最广泛的是全液压自动行走式台车。

穿行式台车广泛应用于公路、铁路隧道及地下洞室的修建工程领域。

其特点是，可以实现边开挖施工边衬砌，节约工期。

简易衬砌台车不设自动行走,采用外动力拖动,脱立模板全部为人工操作,劳动强度大。

该类衬砌台车一般用于短隧道施工,特别是对于平面和空间几何形状复杂、工序转换频繁、工艺要求严格的隧道砼衬砌施工,其优越性更明显。

如大连项目的偏洞图：上图中，所有断面尺寸相近，弧度大部分相同，角度相差也不大，且断面尺寸小，施工现路短。

此时可设计主体台车为简易台车，配小型增减块，满足多断面尺寸要求，节约成本。

全液压自动行走式台车具有自动行走，液压自动定位脱模，可实现上、下、左、右、前、后移动的特点。

通常应用于大断面、长距离隧道的衬砌。

如图：一般隧道断面宽度和高度大于6米时，我公司建议对方选择全液压自动行走式台车，节省时间、提供效率。

针梁式台车适用于引水洞、导流洞等为全圆或椭圆的地下洞室的砼衬砌施工。

其断面一般较小，直径在7米以内。

其外形如图：该类台车最大的特点是浇筑时施工车辆无法通过，中间针梁部分贯穿整个台车模板体，且针梁长度一般大于外模板长度两倍。

利用电动卷扬机实现针梁体和台车模板体的相对运动。

具体工作原理，请参见下述制作说明。

虽然以上分类繁多，但最常见的是边顶式台车和全圆针梁式台车，下面就这两种台车进行具体制作的分析。

三、边顶拱式台车的制作说明我公司设计台车为全液压、自动行走式。

台车模板总长分6米、7.5米、9米、10.5米、12米五种，外弧板设16~32个窗口，供灌注混凝土和观察用，工作窗尺寸为510mm*530mm。

台车整体由以下几部分组成：1、台车的顶模板和侧模板此模板是台车的最外围部分，直接决定了衬砌面的光洁度和质量，加工时需严格控制变形量，并防止错台问题。

顶模与侧模间采用铰耳连接，便于脱模。

2、台架部分台架部分与顶模连接，承受顶模压力，装有平移油缸，可实现模板整体左右平移，制作时分为立柱、横梁和上纵梁三个部分。

3、门架部分门架部分连接上纵梁和台车侧模，需要承受台车的自重和混泥土外力。

这个部分受压最大，长期循环易变形，所以尤其需保证其强度。

与行走机构连接，实现台车纵向行走。

制作时分为横梁、立柱、连接梁、下纵梁及斜拉杆五部分。

4、液压系统设计有上竖油缸4件，连接行走机构和4个门架边立柱，实现台车的上下运动，其行程为±20cm。

侧模油缸4件，连接侧模板和4连接个门架边立柱，方便侧模整体脱模，其行程为±15cm。

平移油缸2件，连接门架横梁和上纵梁，实现台车左右平移，其行程为±10cm。

5、行走机构设有主动行走2套，从动行走2套，用于实现台车的纵向行走运动。

行走速度约8.168m/min，配锥形转子三相异步电动机和摆线针轮减速机。

6、模板连接梁距离1米左右配一件，将6段侧模连接在一起，保持其纵向直线度，并通过支撑丝杆将侧向压力传递给门架。

7、千斤顶一般设有丝杆千斤、基础千斤和下竖千斤三种。

丝杆千斤连接门架立柱与模板连接梁，支撑侧模受力。

基础千斤连接在下纵梁上，另一端支撑在地面。

稳固台车下角受力。

下竖向千斤支撑于下纵梁下面，承受台车自重及顶模所受外力。

8、销轴、连接合、铰耳自制配件，用于组装时各部分的连接。

9、工作台部装方便工人组装台车用，分为工作台及楼梯，共做两套。

以上各部件的名称和重量都可以在台车总方案图中找到，建议参考附件中设计图纸辨认。

四、全圆针梁式台车的制作说明1、模板总成用于隧洞的成形，每组模板由顶模、左边模、右边模、底模四块组成。

加工时需严格控制变形量，并防止错台问题。

2、针梁总成针梁全长约为模板总长2倍，一般超过20米，整体型钢焊制，需保证其平直度。

承受台车自重和混凝土外力，是整个台车最核心的部分。

3、梁框总成梁框整体成一个门框式构架，下半部分做成横梁和立柱的形式与底模用螺栓联接，制作时分立柱、横梁、连接梁、斜拉杆四个部分。

在框架上、下部安装有行走轮系，每一个横梁上两个，共28个双轮缘轮组。

框架外侧对应位置焊有铰耳，用作安装丝杆千斤和侧模油缸，梁框通过各丝杆千斤和油缸与模板连接梁连接，承受衬砌层的压力。

4、水平和垂直对中调整机构前、后做两个油缸底座，每个底座上装两个上竖油缸，两油缸中间用横梁连成整体，横梁上装配水平油缸，使整个针梁实现左右水平移动。

另在针梁中间靠近模板位置安装两个下竖千斤底座，每个底座上装两个下竖千斤。

这四个底座与岩层直接接触，是针梁及整个台车的支点。

5、卷扬牵引机构电动卷扬机安装在针梁的后端，由摆线针轮减速器驱动双卷筒作同步旋转，两个卷筒之间用链条连接，电机功率7.5kw，行走速度3m/min，牵引力3.5t，滚筒钢丝绳两端固定在梁框两头。

钢模和针梁通过钢丝绳的牵引作相对运动z(即固定针梁移动钢模或固定钢模移动针梁)。

6、抗浮装置为了使钢模不在浮力作用下向上移动，在梁框两端安装2个抗浮架，每个抗浮架上设有两个斜向上的丝杆千斤和两个向侧面的丝杆千斤，这八个千斤丝杆直接与上面和两侧的岩层接触。

7、液压系统液压系统由2个顶模油缸、4个侧模油缸、4个竖向油缸和两套泵站组成。

液压系统由一台5.5Kw的电机作动力，工作压力20MPa，流量14.41/min，工作时溢流阀调定压力为14MPa，每个油缸均由单向节流阀控制速度。

8、电气系统控制箱有四路出线，一路供台车行走，一路供液压站运行，一路供砼振捣器用电、另一路供照明。

五、台车安装说明（一）、基础安装1、需要有一个大于台车面积的平整地面，把枕木和轨道铺设到台车需要的具体尺寸位置，台车走行钢轨采用43kg/m~75 kg/m重型钢轨，左、右轨道中心间距尺寸误差不大于±30mm；枕木采用16×40cm、长度为1m的方形木枕，间距不大于0.4m。

钢轨无明显硬弯，铺设时要求轨道高低平度控制在±10mm范围内，必要时垫平。

确定四个角的角度为90度。

把主动行走放在隧道口前面，从动行走放在靠隧道里头，并拉好四个行走的相互的对角尺寸。

2、安装好下纵梁，把台车门架先组装起来再吊上去安装，装好门架连接梁。

所有的连接螺栓全部紧固好，再装上下竖向千斤，顶在轨道上。

3、固定好上纵梁的所有位置，安装台架横梁和立柱后再挂顶模，挂完顶模，调试完错台后，锁紧全部螺栓再挂两边侧模。

挂完两边的侧模后，调试完错台，锁紧完螺栓，安装侧模连接梁，锁紧螺栓。

最后把油缸安装到位，接上油管，把侧模打开到台车设计的半径尺寸，再把所有的面板上的错台缝处理好，打磨成一个平面，全面试用一次液压系统是否正常。

（二）、立模1、将台车平移到立模位置，此时台车中心线与隧道中心线一致，其偏差应小于100mm；2、台车就位制动后，交替启动垂直油缸和侧向油缸，使模板立于设计要求位置；3、调整门架千斤顶和顶模支架千斤顶，防止门架纵梁和顶模支架纵梁变形；4、装好丝杆式千斤顶，并进行调节，使台车模板达到灌注状态；5、安装堵头板。

（三）、就位调整1、前后调整:通过台车走行机构来完成；2、左右横向调整：100mm以内用水平油缸调整，超过100mm需先调整轨道位置；3、模板高度调整：利用垂直油缸调整。

（四）、浇注混凝土浇注时先从台车最下排工作窗口进行，浇注至混凝土快平齐工作窗口时，关闭工作窗口，然后再从第二排工作窗口进行浇注。

依此类推，最后通过浇注口封顶。

在浇注过程中，混凝土最大下落高度不能超过2.5m，且要对称浇注，台车前、后混凝土高度差不超过0.6m，左、右混凝土高度差不超过0.5m。

（五）、拆模1、当衬砌混凝土达到拆模强度时，先拆堵头板；2、拆除丝杆式千斤顶；3、松开门架千斤顶和顶模支架千斤顶；4、同步收缩垂直油缸，使模板与衬砌全部脱离；5、交替启动垂直油缸与侧向油缸，使模板收拢到平移运行状态；6、清除模板表面粘结的混凝土，涂脱模剂（机械油）。

六、台车使用注意事项1、台车使用前要全面检查每一个部位的螺栓是否紧固到位，将台车固定好位置，并将所有的各种丝杆千斤顶紧，再封台车前后的封头板。

2、台车注浆从两侧交换打上去，交换高度不超过1.2米，接模处要顶好丝杆千斤，否则会出现错台，打上第三排窗子处后，才能使用注浆孔注浆，注浆孔注浆必须按设计要求注浆。

每一个注浆孔都要分部注浆，搅拌水泥要注意不要太干，水分要多一点，时间停止不能太长，防止注浆时打不走浆。

最后注浆不要超量，否则会造成注浆孔部位处的面板变形搅坏，要用经验好的专业操作人员来指挥，打完第一模，再加固一次所有螺栓，避免台车再次出现错台。

3、如果台车接模错台大，要检查是否把前面的丝杆顶得太多，后面接模处的丝杆是否没有顶到位，或是顶的力度不够。

4、液压站要保证所需要的位置，接头处要检查油封是否完好。

若油缸不动作，检查油路通不通，是否管道有堵住。

减速机齿轮箱要保持齿轮油的位置，链条要用油保护。

若所有设备不动作，要检查线路是否没接好，或是没电。

七、衬砌台车一般问题及解决办法1、台车安装前需做好哪些方面的准备工作？台车运抵工地后，为了更快更好的安装好台车，用户需准备好以下安装工作：（1）安装场地。

视台车的大小，需留出堆放、安装场地，一般20m x 20m；（2）枕木和钢轨。

枕木一般为160 x 400 x 1000mm，钢轨为43kg/m~75 kg/m级重轨，其规格根据台车重量选择；（3）起吊设备。

大部台车安装门架时，可利用工地现有的挖机或装载机直接安装，但安装上部台架及模板时，必须用16吨及以上的吊机配合安装；（4）安装人员8-12名，配合我公司的技术人员进行台车安装；（5）焊机、气割设备，处理台车运输过程中加固部件的连接件；（6）木板，一般要求厚5cm以上，用于搭架安装操作平台。

2、如何确定台车中线？台车在定位时，必须先确定台车中线。

确定中线的办法很简单，在顶部中心位置有一定位十字线，其交点即为我公司在制作台车就已定好的台车中线点，通过该点并引出重力垂线，即可找出台车中线。

3、顶升油缸设计在下面时，如何测量台车断面尺寸？当顶升油缸设计在下面时，由于两侧油缸妨碍测量工具直接测量，故不好测量台车最宽点等尺寸。

可在台车模板上引出一水平线，通过水平仪等工具，使其两侧位置高度一致，并焊接一杆件（如细螺纹钢等），再通过测量引出杆件，得出其断面宽度尺寸。