翻车机重调机改造分析
文章分析路用车辆在翻车机在牵引重车时引起各种故障的原因进行分析归纳，提出解决问题措施，完善翻车机设备，提高翻车机使用效率等。

标签：翻车机；重调机；技术改造；提高效率
引言
齿轮传动重车调车机适用于发电厂、选煤厂、钢铁联合企业、码头等厂矿选用翻车机卸车作业时作为配套设备。

它可以将整列装有煤、矿石、砂、矿粉等块状货物的列车牵引到一定的位置上。

此外，它也可以单独作为吊车设备使用，用于各种不同需要调动车辆并准确将车辆定位的场合。

翻车机频繁出现重调机掉道，拉断车钩、钩舌销，导向板松动，导向板螺丝孔变形等故障。

每次出现故障，都需要花费很长时间进行处理，且效果不好，处理后，很短时间内又出现故障，现在每次只能拉10辆车辆，给机车倒调作业带来很大不便，浪费大量的人力、物力，大大降低了翻车机效率。

翻车机是整个安钢矿、煤等原材料卸车的主要设备，它运转不正常，直接影响整个公司原料供应，堵塞公司货物进出厂的畅通通道，使公司物质周转效率降低。

卸车速度降低，路局车辆在厂区滞留时间延长，增加了大量车辆滞留费，增加大量人工卸车费用。

分解、多次推进车辆，增加大量机车倒掉作业，浪费大量燃油，同时影响运输部整个调度安排，给运输部正常工作带来很大被动。

1 技术要求
（1）构件及焊缝不得出现裂纹。

（2）构件不得有严重变形及连接松动。

（3）行走轮、导向轮不得出现裂纹及轮面剥落，行走轮、导向轮磨损深度不得超过2mm。

（4）行走轮、导向轮检修清洗后应转动灵活，无卡涩、无异常响声。

（5）调车机大修期间应对地面行走轨进行检测，应满足表1要求。

（6）导向轮与导向轨两侧总间隙4-6mm（先把导向轮偏心调到最大，用千斤顶顶动车体，待减速机输出齿轮靠住齿条、再将输出齿轮这边的导向轮调到与导向轨接触，调另一边导向轨间隙到此尺寸）。

（7）立式减速机的液压抱闸在规定油压下应起落正常（起落杆应有明显的上下运动）制动灵敏。

液压抱闸温升≤45°。

（8）起落臂应平稳，无异常冲击。

（9）各弹簧应无折断和疲劳失效。

（10）弹性摩擦离合器扭紧力矩，重调电机75kw时2330N·m；63kw时1950N·m；55kw时1800N·m；45kw时1320N·m。

应按电机功率整定。

（11）导向块全长直线度≤3毫米，导向块与齿条顶平行度≤3毫米，齿条齿顶直线度≤3mm，导向块的导向面与水平面的垂直度≤3毫米。

（12）齿轮齿条啮合的接触斑点占原齿长20%，原齿高15%。

齿厚磨损>原齿厚的10%（原齿厚约为33至34 毫米〉应预以更换。

（13）重调液压系统除
应执行液压系统的通用要求外，还应参照表2执行规定。

表1
（14）钢丝绳牵引的重调机除以上各条外，还应增加如下要求：a.钢丝绳卷筒绳槽磨损深度不得超过2mm。

b.钢丝绳不断股和严重变形，钢丝绳的钢丝磨损不得超过原直径的1/3。

c.钢丝绳张紧装置应能灵活地调整其张紧程度。

d.各滚筒滚动灵活。

2 采取措施
针对翻车机出现的上述故障现象，我们技术小组组织相关人员多次到现场实地勘察，分析总结，过滤出以下故障隐患的原因：
组织技术能手对3#翻车机程序进行分析，发现重调机牵重车时的启动时间短，启动加速度大，启动冲击力大。

调整程序，把3#重调机牵重车时的启动时间由4～5秒延长到5～7秒，以达到延长启动时间，降低启动加速度，减少启动冲击力，尽量消除启动加速度的破坏性。

原1线是“S”形的弯，牵引车辆阻力很大，重调机牵引车辆时形成很大的力矩。

根据理论力学的原理，利用现有的条件，在重调机本体下面加装导向轮，加长前后导向轮间距，等于增大力矩的力臂，减少力矩的力，降低导向轮对导向板的冲击力；在加装导向轮时，考虑导向轮受力很大，我们采取多项加固措施：在重调机本体下面焊制框架结构来连接导向轮安装座，在导向轮安装座两侧焊接加强筋来增加安装座的强度。

导向板地基松动。

破开导向板地基水泥，对预埋铁和预埋螺栓加焊钢板加强筋，然后重新浇灌水泥，加固基础，增强抗冲击强度。

在导向板接缝处上面加焊10mm厚钢板，减少相对导向板的错移，分散受力导向板螺丝的剪切力，来增加导向板抗冲击强度。

对变形的导向板螺丝孔进行绞孔校正修理，更换导向板固定螺丝，减少旷动量，减少重调机走行轮对钢轨的错移量。

3 综束语
（1）现每次重调机拉车数量由原来的10辆增加到30辆；（2）原来重调机掉道等现象没有出现过；（3）检修作业量大幅减少，翻车效率明显增加；（4）机车倒调作业次数大幅减少，每月节约燃油费0.2万元；（5）备品备件消耗明显减少，每月节约备品备件费0.4万元；（6）车辆在厂内滞留时间缩短，每月节约车辆滞留费0.5万元以上；（7）每月提高翻车量450辆，节约人工卸车费用9万元；（8）运输部调度作业恢复正常；货物进出厂通道畅通；（9）每年直接经济效益和间接经济效益在100万元以上。

作者简介：曾涛（1971，3-），男，河南省安阳钢铁股份有限公司运输部，工程师。