南通市高速公路入口及连线两侧用地规划设计及审批人员院长何彬建筑师副院长顾平高级规划师副总规划师邱阳民高级规划师项目负责人邱阳民高级规划师设计人员邱阳民高级规划师高飞规划师龚宝生助理规划师目录文本说明图则南通市高速公路入口及连线两侧用地规划文本目录第一章总则第二章出入口功能及景观定位第三章土地利用规划第四章道路及水系规划第五章生态环境建设第六章近中期风貌建设第七章出入口景观设计导则第八章实施政策及措施第九章附则第一章总则第1条为合理规划城市出入口连线两侧的用地布局，形成整体和谐，各具特色的城市出入口景观，促进城市健康有序地发展，依据《南通市城市总体规划》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《江苏省高速公路条例》制定本规划。

第2条规划范围按照城市出入口控制半径500米，城市出入口连线结合不同道路及周边用地的具体情况分别控制进深100-500米，连接线交叉路口控制半径200米的标准确定规划范围。

○1九圩港：规划范围九圩港大桥至高墩圩桥口段，总长约1.8公里，道路红线外两侧用地进深各约100米。

○2陈桥：规划范围陈桥立交至站前横路段，总长约4.7公里，道路红线外两侧用地进深各约100米。

○3横港：规划范围横港立交至外环北路段，总长约6公里，道路红线外两侧用地进深各约100米。

○4兴仁：规划范围兴仁互通立交至外环东路段，总长约6.0公里，道路红线外两侧用地进深各约500米。

○5小海：规划范围小海互通立交至通富路段，总长约7.9公里，道路红线外两侧用地进深各约500米。

○6新336线：规划范围竹行互通立交至C大道段，总长约1.8公里，道路红线外两侧用地进深各约500米。

○7张江：规划范围张江立交至C大道段，总长约4公里，道路红线外两侧用地进深各约500米。

第3条规划依据○1《中华人民共和国道路交通安全法》○2《江苏省高速公路条例》○3《公路管理法律法规汇编》○4《南通市城市总体规划》○5《南通市开发区分区规划》○6港闸港闸区生产力布局和园区规划研究○7兴仁、闸西、幸福等乡镇镇区土地利用规划。

○8通启高速建设指挥部提供陈桥、横港、兴仁、小海、竹行、张江互通立交设计图纸。

第4条规划指导思想1、强调生态，尊重自然。

运用生态的观念，以植物造景为主，营造兼备防护、景观休憩功能的绿色生态廊道，改善沿线的自然生态环境，使之成为南通城市绿地系统的一部分，为城市可持续性发展创造良好的生活环境，满足市民日常休闲活动，为市民提供高质量的室外休闲场所，提高生活质量，造福于民。

2、序化交通，景观新颖铁路、公路、高速公路共同构筑水陆立体交通网。

功能要求视线流畅，减噪防尘，合理分隔，展现现代交通理念。

在功能合理同时，充分利用现代造园艺术手法和科技手段，创造景观新颖的交通绿地。

3、功能合理，重点突出依托城市总体规划，结合其他涉及规划用地的相关规划，充分利用其区位优势、交通优势和产业优势，认真分析生产力布局和周边土地利用情况对连接线两侧用地进行合理、优化布局。

形成特色鲜明、重点突出的空间景观形象。

4、个性强烈，文化深厚深刻挖掘当地历史文化根源，利用乡土艺术元素，创造具有深厚文化底蕴，融艺术性、科学性与城市交通功能三位一体的城市交通。

手法大胆创新，充分表现蓝色水系，绿色生态，体现南通城市特色与文化品味的个性强烈的绿色景观带。

第5条规划内容宁通公路九圩港、陈桥互通、横港互通、兴仁互通、小海互通、新336线互通、张江互通等七大城市出入口及其连接线两侧土地利用规划。

重点完善出入口景观定位和设计，明确连接线两侧用地功能及强制性控制要求。

○1整体考虑七大城市主要出入口的景观设计，形成整体和谐，各具特色的城市出入口景观。

○2综合考虑城市出入口连接线两侧的用地功能和产业布局，提出明确的规划控制强制性要求以及政策要求。

○3妥善处理高速公路出入口连接线与城市其它道路及水系的关系。

第二章出入口功能及景观定位第5条出入口功能及景观定位本次规划对南通市高速公路两侧用地布局和功能定位，整合功能和空间形态关系，确定发展定位，塑造各具特色的城市出入口形象，提升城市品位。

1．九圩港出入口：宁通启高速城港路连线北接二O四国道，西接宁通公路九华立交连接线，东与闸西工贸区相接。

景观类型结合现有绿化，定位为生态、自然风貌类型。

功能定位为生态农业田园风光型城市出入口。

2．陈桥出入口：陈桥互通连接线西距南通火车站约1000米，与铁路平行走向，北接通启高速陈桥立交，南至站前横路，东临火车站和幸福乡地块。

结合铁路防护绿地，定位为近期生态农业，远期高新工业和商贸构成城市风貌。

功能定位为城市北部工业园区出入口。

3．横港出入口：横港互通外环东路连接线北接通启高速横港立交，南接外环北路交叉口，西临秦灶镇，东临兴仁镇。

近期生态农业，远期高新工业、现代商贸构成城市风貌。

功能定位为城市商业、工业、物流等功能完善的城市北出入口。

4．兴仁出入口：兴仁互通金通公路连接线北接通启高速兴仁立交，南至外环东路交叉口，是兴仁镇过境交通主干道。

结合镇区改造创造现代化城市出入口风貌。

用地性质以工业为主。

用地功能完善，定位为城市东部重要现代化工业风貌型城市出入口。

5．小海出入口：小海互通通启公路连接线东接通启高速小海立交，西至通富路，中间与中央路(50M)、东方大道(140M)、C大道(150M)形成平交和立交道口，定位为大型物流用地。

现代化新兴小城镇风貌型出入口。

6．新336线出入口：竹行互通新336线接线段东接通启高速新336线立交，西至C大道立交，整段无交叉道口，实行封闭管理。

定位为现代化新型城市风貌型出入口。

7．张江出入口：张江互通新张江公路接线段东接通启高速张江立交，西至C 大道立交，中间与立交引道(40M)形成交叉口，近期生态农业，为田园风光型出入口，远期滨江新城建成，为现代化都市风貌型城市出入口。

第三章土地利用规划第6条九圩港：沿九圩港和船闸搬迁部分现状工业，规划桥头绿地。

城港路两侧规划20米防护绿化带，保留现状部分工业和生态农业用地，港闸路交叉口规划商业、办公和居住用地。

第7条陈桥：沿互通接线两侧规划15~300米防护绿化带，并设辅道解决道路接口过多问题，东侧与铁路间设隔离绿化带，铁路东侧设辅道减少平交道口，近站前横路交叉口沿路规划商业，腹地内为高新工业、商业及工业备用地，近期依据现状定性为生态农业。

第8条 横港：外环东路两侧规划30米绿化带和19米辅道。

重要交叉口处放大绿化节点，腹地规划工业、商业、仓储和工业备用地。

第9条 兴仁：外环东路、通富路、洋兴公路与金通公路交叉口规划节点绿化，金通公路两侧用地布局参照兴仁镇区总体规划，结合现状规划有商业、居住、工业、医疗保健、供应设施、仓储等用地。

南侧通吕运河规划20米防护绿化带。

第10条小海：规划总用地1040公顷，景观控制用地631公顷。

用地范围内现状为小海镇区用地，沿通启公路布置有少量工业用地，其余均为农田。

规划定位为大型物流园区，现代化新兴小城镇风貌。

沿通启公路依次布置为小海物流园区、小海镇区用地、工业用地；通启公路西段布置南通大学城发展备用地，大学城对面布置商业用地；其余用地为生态农业用地；规划用地内有通启铁路穿越。

第11条新336线：规划总用地419公顷，景观控制用地166公顷。

竹行立交开发区核心区内，现状为竹行镇镇区用地，沿新竹路布置有工业其余均为农田。

规划竹行立交风貌为城市景观型风貌。

苏通大桥连接线两侧规划200米宽绿化带；新S336线北侧、连接线西侧规划为商业金融用地，布置大型购物超市及市场。

新S336线南侧、连接线西侧规划为居住用地和居住区配套公共设施用地。

连接线东侧规划为高速公路绿化用地和生态农业用地。

第12条张江：规划总用地392公顷，景观控制用地147.5公顷。

张江立交坐落于规划的滨江新城内，现状为农场场部及农田。

苏通大桥连接线两侧规划200米宽绿化带；连接线东侧主要为滨江新城公共配套设施用地，规划有商业金融用地、医疗卫生用地、行政办公用地及少量居住用地；连接线西侧主要为居住用地和居住区配套公共设施用地。

另外东方大道两侧规划为经济生态通廊用地。

第四章道路及水系规划第13条道路规划依据七个高速公路出入口的交通区位，结合绿化控制线，精心组织交通流线，增设辅道序化连接线交通，减少对连接线的干扰以达到快速入城的目的。

1．九圩港出入口：道路规划：路网由40米主干路城港路和18米支路构成，支路距港闸路交叉口约300米。

规划范围内城港路道路红线40米，辅道18米，两侧绿线控制各20米，建筑后退绿线不小于10米。

2．陈桥出入口：环闸西路交叉口以北道路红线70米，东西两侧辅道各8米，环闸西路至站前横路交叉口道路红线60米，西侧辅道20米，东侧为铁路。

与城市主干道环闸西路、棉机路（机场路）、站前横路形成交叉口，构成用地范围内的路网体系。

规划范围内陈桥互通接线环闸西路交叉口以北道路红线70米，辅道8米，两侧绿线控制15米，建筑后退两侧绿线不小于10米；环闸西路至站前横路交叉口道路红线60米，西侧辅道20米，绿线控制20米，东侧为铁路，绿线控制80~300米，建筑后退两侧绿线不小于10米。

3．横港出入口：由50米连接线外环东路，两侧各19米辅道，与北外环、机场路、长岸路、外环北路形成交叉口，与铁路有一个平交道口，构成整个路网框架。

外环东路道路红线50米，两侧辅道各19米，两侧绿线控制各30米，建筑后退绿线不小于10米。

4．兴仁出入口：由60米连接线主干道金通公路、与城市主干路外环东路、通富路、洋兴公路形成交叉口，另有经一路、经三路、经四路等支路交叉口，与铁路成立交布置。

金通公路道路红线60米，两侧绿线控制各20米，建筑后退绿线不小于8米。

5．小海出入口：小海立交连接线总长约7.9公里，西段为啬园路，东段为通启公路，规划红线宽度均为120米。

快速路150米C大道与连接线通过互通式立交相交叉，主干路140米东方大道、50米中央路、60米通富路通过简易分离式立交与连接线相交叉。

本规划范围内路网由上述道路与规划城市支路构成。

通启公路道路红线70米，两侧绿线控制25米，建筑后退绿线不小于10米。

6．新336线出入口：竹行立交连接线总长约1.8公里，为新336线C大道至竹行立交段。

新336线规划红线60米，C大道与新336线通过互通式立交相连接，C 大道规划红线62米。

本规划范围内其余道路为辅道及支路，与以上道路构成道路系统。

新336线道路红线60米，两侧绿线控制70~100米，建筑后退绿线不小于10米。

7．张江出入口：张江立交连接线总长约4公里，为张江公路C达到至张江立交段。

快速路150米C大道与张江公路通过互通式立交相交叉，40米D大道与张江公路平交。

张江公路道路红线62米，两侧绿线控制70~100米，建筑后退绿线不小于10米。