柴油机拆装实习报告（实习报告）实习时间:2014年2月22日至2014年2月29日实习地点:南昌大学科技学院化工大楼105实验室二、实践目的和要求(a)拆卸实践目的1、通过柴油机拆装的实践，我对柴油机结构、型有了一定的感性认识，为学习船用柴油机理论打下了良好的基础。

2、通过手动拆装柴油机，我们可以了解柴油机的三个主要运动部件、四个主要固定部件和五个主要系统。

3、初步掌握柴油机拆装技术和调试方法；4、学会正确使用常用工具、量具和安全操作；5、在起动柴油发动机和正确起动柴油发动机之前，对准备工作和要求有初步了解。

(2)本柴油机拆装要求1、在现场教学指导中，要听从讲师或实验室技术员的指导，并认真做好记录。

2、熟知从柴油机上拆下的零件的名称和功能。

3、熟练掌握柴油机的基本拆装知识和安全操作规则。

4、进入实验室后，应严格遵守实验室规则。

5、服从安排。

严禁拆卸与柴油机拆装无关的设备。

6、注意安全。

7、不得迟到或早退。

那些无故不来的人将作为逃学受到惩罚。

三、练习内容和过程(一)实验的内容:1、在理论体系中学习柴油机的基本结构和工作原理；2、拆卸并观察柴油机，思考其工作原理；3、清洁柴油机的所有零件和机体；4、安装和调试柴油发动机；5、总结并写实验报告。

(二)实验注意事项:1、坚持“安全第一”的原则、“有序”；2、确保使用相同型号或匹配的工具(例如扳手、套筒等)。

)拆卸和组装相应的螺纹副；3、注意所有部件和设备的清洁和保护。

(3)实验过程和方法:1) 、反汇编:按以下顺序反汇编。

1、油路及其相关部件第一步是排出油箱和油管中的柴油，然后关闭油箱下面的油管阀。

第二步，依次卸下油管螺母、油管、滤油器、油箱和水箱，放在指定位置。

(注意:油路部件必须正确清洁，不得污染！)2、电动启动装置第一步是断开电源。

第二步是依次卸载电源、启动开关和电机，并将它们放在指定位置。

(注意:放置电源时，确保电源的正极和负极断开！)3、进气口、排气装置依次卸载排气筒、空气过滤器，并将其置于指定位置。

(注意:排气管、空气过滤器很重，拆卸时请注意安全！)4、气门室盖、气缸盖及其相关部件、喷油器第一步是在气门室盖卸载后，依次拆卸摇臂、推杆。

第二步是卸载喷油器。

第三步是卸下气缸盖。

(注意:必须使用扭矩扳手来卸下气缸盖螺母！)5、飞轮和线圈在第一步中，使用工具调平飞轮外部大螺母的止动垫圈。

第二步，用扳手将飞轮转到螺母上，用锤子敲打扳手，卸下螺母。

步骤3:用飞轮拉具拉出飞轮，并拆下线圈。

(注意:飞轮很重，很难卸载。

使用其专用工具卸载，并特别注意安全！)6、齿轮盖和齿轮组、调速器、凸轮轴和挺杆第一步是卸下齿轮盖边缘螺母并拆下齿轮盖。

第二步，依次卸载每个齿轮、调速器、凸轮轴和挺杆。

(注意:调速器上有六个钢球和相关部件，以确保它们不会脱落和丢失；首先拆下凸轮轴，然后拆下挺杆！)7、活塞和曲轴第一步，转动曲轴，使活塞连杆螺栓处于易于拆卸的位置，然后使用扭矩扳手卸下螺栓。

第二步，拆下两个活塞连杆螺栓后，分别拆下连杆盖、轴瓦。

第三步是转动曲轴，以便用铜棒敲击连杆的大端，取出活塞，然后取出曲轴。

(注意:用铜棒敲击连杆大端时，避免敲击连杆大端的轴瓦！)8、机器油缸及其设备第一步是打开油塞，排出机油。

第二步是放下发动机，取下油底壳和其他相关设备。

(注:油底壳拆下后，应注意油泵的安装位置、曲轴的支撑形式等。

)(2) 、清洁和润滑1、向清洗剂中加入适量的清洗液，先清洗油管和油路部件，然后依次清洗精密或小型部件，最后清洗大型部件。

2、清洁外壳。

3、将每个部件上的油渍逐一吹干，然后放在指定的地方。

4、清洗液干燥后，用合适的润滑液润滑需要润滑的地方(包括机体)。

(注意:清洁每个部件，在清洁过程中观察每个部件的具体结构，然后按照拆卸的顺序堆叠部件，准备安装。

有些零件有尖锐的棱角。

应该注意安全。

清洁后的部件应放在干净的地方，防止污染。

)(3) 、安装调试安装顺序(按以下顺序)一般与拆卸相反，应注意安全。

1、机器油缸及其设备第一步是放下发动机，安装油底壳和其他相关设备。

2、曲轴飞轮组第一步是将轴承安装并定位在曲轴主轴承座上。

第二步，将曲轴安装在机体的轴承座内，无油槽的主轴承安装在主轴承盖上，挡油板、主轴承盖安装在主轴颈上，主轴承螺栓按规定的拧紧力矩依次拧紧。

步骤3:曲轴安装后，将线圈、的飞轮安装在曲轴后端轴的法兰盘上，安装时注意原始定位标记，然后拧紧螺母。

拧紧螺母时，应交叉拐角并用专用扳手拧紧。

最后，弯曲止动垫圈。

第四步，曲轴轴向间隙调整:①、调整要求:曲轴轴向间隙S195为0 .15 ~ 0 .25毫米，S110为0 .2 ~ 0 .3毫米。

②、调整方法:A、拆下皮带轮并压平飞轮螺母止回垫圈的边缘。

B、用专用六角扳手拧下飞轮螺母。

C、用拉具拉出飞轮。

如果不容易拔出，可用锤子敲击拉具压板和曲轴轴头。

D、拆下主轴承盖上的六个M8螺栓，用两个M8螺栓交替均匀地推出主轴承盖(以防止曲轴因向外移动而脱落并造成损失)。

E、拧紧主轴承盖后，当曲轴旋转得更紧或更紧时，使用加减垫片的方法进行调整。

注意:轴承上的油孔应与阀座上的油道孔对齐，然后在轴瓦表面涂一薄层机油。

螺栓不应一次拧紧，应完成2 ~ 3次，拧紧顺序从中间向外交叉。

3、活塞连杆组第一步是转动曲轴，以便安装活塞。

第二步，以一定角度调整每个环的端部间隙(三个空气环以120度夹紧，第一个走道环的端部间隙应避开活动插销座和侧压力较高的一侧)。

第三步，用环箍拧紧活塞环，用木锤手柄轻敲活塞顶部，使其进入气缸，并将其推到连杆的大端，与曲轴连杆轴颈连接。

第四步，安装连杆盖，转动曲轴，依次安装润滑轴瓦和连杆盖，按规定扭矩拧紧连杆螺栓和螺母。

(注意:安装飞轮实心螺母时，一定要安装止动垫圈，最后将其弯曲！)4、齿轮盖和齿轮组、调速器、凸轮轴和挺杆第一步是把柴油机放在一边，依次安装凸轮轴和挺杆、调速器、齿轮。

第二步是安装齿轮盖。

(注:安装调速器时，应注意其所有部件必须安装完整；设置齿轮组时，确保每个齿轮上的正时标记相反！)5、阀盖、气缸盖及其相关部件、喷油器的调整和安装，气门间隙、减压器的调整。

第一步是将柴油机机体平放，安装气缸盖，气缸垫、。

在第二步中，转动曲轴，直到活塞处于压缩上止点(标记在飞轮上)，然后依次安装推杆、摇臂。

步骤3，气门间隙、调节器调整:①、调整要求:冷机气门间隙:进气门0 .30 ~ 0 .40毫米，排气门0 .40 ~ 0 .50毫米。

②、调整方法:A、拆下气缸盖罩。

B、转动飞轮，使飞轮上的“上止点”划线与水箱的划线对齐，活塞位于压缩上止点。

C、松开摇臂中的锁紧螺母和调节螺钉，将测厚仪插入摇臂和摇臂之间，拧紧调节螺钉，并适当调节后锁紧螺母。

步骤4，注射器压力的调节和安装:在将注射器安装到车身上之前，取下注射器并将其放在指定的仪器上，以调节注射压力。

步骤5:减压器的调整①、调整要求:顺时针转动减压器手柄90度。

此时，手感觉更有力，阀门被压下。

转动飞轮更容易，压力降低也很好。

松开手柄后，减压轴不得接触气门摇臂。

②、调整方法:A、转动飞轮，使飞轮上的“上止点”划线与水箱划线对齐，使活塞处于压缩停止点，进气门和排气门全部关闭。

B、拧紧锁紧螺母。

利用减压座的外圆和内孔之间的偏心来调整减速器。

如果减压太松(即减压不够)，顺时针转动减压座一个角度；如果它太紧，它将是相反的，直到减压是好的。

步骤6，安装阀盖。

注意:气缸盖螺栓应从中间到两端用扭矩扳手均匀拧紧至规定扭矩2 ~ 3次。

6、油路及其相关部件第一步，依次安装滤油器、油管、油箱、水箱。

第二步是供油提前角的调整:①、调整要求:供油开始时间为上止点前18o( 2o)(曲轴角度)。

②、调整方法:A、拆下连接到喷油器一端的高压油管连接螺母。

B、松开喷油泵一端的高压油管连接螺母，将高压油管旋转到连接喷油器一端的端口朝上的位置，然后拧紧油管连接螺母。

C、沿操作方向缓慢旋转飞轮。

当油管扣开始漏油时，立即停止转动，查看飞轮上的“供油”划线是否与水箱的划线对齐。

如果没有，调整它。

③、调整步骤如下:a、关闭燃油箱开关。

B、取下齿轮室观察孔盖板，将调速手柄置于中间位置。

C、拆下喷油泵上的进油管，拧下喷油泵的三个紧固螺母，拔出喷油泵。

D、通过增加或减少油泵垫片来调整供油提前角。

一般情况下，增加(或减少)厚度为0 .2mm的垫片，供油提前角将减少(或提前)3°。

E、安装喷油泵并拧紧紧固螺母。

安装喷油泵时，应特别注意将柱塞调节臂的球嵌入齿轮室中速度调节杆的凹槽中。

安装喷油泵后，必须通过观察孔再次检查此项工作，以避免因错误导致的“失控”事故。

7、电动启动装置第一步是依次安装电机、启动开关和电源。

第二步是以正确的方式连接电线。

8、入口、排气装置第一步，依次安装入口、排气装置并拧紧螺母。

四)、开始1.手动转动摇杆，直到排气管冒出白烟；2.接通电源，启动柴油机。

如果异常，按照步骤3进行调整。

四、个人经历和总结首先，我非常感谢系里所有的老师和教研室给我们提供了这样一个难得的机会——柴油机拆装实习。

在正常的教学中，我们很少接触到实物，所以这种拆装练习对我们来说并不容易。

从柴油机拆卸、装配、映射的过程中，我了解了柴油机工作原理、工作过程和映射知识。

我们以小组为单位进行拆卸和组装练习，我们的小组被指派进行润滑系统的测绘练习。

在组长的领导下，我们成功地完成了各项任务。

在拆卸和组装的过程中，我深深地意识到了团队的作用，必须协调好团队来完成拆卸工作，并且必须有序地安排好拆卸下来的零件进行组装。

虽然拆卸过程非常辛苦，但柴油不可避免地会坚持下来，但我们的团队成员积极参与拆卸实践，将学到的理论知识充分应用到实践中，达到学以致用的目的。

在拆装测绘的过程中，拆装后画一个草图，然后在草图上标注测绘的尺寸，看起来很简单。

然而，这样做时会遇到许多问题。

因此，任何问题都只能由你自己来解决。

我从这次拆卸和组装实践中受益匪浅。

我有以下具体结果:1.安全第一，在任何时候，无论我们做什么，我们都必须注意安全。

在发动机的拆卸和组装过程中，发动机本身非常重，因此安全始终是工作中的第一位。

2.科学严谨的工作态度。

就本次实习而言，有必要一步一步地遵循拆卸和装配的顺序，拆卸和装配的顺序，装配和装配的顺序，拆卸和装配的方法也是不同的，都包含着一定的科学原理。

3.动手能力的重要性。

柴油机的拆卸和组装需要不同的工具，如扳手。

因此，使用动手能力尤为重要。

通过动手操作，可以激发学习兴趣、可以培养合作意识、可以促进思维创新、可以解决实际问题。

因此，应该加强动手能力的培养。

4.团队合作的重要性。

由于柴油机本身的一些特点，在拆装柴油机的过程中往往需要几个人的配合，集体配合的结果往往会超过成员个人成绩的总和。

虽然这次实习时间很短，但也给我留下了很多见解和愿景。