河南省汽配城可行性研究报告怎么写项目名称：河南省汽配城可行性研究报告怎么写申报单位：xxx联系人：xxx电话：xxx传真：xxx编写时间：xxx主管部门：xxx撰稿单位：郑州经略智成企业管理咨询有限公司撰稿时间：2013年9月2日第一篇总论根据《中国汽车工业年鉴》及中国汽车工业协会统计，2003年至2010年，我国汽车产量年平均增幅为22.38%，而轿车产量平均增幅则达到了36.16%，对汽配的需求亦会同步增长。

加之我国巨大的汽车潜在消费市场，长期来看我国汽配的市场需求仍然旺盛。

汽配行业未来提升空间很大。

近年来，我国汽配行业在汽车工业总产值中的比例逐年增加，并于2005年首次超过30%，但与国际平均水平60-70%的比例相比仍然较低。

因此，无论按照汽车增长率的弹性系数还是我国汽车消费结构升级的规律来看，未来几年我国汽配行业将继续保持稳定增长速度。

第二篇行业面临的主要问题一、上下游两头受挤，行业面临双重压力汽配行业是两头受挤的行业，对上下游缺乏议价能力。

上游原材料主要是钢材、橡胶、塑料、织物等，其价格最终由钢铁、石油、天然橡胶等大宗商品价格决定，汽配企业只能通过对上游商品价格走势的判断规避风险。

同时，下游整车制造商多为大企业大集团，在与汽配厂商的利益博弈中处于强势地位，谈判能力强，能将成本压力转嫁给汽配行业，因此，汽配实际上处于两头受挤的“三明治”夹心地位。

二、产业规模大，但缺乏规模效应汽车工程学会统计数据显示，中国汽配产业产值已经超过1.2万亿，产业规模大，但目前从事该行业的企业有2万多家，平均每家企业产值仅为0.6亿元左右，资金不足、生产规模小、实力弱，缺乏规模效应。

以全球汽配行业龙头博世为例，2010年销售收入近500亿美元，而我国最大的汽配企业万向集团销售收入仅为33亿美元。

核心部件研发能力弱，本土竞争力主要体现在劳动密集型及资源消耗型产品中国汽配产业的竞争力主要体现在廉价劳动力成本及资源成本，不掌握高端产品技术且缺乏研发能力。

2009年汽车工程学会对汽配行业的调查显示，我国汽配企业研发投入目前只占销售收入的1.4%，远低于跨国公司5%的平均水平。

核心汽配研发能力弱是阻碍该行业发展的软肋，目前自动变速箱、ABS、安全气囊等产品仍然是国内空白，在全球汽车产业的垂直化分工体系中处于价值链低端，少数高技术含量产品虽然具备了一定的研发能力，但是质量稳定性无法保证，仍无法进行商业应用。

三、国产汽配主要用于自主品牌汽车，市场占有率低商务部的数据显示，外资控制了汽配的绝大部分市场份额，国产汽配销售收入仅占全行业的20%-25%，拥有外资背景的汽配厂商占整个行业的75%以上，在这些外资供应商中，独资企业占55%，中外合资企业占45%，本土汽配主要应用于自主品牌汽车，市场占有率低。

在汽车电子和发动机汽配等高科技含量领域，外资市场份额高达90%，其中，汽车的电喷系统、发动机管理系统、ABS和安全气囊、自动变速器等核心汽配的产量中，外资企业所占比例分别是100%、100%和91%、69%。

四、国际贸易形势日趋严峻自中国加入世贸组织以来，汽配开始大量进入国际市场，我国汽配产品在海外尽管物美价廉，但是由于核心竞争力缺失，产品替代性强，因此屡屡被以各种贸易保护主义方式拒之门外，从紧固件到汽车轮胎、轮毂等，中国汽配出口遭遇的贸易摩擦从未间断过。

第三篇汽配市场配套模式从是否选择独立供应商的角度看，美系车几乎100%由独立供应商供货，其余依次为欧系和日系，在自主系车型中独立供应商比重约为80%，其余20%由与主机厂有资本关系的企业承担。

从汽配企业与整车厂的资本关系的角度看，合资整车厂的配套供应商以外资汽配企业为主，尤其是日系车。

日系车的配套体系具有极强的封闭性：日系企业主要供应商以日资汽配企业为主，约占配套供应商的80%。

但近年来，为进一步降低采购成本，包括日系车在内的许多合资车系已开始较多采用质量可靠的独立汽配企业进行配套。

从参与新产品研发的程度看，合资企业在车型开发早期就要求汽配供应商参与产品设计，而自主品牌车企开始重视汽配供应商参与研发过程。

在各轿车车系中，日系车比较看重汽配配套商的制造能力、配合度、合作历史、资本关系；而欧系车对产品研发、技术创新能力比较看重；美系车则对初始报价较为看重；自主品牌企业则对零配件企业的生产过程控制较少。

第四篇汽配市场项目竞争分析金融危机以来，为促进消费，2009年国家出台了家电、汽车下乡和以旧换新及对1.6升及以下排量乘用车实行购臵税减半的政策。

受刺激汽车消费政策影响，2009年汽车消费结束低迷势头，出现了长达近两年的“井喷”式增长，同时对汽配行业的发展起到了极大的带动作用。

未来随着中国汽车市场的持续扩大和国际产业梯度转移效应的发挥，中国汽配产业仍有良好的发展空间。

截止2012年10月中国汽配实现销售收入17,965.43亿元，同比增长12.26%。

中国汽配生产企业规模普遍偏小，数量较多，行业集中度低，从而削弱了对上下游产业的议价能力。

按照国际运行的标准，汽车行业整车与汽配产出比例应为1:1.7，2010年1-11月，中国汽车整车制造业实现全行业销售收入1.97万亿元，汽配工业全行业销售收入1.50万亿元，两者规模比例仅为1:0.76，中国汽配总体规模偏小，与国际同行业标准相比差距较大。

中国大型整车生产企业汽配自给率较高（超过70%），汽配供应主要来自于旗下的全资、控股或参股子公司，对专业汽配生产企业依赖较低。

近年随着汽配专业化供应体系的形成，专业化、规模化的汽配企业逐渐成为整车生产企业的重要战略合作伙伴。

目前，中国汽配企业主要销售渠道包括整车配套市场、维修市场和出口市场，其中，配套市场是大型汽配生产企业的主要目标渠道，通过自身在规模、技术、品牌、资金、管理等方面的优势，与整车生产企业建立稳定的合作关系，塑造竞争优势。

对于规模、资金、技术实力较弱的生产厂商，只能通过OEM模式为国内外大型汽配企业代工生产，产品销售以维修市场为主，渠道稳定性较差。

国际竞争方面，汽车产业的国际化转移和汽配全球采购体系的形成，为中国专业汽配生产企业提供了良好的成长环境。

由于中国汽车工业的快速发展和具备显著的低成本优势，2000年以来，中国汽配出口持续快速增长。

但中国汽配生产企业的竞争优势主要体现在低成本方面，目前还不具备生产高附加值、高科技产品能力，优势汽配主要集中在传统小型汽配上，特色产品及高附加值产品少。

总体上，中国汽车工业的发展为汽配行业提供了巨大的市场空间，但在行业快速发展的过程中，由于原材料价格的上涨和市场竞争的加剧，汽配行业的利润水平受到限制。

从长期看，考虑到中国居民的消费升级，汽配行业市场前景广阔。

第五篇汽配市场发展策略一、加强合作，发展长远市场针对目前汽配市场情况，各经销商之间加强合作是很有必要的。

在各经销商手里有很多名优产品，如襄阳轴承，安庆活塞环，弗列加滤清器等等，以往，大家各自为政，相互竞争，市场销售特别混乱，这正如商界的一句俗语“同行是冤家”，所以很难形成一个完整的合作体系。

在长远的发展过程中，经销商之间的合作，不仅能够严格的掌握市场的发展方向，同时，通过大胆的尝试和探索，我们就会发现，合作是发展市场的最有力手段，把我们手里的名优产品，汇集成一个新的品牌市场，那么，生存和发展的机会空间会更加广阔，市场前景会更加美好。

因此，通过经销商间的相互合作，既能规范市场，遏制恶性竞争，而且为汽配市场的长远发展开辟了一个新型的战略目标，同时，利用各方面的有利条件，为打破目前低迷的市场格调，争取新的突破点赢得了时间。

二、以客户为中心，推进市场的精细化管理客户是第一，有效地挖掘目标客户群的需求，开发客户的潜在需求，是推进市场精细化管理的重要步骤。

汽配市场市场已逐步放开，配件经销商面临的市场环境日渐复杂起来，这就要求经销商建立“用户至上”、“以客户为中心”的理念，因为客户是市场中最活跃的因素和主体，直接带动市场的发展，也是经销商努力去培养、维护的对象，更是促进经销商间相互合作的纽带。

所以，以客户为中心，运用科学的管理办法，积极的推动和引导市场的发展是我们保持市场活力的重要环节之一。

三、看清市场发展方向，转换现有的市场经营模式根据资料显示，在全国范围内，1-5月份，一汽集团以46882辆的销售量坐上了第一把交椅，中国重汽和东风公司分别以42889辆和35574辆的销售量排在第二位和第三位，所以，在发展重汽车型配件市场的同时，继续开发一汽和东风新型重型卡我们的企业推销出去，把产品介绍给客户，让更大范围的同行和客户认识我们，共同合作，共谋发展，同时，利用网络也让更多的汽配生产厂家更充分的认识我们，了解我们的市场状况，进行更有效的合作，从而通过网络达到采、供、销三位一体。

因此，我们应该明白一个市场发展规律，用户的选择是不同的，市场的需求也是不同的，只是占有的市场份额比例有差异而已，但是，市场变化是时时刻刻存在的。

四、汽配市场网络化经营是改革发展的必由之路。

二十一世纪是一个信息化的时代，网络化经营模式已经应用到了每一个领域，所以，利用网络模式进行配件的采购和销售，以及市场宣传是一个至关重要的途径。

目前，我们都是利用人力资源去开发和发展市场，在信息网络如此发达的时代，却没有有效的利用网络把我们的企业推销出去，把产品介绍给客户，让更大范围的同行合客户认识我们，共同合作，共谋发展，同时利用网络业让更多的汽配生产厂家更充分的认识我们，了解我们的市场状况，进行更有效的合作，从而通过网络达到采、供、销三位一体。

因此，合理利用网络经营市场，努力把汽配行业发展成为信息化，网络化，现代化的新型市场行业。

五、满意的售后服务是发展市场的重要保证行业力求发展的重要保证就是给客户一个满意的售后服务，在销售领域中，见到的都是微笑和周到服务，但售后服务却常常并不能让客户满意。

例如，在市场销售过程中，客户往往希望销售商为他们提供的产品一要质量好，二要价格低，三要售后服务到位，在产品出现质量问题的时候，能给他们一个满意的结果，使他们的利益不受侵害。

但是，有很多时候出现的情况不属于售后范围，可客户的侥幸心理是无法抹平的，售后服务无法达到满意的效果。

这就要求我们，一定要为客户提供纯正配件，禁止销售伪劣产品，尽量减少事故率。

另外，在真正处理售后问题上，一定要体现到一个“快”字上，把客户的损失尽量减少到最低，让客户充分感受到售后服务的实质性。

所以，市场的规范化管理是满意服务的前提，行业自律更是市场发展的根本。

总之，汽配市场的发展是一个长远的课题，但在行业内真正确立客户意识，质量意识，发展意识，才能应对市场的变化。

汽配市场市场将如何发展，这是我们共同的目标。

第六篇汽配市场项目技术方案、设备方案和工程方案一、汽配市场项目技术方案1．汽配市场项目生产方法（包括原料路线）2．汽配市场项目工艺流程3．汽配市场项目工艺技术来源4．推荐方案的主要工艺（生产装置）流程图、物料平衡图，物料消耗定额表二、汽配市场项目主要设备方案1．汽配市场项目主要设备选型2．汽配市场项目主要设备来源（进口设备应提出供应方式） 3．汽配市场项目推荐方案的主要设备清单三、汽配市场项目工程方案1．汽配市场项目主要建、构筑物的建筑特征、结构及面积方案2．汽配市场项目矿建工程方案3．汽配市场项目特殊基础工程方案4．汽配市场项目建筑安装工程量及“三材”用量估算5．汽配市场项目主要建、构筑物工程一览表第七篇汽配市场项目主要原材料、燃料供应一、主要原材料供应1．汽配市场项目主要原材料品种、质量与年需要量2．汽配市场项目主要辅助材料品种、质量与年需要量3．汽配市场项目原材料、辅助材料来源与运输方式二、燃料供应1．汽配市场项目燃料品种、质量与年需要量2．汽配市场项目燃料供应来源与运输方式三、主要原材料、燃料价格1．汽配市场项目原材料、燃料价格现状2．汽配市场项目主要原材料、燃料价格预测四、编制主要原材料、燃料年需要量表第八篇总图、运输与公用辅助工程一、汽配市场项目总图布置1．平面布置2．竖向布置（1）场区地形条件（2）竖向布置方案（3）场地标高及土石方工程量3．总平面布置图4．总平面布置主要指标表二、汽配市场项目场内外运输1．场外运输量及运输方式2．场内运输量及运输方式3．场内运输设施及设备三、汽配市场项目公用辅助工程1．汽配市场项目给排水工程（1）给水工程。