目录1. 编制依据、编制范围及编制原则01.1编制依据01.2编制范围01.3编制原则02. 工程概况12.1线路概况12.2主要技术标准12.3征地拆迁简况22.4工程特点22.5工程难点32.5.1防水治水 (3)2.5.2溶隙、溶槽的影响 (3)2.5.3下穿高速公路 (3)2.5.4湿喷混凝土 (3)2.5.5超前地质预报 (4)3. 所在地区特征43.1自然地理特征43.1.1地形地貌特征 (4)3.1.2工程地质特征 (4)3.1.3不良地质及特殊岩土 (6)3.2交通运输情况63.2.1铁路运输 (6)3.2.2公路运输 (6)3.3沿线水、电、燃料等可利用资源情况73.3.1水源 (7)3.3.2电源 (7)3.3.3燃料 (7)3.4沿线建筑材料分布情况73.4.1砂石料 (7)3.4.2粉煤灰 (7)3.4.3水泥 (8)4. 施工组织安排84.1建设总体目标84.1.1质量目标 (8)4.1.2安全目标 (8)4.1.3工期目标 (8)4.1.4环水保及节能目标 (8)4.1.5技术创新目标 (8)4.1.6职业健康目标 (9)4.2建设管理组织机构和施工任务划分94.2.1建设组织机构 (9)4.2.2主要管理人员及部门职责 (10)4.2.3施工任务划分及施工队伍安排 (14)4.3总体施工安排和主要阶段工期144.3.1总体工期安排 (14)4.3.2总体施工顺序 (14)4.3.3主要阶段工期安排 (15)4.3.4施工进度安排依据及原则 (15)4.3.5主要进度指标的确定 (16)4.3.6施工进度计划横道图 (18)4.4施工总体平面布置示意图185. 临时设施方案185.1大临工程的分布及总体设计原则185.2施工道路185.3混凝土拌和站195.4临时通讯、电力、给水及其它大临设施195.4.1 临时通讯 (19)5.4.2 施工用电 (20)5.4.3 施工用水 (22)5.4.4 临时住房 (22)5.4.5 大临工程平面布置图 (23)6. 主要施工技术方案236.1总体施工方案236.2分部、分项工程施工方案、技术措施、施工工艺和方法236.2.1分部、分项工程施工方案 (24)6.2.2分部、分项工程施工技术措施 (30)6.2.3分部、分项工程施工工艺和方法 (33)7. 资源配置方案827.1主要工程材料设备采购供应方案827.1.1材料供应方案 (83)7.1.2材料采购方案 (83)7.1.3主要材料保供措施 (83)7.2主要施工装备配置方案837.2.1施工机械设备、试验、质量检测设备及测量仪器配备 (84)7.2.2主要试验、质量检测设备及测量仪器的配备 (84)7.3主要施工机械设备、试验、质量检测设备供应方案917.4主要机械设备保供措施917.5劳动力计划917.5.1 劳动力组织安排的原则 (91)7.5.2 专业技术工人的来源及岗前培训 (91)7.5.3 劳动力配置及组织计划 (93)7.5.4 特殊时期劳动力保证措施 (95)8. 管理措施968.1四化管理968.2质量管理措施968.2.1质量管理机构 (96)8.2.2质量保证体系 (97)8.2.3质量保证管理措施 (100)8.2.4施工质量控制要点 (109)8.3安全管理措施1108.3.1 安全生产保证体系 (110)8.3.2安全生产管理重点 (116)8.3.3 安全生产保证措施 (117)8.4工期控制措施1218.4.1组织措施 (121)8.4.2技术措施 (124)8.4.3合同管理措施 (125)8.4.4经济措施 (126)8.4.5制度措施 (126)8.4.6 资源措施 (126)8.4.7 后勤保证措施 (127)8.4.8 工程进度的监控措施 (127)8.5投资控制措施1288.5.1投资控制目标 (128)8.5.2投资控制总体要求 (128)8.5.3投资控制要点 (128)8.6环境保护、水土保持措施1298.6.1环、水保管埋体系 (129)8.6.2环保、水保总体要求 (133)8.6.3环保措施 (135)8.7文物保护措施1398.8文明施工措施1398.8.1文明施工目标 (139)8.8.2 文明施工措施 (139)8.9节约用地措施1438.9.1正式工程 (143)8.9.2临时工程 (143)8.9.3土地复垦措施 (143)8.10冬、夏、雨季施工措施1448.10.1冬期施工保证措施 (144)8.10.2夏季施工保证措施 (145)8.10.3雨季施工保证措施 (145)8.11应急预案1458.12特别说明147附录1117附录2118附录3119附录4120附录51211. 编制依据、编制范围及编制原则1.1编制依据(1)国家、铁道部和贵州省政府的有关政策、法规和条例、规定；(2)国家和铁道部现行高速铁路设计规范、验收标准、施工指南、技术规程等；(3)现行铁路施工、材料、机具设备等定额；(4)发包合同、招投标文件；(5)新建铁路沪昆客运专线长沙至昆明段（玉屏至昆明）小坳坡隧道施工设计咨询图及相关设计文件；(6)我项目部现场踏勘调查资料，水文地质调查资料；(7)我单位从事铁路工程积累的施工经验、技术总结等成果，及我公司现有的施工力量和机械设备、装备情况；(8)贵州公司指导性的施工组织设计；(9)中交一公局资源状况，施工技术水平及管理水平；(10)其它相关依据。
1.2编制范围新建沪昆铁路客运专线贵州段小坳坡隧道，里程从DK561+569至DK564+855，全长3286m。
隧道正洞的开挖、初期支护、出碴、二次衬砌、仰拱及填充、附属设施等施工。
1.3编制原则我标已对小坳坡隧道地表进行了踏勘填图，走访了当地居民了解地方地表水资源情况，本隧道施工大力推广机械化、工厂化、专业化、信息化；“典型引路，试验先行”的原则施工。
(1)满足建设工期和工程质量目标、符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求；(2)体现科学性、合理性、管理目标明确、指标量化、措施具体、针对性强；(3)积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，保证施工质量和安全，加快施工进度，降低成本；(4)充分考虑节约资源和可持续发展要求，少占耕地，保护农田；(5)注意站前、站后工程以及各相关专业的衔接；(6)内容重点突出、简繁得当，表述清楚，语言简练，保证措施充分，不写空话、套话。
(7)根据现有初步设计图及咨询图进行初步实施性施工组织编制。
2. 工程概况2.1线路概况小坳坡隧道位于凯里市北东部，行政区划属凯里市大十字街道管辖。
隧道进口里程DK561+569，及S308相邻，出口里程DK564+855，邻接新建凯雷大道。
隧道全长3286m，为单洞双线铁路隧道，其中Ⅲ级围岩686m，占41.75%；Ⅳ级围岩645m，占39.26%；Ⅴ级围岩312m，占18.99%。
隧道洞身于DK563+310~DK563+360段下穿凯麻高速，隧区构造上覆第四系红黏土，下伏白云，岩层单斜，局部产状凌乱，不良地质现象为岩溶，特殊岩土为红黏土。
指导性施组计划工期为20个月。
2.2主要技术标准小坳坡隧道主要技术标准如表1.1所示。
表1.1 小坳坡隧道主要技术标准表2.3征地拆迁简况本隧道永久征地已经完成，满足施工需要；临时施工用地租用协议已签定并已起用。
本隧道施工范围内无房屋拆迁。
2.4工程特点小坳坡隧道长3286m，为全线重难点隧道工程。
地质构造简单，不良地质现象为岩溶，特殊岩土为红黏土。
围岩级别为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级。
按照围岩级别，由弱到强依次Ⅲ围岩采用全断面法和台阶法，Ⅳ围岩、Ⅴ级围岩采用微台阶法和台阶法施工。
初期支护主要有C25或C30喷射混凝土、施工工艺采用湿喷，Ⅲ级围岩拱部设置钢筋网片喷砼、边墙采用素砼，Ⅳ级、Ⅴ级围岩拱墙采用喷纤维砼和钢筋网片、仰拱采用喷素砼。
全线Ⅴ级围岩段采用全环钢架，Ⅳ级围岩段除Ⅳa型采用拱墙钢架外其余均采用全环型钢钢架，Ⅲb型拱部设格栅钢架。
Ⅳ级围岩均设小导管超前支护、Ⅴ级围岩设小导管或大管棚超前支护。
锚杆：拱部采用Φ25中空注浆锚杆，边墙及临时支护锚杆采用Φ22砂浆锚杆。
二次衬砌：拱墙一次成型，衬砌台车（长12米）全环一次成型施工工艺，仰拱混凝土必须采用整体模板成型工艺。
Ⅲ级围岩拱部、边墙、仰拱或地板采用C30混凝土施工，仰拱填充采用C20混凝土填充；Ⅳ、Ⅴ级围岩拱部、边墙、仰拱或地板采用C35钢筋混凝土施工，仰拱填充采用C20混凝土填充。
防水及排水：隧道的防排水按“防、排、堵、截结合，因地制宜，综合治理”的原则；对于地下水发育且隧道修建对生态环境或工程环境可能产生不利影响的地段，采取“以堵为主，限量排放”的原则，达到堵水有效、防水可靠、经济合理的目的。
2.5工程难点2.5.1防水治水小坳坡隧道穿越区地表水不发育，主要以季节性水流为主。
地下水类型主要为第四系松散土层孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水。
隧道防水措施采用“以堵为主、限量排放”的原则，以尽量减少对地表生产、生活、泉眼的影响。
因此在隧道的施工中必须加强观测，采取工程技术措施防水治水，以确保施工顺利进行。
2.5.2溶隙、溶槽的影响隧址区可溶性碳酸盐岩类分布广泛，隧道全段穿越围岩为白云岩，区段内岩溶发育。
施工中应加强超前地质预报工作。
2.5.3下穿高速公路洞身于DK563+310~DK563+360段下穿凯麻高速，此段属于浅埋段，施工中加强监控测量，地表沉降观测，本段属于施工的重点控制地段。
2.5.4湿喷混凝土隧道施工喷射混凝土采用“混凝土湿喷工艺”，湿喷混凝土可减少回弹量，降低粉尘，能够有效改善和提高工人的施工环境，容易控制好喷射混凝土的质量。
因此在施工中严格按湿喷工艺流程进行施工。
2.5.5超前地质预报全隧进行超前地质预报，并委托（第三方）具有相关资质的专业队伍承担。
3. 所在地区特征3.1自然地理特征3.1.1地形地貌特征小坳坡隧道主要位于云贵高原侵蚀构造中低山区地带，区内地形总体为西高东低，隧道最大埋深120m。
地面高程800~920m，相对高差约120m，自然坡度20~50°，局部陡峻，植被发育。
测区有公路相通，交通方便。
隧道洞身穿越区域以碳酸盐岩广泛分布为主要特征，具构造剥蚀~溶蚀槽谷地貌特点。
本区地表水以山间沟水为主，水量较小，雨季时沟内水量增加明显，普遍在2~3L/s。
故隧道穿越区地表水不发育，主要以季节性水流为主。
3.1.2工程地质特征(1)地层岩性隧道区覆盖有第四系全新统坡洪积（pldlQ+4）、坡残积（el dl Q+4），下伏基岩为寒武系中统高台组（g2∈）地层。
地层由新到老分述如下：<4—3>粉质黏土（pldlQ+4）：黄褐色，均匀，硬塑，厚0~6m，属Ⅱ级普通土。