铁路隧道仰拱栈桥施工作业指导书1适用范围适用于合肥至福州铁路客运专线（闽赣段）土建工程HFMG-2 标隧道开挖施工。
2作业准备2.1内业技术准备施工技术人员学习实施性施工组织设计，熟悉规范及图纸，编制作业指导书，提前给作业人员交底，对参加施工人员进行上岗培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工中所涉及到的各种外部技术数据收集，施工现场布置及机械设备就位，原材料进厂。
3栈桥施工3.1施工步骤仰拱施工主要步骤：隧底底板开挖及清理-栈桥架设-架立钢拱架T仰拱喷射砼—砼养护—绑扎衬砌钢筋—立模、安设止水带—浇注衬砌砼—砼养护—中心水沟支座架设—中心水沟固定—立仰拱填充模板-仰拱填充混凝土施工-砼养护，见仰拱主要施工作业流程图。
为保证整体工期要求、仰拱、填充混凝土施工质量，避免施工运输对混凝土造成破坏，减少仰拱对施工进度的影响，降低施工干扰，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，见“仰拱栈桥立面示意图”，保证运碴车辆和其它车辆的通行。
填充混凝土在仰拱混凝土达到一定强度后整幅灌注。
并进行全幅一次性施工。
仰拱混凝土采用在洞外拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内进行浇筑。
仰拱主要施工作业流程图不合格不合格仰拱栈桥立面示意图4-1初期支护衬砌台车衬砌通风管工工工工芯弟厂丨■冷“熔於怂於处於 '严处於缈冰_资'於~协仰拱栈桥待施作仰拱地段已施作仰拱地段3.2栈桥施工要求根据隧道施工的实际情况，与开挖面的设备配置和施工进度要求相适应，仰拱衬砌及仰拱填充采用移动式仰拱栈桥方案，栈桥主梁140工字钢4片双面焊接自制而成，桥面铺10mm勺防滑板，栈桥主梁长9m和12m两种规格。
栈桥使用注意事项行走要缓慢。
行走时路面要相对平整，防止桥体过大振动、扭曲，而损坏结构。
如果后端混凝土强度小，出现较大车轮碾压痕迹，应铺设一小段钢板，通过倒换，使车轮落在钢板上行走。
栈桥前后支撑应尽可能放平，前端支撑和引桥应与地面岩石接触牢固，以防止载荷汽车对桥的冲击引起桥的位移。
载荷汽车上桥速度要缓慢，行驶速度也不能快，小于5km/h。
应避免在桥面上瞬间加减速。
侧向移位要缓慢。
侧向牵引力不能过大、过猛，牵引应缓慢。
3.3隧底开挖施工前于隧道边墙每隔5米施放测量控制点，作为仰拱开挖及混凝土施工控制点。
为不影响机械车辆通行，仰拱、仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工。
开挖采用弱爆破，尽量少扰动基底岩层，仰拱一次开挖长度不宜超过9m对于IV、V 级围岩初支有钢架的，先将钢架封闭成环，每次封闭时不能超过两榀。
3.4基底处理施工前必须清除隧底虚碴、杂物、泥浆和积水，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖部分应采用同级混凝土回填。
有钢架的布设钢筋网，喷混凝土封闭成环。
并预埋仰拱模板拉筋。
3.5钢筋绑扎仰拱的钢筋绑扎和浇筑采用大样板，以保证钢筋保护层的厚度，确保不露筋。
钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：I级钢筋不得超过2%, H级钢筋不得超过1%。
3.6防排水施工隧道内排水采用中心水沟加中心管沟方式，衬砌背后积水通过环向和纵向盲管引入侧沟，再经侧沟汇集沉淀后，通过横向导水管排入中心管沟或检查井，由中心管沟排出洞外。
仰拱顶面与边墙的纵向施工缝尽可能与轴线垂直，同时中埋钢边橡胶止水带+混凝土界面剂，环向施工缝在初支表面铺设一副宽的防水板和无纺布，并设外贴式塑料止水带+中埋橡胶止水带。
3.7仰拱衬砌及填充端模施工方案仰拱衬砌及填充端模采用3 4mm厚钢板为面板，筋板采用34mm*4cn扁钢。
仰拱衬砌中埋止水带处筋板采用3 4mm*200m的钢板。
模板支撑采用松木支撑，尾端保证不松动。
4施工技术要求4.1混凝土浇筑前的检查(1)必须高度重视检查工作，按照有关规定和检查表进行工序检查。
检查人员应高度负责，重点检查以下几项：要检查模板支撑，模板堵漏质量，钢筋绑扎及保护层的设置，预埋件，预留孔洞位置的准确性，模内有无杂物；检查无误后，需用水冲洗，方可浇注；亦要检查振捣人员分工定位情况。
(2)浇筑前基础处理将基础上松动的岩块及杂物、泥块清除干净，并采取防、排水措施，按有关规定填写检查记录。
对干燥的非黏性土基面，应用水湿润; 对未风化的岩石，应用水清洗，但其表面不得积水。
(3)垫块构件侧面及底面的垫块应至少为4个/m,绑扎钢筋和垫块的铁丝头不得伸入保护层内。
不得使用砂浆垫块，应使用同等级砼垫块。
4.2混凝土浇筑4.2.1分层浇筑及施工缝处理混凝土应分层浇筑，厚度见下表：混凝土的浇筑厚度浇筑时不得随意留施工缝，当允许间歇时间超时应按施工缝处理。
4.2.2砼振捣捣固人员须经培训后上岗，要定人、定位、定责任，分工明确, 尤其是钢筋密布部位、端模、拐(死)角及新旧砼连接部位指定专人进行捣固，操作人员要固定，做好操作要求交底工作。
以插入式振捣为主，根据需要选择是否用辅以附着式振捣。
插入式振捣器移动间距不能大于作用半径的1.5倍，且插入下层砼深度为50-100mm与侧模间距为50-100mm每一振点振捣时间宜为20-30秒，振捣到砼表面出现灰浆和光泽使砼达到均匀为止，防止过振或漏振，抽出振捣棒时要缓慢些，不得留有孔隙。
不得用振捣棒放在拌和物内平托和驱赶混凝土，也不得碰撞模板、钢筋及预埋件。
423混凝土养护砼浇终凝后2小时洒水自然养护，保持砼表面湿润。
拆模后应对砼表面洒水养护，养护时间由工地试验室书面通知。
4.2.4混凝土拆模(1)拆模及凿毛处理必须等主管工程师同意方可进行。
(2)侧模应在砼强度达到2.5MPa以上，且其表面及楞角不因拆模而受损方可拆除.5人员及设备机具配备仰拱砼全部采用生产能力为100nVh的全自动计量搅拌站拌制，8m砼搅拌运输车运送砼，砼输送泵泵送砼入模，为防止砼离析影响砼质量，砼进入砼输送泵前要进行二次拌和，采用插入式及附着式捣固器振捣砼。
砼达到2.5MPa强度后脱模，脱模后立即进行填充砼，砼填充砼达到5MPa后方可行人，100%虽度后方可行车。
6质量控制及检验质量要求6.1验收规范《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》6.2分项验收标准6.2.1主控项目•隧底开挖轮廓和底部高程应符合设计要求。
隧底范围石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌应小于5cm检验数量：施工单位、监理单位每一开挖循环检查一次。
检验方法：施工单位用仪器测量底部高程，绘断面图与设计断面核对；监理单位见证测量，核对开挖断面。
•隧底开挖后应及时核对隧底地质情况。
当需要进行加固处理时, 应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位每处检查一次。
检验方法：施工单位进行地质描述；监理单位见证检查。
6.2.2 一般项目•钢筋筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合下表规定钢筋加工允许偏差和检验方法检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%并各不少于3件⑵钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合下表规定。
钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm和检验方法检验数量：施工单位全部检查。
7安全环保要求⑴ 加强对技术及施工人员的培训，提高全体参建人员的安全、rrv 口、t-r^质量意、识、。
⑵岩石隧道坚持弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测” 的原则，黄土隧道施工严格按照先探测、管超前、非爆破、严控水、短进尺、强支护、勤量测、早衬砌”的原则组织施工。
⑶严格按照设计文件规定的开挖方法进行施工，否则应按照变更程序申请改变施工方案。
(4)每循环进行测量放样，严格控制超欠挖。
定期对测量控制点进行检查、复核，避免由于隧底下沉、上鼓、不均匀变形及人工或机械碰撞等原因对控制点的损害。
(5)开挖后应按设计要求的量测项目及频率进行围岩量测，及时反馈量测信息。
(6)爆破作业时，所有人员应撤离至不受有害气体、振动及飞石伤害的安全地点。
安全地点至爆破工作面的距离，在独头坑道内不应小于200m，当采用全断面开挖时，应根据爆破方法与装药量计算确定安全距离。
当相对开挖工作面相距40m时，两端施工应加强联系，统一指挥。
当两开挖工作面相距10〜15m时，应从一端开挖贯通。
设置放炮前的安全检查员，及时检查现场的安全情况，以确定是否可以起爆，爆破后经专职安全员检查，排除瞎炮等安全隐患后，其他人员方可进入施工现场。
8其他注意事项⑴暗洞分部开挖时，在满足设计规范及安全质量要求的前提下，应尽量采用适合机械化作业的施工工艺，分部尺寸划分合理，各分部尽量平行作业，从而达到快速施工的目的。
⑵弃碴时要由专人指挥、堆放整齐、边坡平整，弃碴场需设置挡墙。
施工过程中杜绝随意倾倒弃碴和弃土。
施工完毕后，对弃碴场及时平整，并做好绿化、防护，避免水土流失。
⑶隧道在整个施工过程中，作业环境应符合下列职业健康及安全标准：A .空气中氧气含量，按体积计不得小于20%;B .粉尘允许浓度，每立方空气中含有10%以上的游离二氧化硅的粉尘不得大于2mg,每立方空气中含有10%以下的游离二氧化硅的矿物性粉尘不得大于4mg;C.有害气体最高允许浓度：a 一氧化碳的最高允许浓度为30mg/m3，在特殊情况下，施工人员必须进入工作面时，浓度可为100mg/m3，但工作时间不得大于30mi n;b二氧化碳按体积计不得大于0.5%;c氮氧化物（换算成NO2）为5mg/m3以下；C隧道内气温不得高于28C；D隧道内噪声不得大于90Db。
⑷施工独头掘进长度超过150m时，应采取机械通风，确保洞内每人供应3 m3/min 的新鲜空气。
⑷便道及施工现场要注意撒水防尘，减少对周围环境的破坏。
⑸隧道施工作业地段必须保证足够的照明。
不安全因素较大的地段应加大照度。
在主要交通道路、洞内抽水机站应设置安全照明，漏电地段照明应采用防水灯头和灯罩。