●自卸车(dump truck)自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。

又称翻斗车。

由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。

自卸车在土木工程中，经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。

自卸车优点由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，是常用的运输专用车辆。

保养技巧新自卸车或大修出厂的车必须进行试运转，使车厢举升过程平稳无窜动。

使用时各部位应按规定正确选用润滑油，大大节省卸料时间和劳动力，举升机构严格按期调换油料。

按额定装载量装运，严禁超载。

分类1.按照外形分类：单桥自卸车、双桥自卸车、平头自卸车、尖头自卸车、前四后八自卸车、双桥半挂自卸车、三桥半挂自卸车2.按照用途分类：农用自卸车、矿山自卸车、垃圾自卸车、煤炭运输自卸车、工程机械自卸车、污泥自卸车3.根据驱动模式的不同还分为6x4，8x4以卸及半挂自卸车。

4.根据用途的不同还分为矿用自卸车，用于运输煤矿，沙石；环卫绿化自卸车，用于运输垃圾等。

5.根据车厢翻动的方向还有前举式和侧翻式自卸车。

目前还有双向侧翻自卸车，主要应用于建筑工程。

牵引车简单说就是车头和车箱之间是用工具牵引的(也就是该车车头可以脱离原来的车箱而牵引其它的车箱，而车箱也可以脱离原车头被其它的车头所牵引)一般的大型货车(半挂车)。

全挂牵引车和半挂牵引车的区别前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。

牵引车和挂车的连接方式有两种：第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。

载货车，一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。

一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。

绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。

轻卡是指载重量6吨以下的载货汽车。

俗话说“不进则退”中国轻卡曾在国外市场取得了良好的成果，若要持续辉煌，必须提升产品质量，掌握关键技术，提高服务水平是，不然则会被取代。

首先，我国轻卡出口市场单一，国轻卡虽然出口量大，但目前出口的区域仍然是集中在中东、非洲和拉美地区。

因为这些地区用户的购买力不强，对产品品质要求也不高，我国轻卡企业可以凭借良好的价格优势抢占市场，但随着全球经济化的发展，以印度、越南、印尼等发展中国家的崛起，是原有具备成本优势的中国企业，优势越来越弱。

其次，部分进口国的准入标准也大幅提高，与之相对的是中国轻卡的质量未能及时提高，就目前的情况来看，制动系统、排放、噪声问题还十分明显和普遍。

轻卡行业虽是中国汽车行业中举足轻重的部分和自主发展的重要载体，基础雄厚，前景广阔，但目前企业产品的技术含量和竞争力还不充分，需要更明确的市场分析和对应的技术开发。

●轻卡在中国的发展历程1958年3月10日，随着当时的南京汽车制配厂自力更生制造的“跃进”轻卡驶出厂房，我国诞生了轻卡行业。

以后的全国年产量虽然不到2万辆，但是为国民经济做出了巨大的贡献，在以后的20多年里，一直处于供不应求的状况。

改革开放以后，轻卡行业随着中国汽车的大发展也进入了飞速发展阶段，1978年年产量已达近15万辆，1993年至2000年一直保持30万辆的年产量，之后就进入了超常规发展时期，产量和产品品质不断提高，出口数量也不断增加，我国成为轻型卡车制造大国。

值得骄傲的是，我国轻卡行业基本是依靠以我为主的引进吸收和自主创新发展起来的，目前制造企业达43家，自主品牌占绝对优势，北汽福田、一汽轻型汽车、江铃汽车, 南京依维柯、江淮汽车、沈阳金杯等一大批企业名扬国内外市场。

据悉，我国轻卡行业已走上了产业升级之路，北京福田开始与康明斯合作建设可生产满足高排放标准的新型发动机的专业生产基地；南京依维柯将与外方合作使“跃进”轻卡脱胎换骨。

历经50年发展，2008年我国轻型卡车年产量已达94万辆，占到全世界轻卡170万总产量的55%，而且轻卡行业中的自主品牌占绝对优势，份额超过了95%。

挂车定义挂车的总重量由它自身承受的称为全挂车,通常全挂车也简称挂车.特点:本身无动力，独立承载，依靠其他车辆牵引行驶的车辆挂车是就其设计和技术特性需由汽车牵引，才能正常使用的一种无动力的道路车辆，用于载运人员和/或货物；特殊用途挂车的分类全挂车或半挂车并无自带的动力装置，它们与牵引汽车组成的汽车列车属于汽车范畴。

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。

即,挂车的总重量一部分由牵引车承受的。

其特点:本身无动力，与主车共同承载，依靠主车牵引行驶的车辆。

●粉粒物料半挂车粉粒物料运输半挂车是针对大批量粉尘物料(散装水泥)运输的专用车辆，一般适用于严格按照国家规定执行计重收费的区域，容积一般在35-45方之间。

介绍适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的运输和气压卸料，卸料垂直高度达到15m时，水平还可输送距离达5m。

半挂粉粒物料运输车是利用自备发动机动力通过取力器驱动车载空压机，将压缩空气通过管道送入密封罐体下部的气室，使流化床上的水泥悬浮成流态状，当罐内压力达到额定值时，打开卸料蝶阀，流态化水泥通过管道流动而进行输送。

采用国内先进工艺制作,设计新颖,坚固耐用。

气袋式承载量大，卸料速度快残留量小。

一体合成的罐体具有整体强度高、刚性好、承压好、使用性能好等特点。

罐内流化床设计科学, 布置合理, 能有效的缩短卸料时间, 达到1.4T/min，提高了罐体的容积利用率,降低了剩灰率，剩灰率为0.2%。

粉粒物料运输车罐体采用双锥内倾卧式结构,双管进气、双筒加料，其卸料速度和剩余率均符合行业标准要求。

特点1、车架及牵引销:车架为空间框架式低合金钢焊接结构,车架由两根T字型纵梁与横梁焊接而成,用来支承负荷。

车架前部下面有与牵引车连接的牵引销和牵引销板,规格为90号。

牵引销采用装配式，便于更换。

车架前横梁上装有气制动接头和电线连接插座。

车架前后和侧面装有照明或信号装置。

2、悬挂系统:纵梁后下部焊有悬挂装置支承，前下部有支承装置支座。

悬挂系统为三轴钢板弹簧悬架悬挂，是用来支承负荷，并有吸收行车振动等作用。

钢板弹簧悬架系统用U 型螺栓紧固在车轴轴体上。

驻车制动器由蓄能弹簧制动系统控制，车轮制动器兼作驻车制动器。

在停车或驻坡时均使用本装置。

3、车轴及车轮:悬挂系统下装有三根相同结构的车轴总成。

车轴为方管车轴，轴体上设有安装钢板弹簧悬架的平台和安装制动气室的支架。

轴头用来安装车轮，车毂及制动器等。

4、支乘装置: 为了使半挂车脱离索引车后能可靠地停放，在车架前端装有左右联动或左右单动的两个支承装置。

它由丝杆传动机构、锥齿轮传动机构、双速减速箱、传动杆、操作手柄等构成。

手柄推入时转动可得到高速升降，手柄拉出时转动可得到低速。

当底座接触地面后，只能使用低速档升降。

5、制动器及其操作装置: 半挂车采用双管路充气制动系统并装有防抱制动系统(ABS)。

6、电器系统:半挂车设有与牵引车相适应的国际通用的电气系统。

在车架前横梁有电连接器插座。

在车架后部设有制动灯、转向灯、停车灯、倒车灯、牌照灯、雾灯和三角反光器，前面和两边设有前位灯和示宽灯、侧标志灯、右前部装有ABS指示灯。

各种灯具电压为直流24V。

7、罐体为全金属焊合件，罐体是用普通碳素结构钢板流圆对接，冲压封头焊接而成的密闭装载物料的容器。

油罐式半挂车载货部位结构为罐式结构的半挂车。

主要用于运输液体、散装物料和散装水泥等。

特点1、罐式车系列分为油罐车、混凝土搅拌车，粉粒物料车和散装水泥车、供水车等。

2、罐体通过三维设计，采用先进的加工工艺制造而成。

底盘采用各种生产厂商的专用底盘，技术先进，性能可靠。

保养办法1、为确保油罐清洁，油罐及输油系统应定期清洗，输油胶管两端内外接头应经常涂抹润滑油，油管每次工作完毕后，及时清理，以保证管内清洁。

2、油泵的使用与保养，严格按其使用维护说明书执行。

3、加油作业前，必须使用避电杆插入潮湿土地内，运油车搭地胶带应接地，作业过程中应始终保持导静电良好。

4、安全阀、过滤器网应经常检查并清洗。

5、油罐和管道系统应定期清洗。

定期检查管道系统各联接处是否联接良好，密封可靠。

平板式半挂车车载部位无栏板，用途广泛，主要用于中长途货运运输。

特点1、平板式半挂类行走结构使用高强度国际钢材质；整车自重轻，并保障其抗扭曲、抗震、抗颠簸能力，满足不同的路面承载能力2、系列半挂车车架为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。

腹板高度从400mm至550mm，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。

3、串联式干板弹簧和悬挂支座组成，结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷缓冲击。

保养买半挂车之后，定期给半挂车做例行保养是车主们的“必修课”。

然而，由于汽修市场良莠不齐，一些“黑汽修”瞅准了车主普遍缺乏半挂车养护知识的弱点，在顾客保养车辆时增加不必要的项目，或缩短配件更换里程，以牟取利润；而多数车主由于不了解真实情况，被骗了都不知道。

第一，洗当半挂车不容易着火的时候，可能节气门脏了，修理厂会建议你做个“三洗”。

现在街边不少小修理店打着“专业免拆清洗”的广告。

先用“专业免拆清洗液”清洗进气道，俗称“打吊瓶”，然后是清洗节气门，化油器清洗剂喷上去，油黑的泥垢擦下来，看得见摸得着，工夫没白费，工时费掏100元。

三洗过后，毛病果然消失了，其实只要洗了节气门，问题就已经可以解决大半了。

而且真正有效果的清洗进气道是全拆下来，像清洗抽油烟机一样的洗才行，但是维修工人做起来却很麻烦，他们认为费事还不赚钱。

第二，换火花塞油量增大时，可考虑换个火花塞，一般修理厂会建议两三万公里就换。

其实这是按火花塞的质量而定的，普通火花塞4万公里换一次，白金、铱金的6～8万公里换一次即可。

这里介绍一个可以省钱的办法：自己去买一个火花塞，几十元钱而已，贵的也不过上百元，再找一个中型店铺，花一二十元就可以亲眼看着给装上。

这样还有一个更大的好处，就是可以防止修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上。

第三，发动机发动机是汽车的心脏，不懂车的人对于车的“心脏脖是很害怕的，要是汽车呼呼地冒蓝烟，可是一件了不得的事情。

送到修理厂，人家说发动机得大修，我们就得乖乖地把车交给他们。

但他们做的，也许只是处理一下气门油封老化，活塞环磨损、卡死等小毛病就可以解决了。