四、拌合
1)本路面工程采用中心站集中拌制混合料，在对集料进行含水量及级配分析后，下达生产配料单及掺水量，拌和站才允许开始生产。
2)拌合设备必须能够准确控制各种材料的数量，保证配料精度，
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施工技术交底记录表
承包单位：**************************合同段：
4)拌和现场设试验员控制混合料拌和时的含水量和各种材料的配比，随时抽查配比情况并记录，发现异常及时调整或停止生产。
5）配料斗配专门工作人员，时刻监视下料情况，并帮助料斗下料，防止出现卡堵现象，否则应及时停拌。
6)充分考虑在运输及碾压过程中水分的散失。开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，根据施工气温调整最佳含水量，使混合料的含水量达到规定的要求。
D、施工采用两台摊铺机梯队作业，靠中分带第一台摊铺机按钢丝基准控制一侧高程，靠路肩一侧摊铺机以中间摊铺机摊铺的路面为基准，另一侧高程采用钢丝绳控制，即双纵向控制。摊铺机搭接宽度约20厘米，前后相距不超过6米。为确保摊铺机正常连续摊铺，保持两台摊铺机前各有3-4辆待摊铺车辆，匀速摊铺，及时检查摊铺厚度；摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，螺旋布料器的料置以略高于
监理单位：************************编号：
分项工程
级配碎石垫层
桩号及部位
玉林市坡塘至玉林民用机场公路全线路面工程
图名（号）
**************************两阶段施工图设计
第一册
交底内容
同时要求设备性能好，完好率高。
3)拌和设备配料、计量功能齐全、有效，料仓上口安装相应的筛网来剔除超大粒径。
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分项工程
级配碎石垫层
桩号及部位
玉林市坡塘至玉林民用机场公路全线路面工程
图名（号）
**************************两阶段施工图设计
b)为确保边缘部分压实度，路面两侧位置均采用支立枕木方式，确保支撑牢固。按松铺系数架设好钢丝绳（试验段暂采用1.3，待摊铺时，不断根据相对坐标测量方法测定），松铺系数测定时采用相对坐标测量的方法，即仪器架立不动，分别测量原地面、碾压前、碾压后的相对标高，松铺系数=（碾压前的相对标高-原地面的相对标高）÷（碾压后的相对标高-原地面的相对标高），取有效碾压厚度值的松铺系数平均值作为松铺系数，大面积摊铺时再进一步测量。
第一册
交底内容
螺旋布料器2/3为度，使熨平板挡板前混合料在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象，设专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析、拖痕及其它问题应及时处理；中途不得随意变速或停机，摊铺速度在1.0~3.0米/分范围内。根据摊铺机的特性，采用夯锤进行振动，提高初始密实度。
六、 碾压
（1）检测混合料松铺表面高程，横坡度及平整度合格后，及时用压路机进行压实工序。
级配碎石垫层施工技术交底
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施工技术交底记录表
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分项工程
级配碎石垫层
桩号及部位
玉林市坡塘至玉林民用机场公路全线路面工程
（2）碾压工艺的组合初定为：先静压一遍（一来一返为一遍），再振动碾压三遍，最后静压光面一遍，直到混合料压实度达到规范要求。
（3）碾压次序为“先低后高，先轻后重，先静后动，先慢后快”，同时每遍的轮迹应重叠1/3，不得漏压，各部位碾压次数相同。
（4）压路机在施工面行走时不调头，不急刹车，防止混合料滑移或形成裂缝、松散。
图名（号）
**************************两阶段施工图设计
第一册
交底内容
一、本项目级配碎石垫层厚度20cm；
二、级配碎石采用厂拌法拌合，采用10台自卸车运输混合料，1台摊铺机摊铺，一台单钢轮压路机碾压，一台胶轮压路机寿面的方法施工。
三、测量放样
a)准备铺砌的前一天做好路面中桩、原地面测量，宽度放样，宽度必须满足设计要求，同时在两侧架设钢丝绳，架设原则为确保厚度的前提下兼顾纵断高程。按摊铺机宽度与传感器间距，在直线上的间距为10米，在弯道的间距为5米，并做好标记，导向控制线的钢丝拉力应不小于800N。
（5）在碾压过程中如发现“弹簧”松散、起皮、臃包等现象，应人工翻开重新拌和或换填新的混合料，发现标高平整度不合适的应及时调整，在碾压过程中适当的洒水湿润，确保在压实前的混合料处于最佳含水量状态。
（6）级配碎石垫层的压实应连续进行。
（7）凡在压路机具压不到的地方，用小型夯实机具进行夯实，直到达到规定的压实度为止。
五、 运输及摊铺
A、混合料的运输采用后八轮双桥自卸车运至施工现场，运输车辆的数量根据拌和站生产能力及摊铺机的摊铺能力配备。运输过程中，若阳光较强烈，需对混合料进行覆盖，以免水份散失过快。
B、装车时按“前、后、中”的顺序装料，以减少混合料在下落过程中的重力离析。
C、车辆运输时保持匀速行驶，以减少运输途中的离析。