2015年上半年飞行训练考试理论复训试题附答案选择题1. 我公司A320机队使用的ADS-B OUT能力是通过 ( C ) 自动并持续地将监控数据传给ATC地面台。
A. ACARSB. VHFC. S模式ATC应答机2. ADS-B OUT能力是自动并持续地将监控数据传给ATC地面台（ A ）。
A. 正确B. 错误，需要提前通知地面3. ADS-B OUT能力在空中可以将下列数据（E ）传给ATC地面台。
A. 气压高度B. 垂直速度C. 气压高度和几何高度的差距（GPS提供）D. 航班号E. 以上全部4. ADS-B OUT能力在地面可以将下列数据（D ）传给ATC地面台。
A. GPS提供的纬度和经度B. 地速和航迹C. 航班号（在ATC飞行计划上注册的航班号，也是驾驶舱准备时在FMS上输入的航班号）D. 以上都是5. 每次加油时，（ C ）应指定一名飞行机组成员执行或监督飞机加油。
A. 责任机长B. 副驾驶C. 任意机组成员6. 加油时，以下哪一条不是飞行机组的责任：（ D ）。
A. 加油完毕，检查加入飞机油箱内的油量和飞机油箱盖、蒙皮盖与部件是否盖好B. 复核加油数量并在“飞机加油单”上签字C. 检查航油质量及航油公司航油质量保证书D. 开、关飞机上的加油舱盖门7. 加油之前应保证飞机内和飞机周围（C ）米内禁止吸烟。
A. 15米B. 20米C. 25米D. 30米8. 加油之前应保证距飞机（ A ）米内至少有一只灭火瓶（），瓶内灭火剂容量不少于60kg。
A. 15B. 20C. 259. 加油之前应保证关闭机上（ B ）和（），及其它与加油无关的电子电器设备。
A. 气象雷达甚高频无线电B. 气象雷达高频无线电C. S模式应答机甚高频无线电D. S模式应答机高频无线电10. 飞机机组不在时可以给飞机加油：（ B ）。
A. 正确B. 错误11. 不许在加油设备( C )m 以内或距飞机加油口及油箱通气口( )m 以内使用闪光照相机或其它电子闪光设备作业：A. 4B. 5C. 6D. 712. 辅助动力装置（APU）必须在油车到达前启动，若在加油时停车，必须立刻启动，防止过度使用飞机电瓶：（ B ）。
A. 正确B. 错误13. 加油时，如果发生燃油溢出，必须立刻关闭（ C ）。
A. 发动机B. 无线电设备C. APU14. 机上有旅客时不允许加注“通用航空燃油”。
只能加注“可替代航空燃油”（ B ）A. 正确B. 错误15. 旅客在飞机上加注燃油时，以下哪一项是预防措施？（ D ）A. 飞机的登机门至少其中一个保持在开位B. 飞机内外部通道畅通C. 客梯车或廊桥保持可供所有人员上下飞机时使用D. 以上全部16. 在飞机加油的开始与结束期间，机长是否必须与乘务组之间通过飞机内部通讯或其它合适的手段保持双向通讯通畅？（ A ）A. 是B. 否C. 没有要求17. 旅客在飞机上加注燃油时, 客舱“系紧安全带”（FASTENSEAT BELT）标志应处于（ B ）状态。
A. 开B. 关C. 没有要求18. 旅客在飞机上时，加油的开始与结束期间，乘务员应留守在飞机上，分别站在出口附近,提示旅客系好安全带。
（B ）A. 正确B. 错误19. 发现安全隐患时，是否需要主动报告？（ A ）A. 需要B. 不需要C. 没有要求20. 涉及安全信息的分类为：（ B ）。
A. 强制报告和持续报告B. 主动报告和强制报告C. 主动报告和持续报告21. 发生天气原因之外的复飞、备降的事件，属于（B ）。
A. 主动报告B. 强制报告C. 不要报告22. 强制报告包含：（ E ）A. 事故等级的不安全事件B. 事故征候等级的不安全事件C. 严重差错等级的不安全事件D. 其他的不安全事件E. 以上都是23. 一般事故是指造成（ D ）人以下死亡，或者（）人以下重伤，或者（）万元以下直接经济损失的事故。
A. 2 5 500B. 3 5 1000C. 2 10 500D. 3 10 100024. 飞行中，飞行机组必需成员丧失工作能力属于（ B ）。
A. 不安全事件B. 严重差错C. 事故征候25. 双向陆空通信联系中断，造成调整其他航空器避让等后果，或者区域范围内双向陆空通信联系中断10 min（含）以上，进近或塔台范围内双向陆空通信联系中断3 min（含）以上属于（ A ）。
A. 事故征候B. 不安全事件C. 严重差错26. 遇到特殊情况,民用航空器的机长,为保证民用航空器及其所载的安全，（ A ）对民用航空器做出处理。
A. 有权27. 局方指定的监察员执行监察任务时,向机长出示局方监察员证件后,机长应当( B )该监察员不受阻碍地进入该飞机的驾驶舱。
A. 不允许B. 允许28. 飞机在同一高度上交叉相遇，飞行员从座舱左侧看到另一架航空器时应当下降高度，从座舱右侧看到另一架航空器时应当上升高度。
（ A ）A. 正确B. 不正确29. 在飞行期间，机长对于飞机的运行拥有完全的控制权和管理权。
这种权力没有限制，可以超越机组其他成员及他们的职责，无论机长是否持有执行其他机组成员职责所需的有效证件。
（ A ）A. 正确B. 不正确30. 飞行关键阶段是指（ C ）的飞行阶段。
A 滑行起飞着陆B 滑行起飞着陆巡航C滑行起飞着陆和除巡航飞行以外在3000米(10000 英尺)以下31. （ B ）应当保证在每次飞行中，飞机上带有合适的航空图表资料，其中应当包含有关导航设施和仪表进近程序的足够信息。
A. 最低号位的飞行员B. 机长C. 资深副驾驶32. 在值勤前和值勤中（ B ）使用可能造成生理异常或影响正常履行职责的药物。
A. 可以B. 不可以C. 在航空医师确认药物不影响正常履行职责的情况下可以33. 在需要立即决断和处置的紧急情况下，机长可以在保证安全所需要的范围内偏离规定的运行程序与方法、天气最低标准和其他规定。
（ A ）A. 正确34. 从一架航空器的后方，在与该航空器对称面小于（ A ）度夹角的航线上向其接近或超越该航空器时，被超越的航空器具有航行优先权。
A. 60B. 70C. 8035. 按仪表飞行规则飞行时，在距预定航路中心、航线两侧各25000米水平距离范围内，在平原地区不得在距最高障碍物（ A ）米的高度以下，在高原和山区不得在距最高障碍物（）米的高度以下飞行。
A. 300 600B. 400 600C. 400 40036. 在没有公布仪表进离程序或最低扇区高度的机场，在机场区域范围内，航空器距离障碍物的最高点的高度，平原地区不得小于（ B ）米，高原、山区不得小于（）米。
A. 300 600B. 400 600C．400 40037. 执勤期：是指机组成员在接受合格证持有人安排的飞行任务后，从报到时刻开始，到解除任务时刻为止的连续时间段。
（ B ）A. 正确B. 不正确38. 休息期：是指从机组成员到达休息地点起，到为执行下一次任务离开休息地点为止的连续时间段，在该段时间内，合格证持有人不得为该员安排任何工作和给予任何干扰。
（ A ）A. 正确B. 不正确39. 在高级飞行模拟机上实施训练或检查的时间不应计入值勤期内。
（ B ）A. 正确B. 不正确40. 公司将机组成员运送到执行飞行任务的机场，或者将其从解除任务的机场运送回驻地，这些路途上所耗费的时间不应当被认为是休息期的组成部分。
（ A ）B. 不正确41. 最低油量是指飞行过程中应当报告空中交通管制员采取应急措施的一个特定燃油油量最低值。
该油量是在考虑到规定的燃油油量指示系统误差后，最多可以供飞机在飞抵着陆机场后，能以等待空速在高于机场标高（ A ）的高度上飞行（）分钟。
A. 450米 (1500英尺) 30B. 500米 (1700英尺) 40C. 500米 (1700英尺) 4542. 燃油紧急状况是指：在某一点，机长判明由于低油量，航空器到达最近可用机场后少于30 分钟等待油量，即可宣布“燃油紧急状况”。
（ A ）A. 正确B. 不正确43. 本公司规定在绿点速度和光洁形态下的30分钟等待保守油量A319、A320最低油量统一使用（ B ）。
A. 1000KGB. 1100KGC. 1250KG44.（多选题）加油之前应保证完成的准备有（ ABCDE ）。
A. 飞机内和飞机周围25 米内禁止吸烟B. 飞机周围至少有一只灭火瓶（距飞机15 米内），瓶内灭火剂容量不少于60kgC. 保证加油的油料型号合适，油料质量化验合格，必要时应使用燃油水分显示器检查油料的水和沉淀物D. 确认飞机和加油设备、接口接地良好。
加油时不允许加油口无人照看，保证加油区安全。
E. 不准进行发动机试车45. （多选题）在（ ABCD ）情况下严禁给飞机加油或放油。
A. 航油质量未经飞行机组检查认可B. 飞机燃油系统通气口距机库重要防火区25米以内C. 在飞机周围25m 以内有开动着的飞机发动机、加温机以及各种易跳火的电器设备D. 需加油的飞机燃油系统通气口或油箱口距候机楼或廊道卫星厅10m 以内E. 机坪能见度小于50m46. 对于只有一套进近设备与程序的机场，最低下降高度（MDH）或决断高（DH）增加（ A ），能见度增加（）。
A. 60 米（200 英尺） 800 米（0.5 英里）B. 120 米（400 英尺） 1600 米（1 英里）C. 120 米（400 英尺） 2400 米（1.5 英里）47. 天气预报表明可能为湿、滑跑道时，备降机场的有效长度至少为要求的跑道长度的（ C ）％，否则不能起飞。
A. 105B. 110C. 11548. 在反向进近过程中的任何时间，如失去所需的目视参考，应该（ C ）。
A. 复飞B. 严格按照设计程序继续进近，遵守各种程序数据C. A或B均可49. 反向进近三边与跑道的宽度为（ A ）NM。
A. 2.5B. 3C. 550. 反向进近的机动保护区是以每一个跑道入口为圆心（ B ）NM半径画弧相交所形成的区域。
A. 4B. 4.2C. 4.8。