（四）汽车空调系统分类（按动力源分）. 14
第三章汽车空调的检修. 15
一、汽车空调检修的基本工具. 15
二、汽车空调制冷系统检修的基本操作. 16
三、制冷剂的补充. 22
四、制冷系统内的空气排除. 22
五、冷冻油的加注. 22
六、空调系统定性检查. 23
七、空调系统的定量检测. 24
八、制冷系统性能实验. 25
当空调开关接通时， 电流通过电磁离合器的电磁线圈， 电磁线圈产生电磁吸 力，使压缩机的压力板与皮带轮结合， 将发动机的扭矩传递给压缩机主轴， 使压 缩机主轴旋转。当断开空调开关时，电磁线圈的吸力消失。在弹簧作用下，压力 板和皮带轮脱离，压缩机便停止工作。
2.压缩机
作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目 的。同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统 不仅不制冷而且还失去了运行的动力。
4．除霜功能
由于有时汽车内外温度相差很大， 会在玻璃上出现雾式霜， 影响司机的视线， 所以汽车空调必须有除霜功能。
5．操作简单、容易、稳定。
汽车空调必须作到不增加驾驶员的劳动强度， 不影响驾驶员的视线的正常驾 驶。
第二章汽车空调的组成与原理
（一）汽车空调的工作原理
压缩机运转时， 将蒸发器内产生的低温低压制冷剂蒸气吸入并压缩后， 在高 温高压（约700C，1471KPa）的状况下排出。这些气态蒸气流入冷凝器，并在此受到散热和冷却风扇的作用强制冷却到500C左右。这时，制冷剂由气态变为液 态。被液化了的制冷剂，进入干燥器，除去了水和杂质后，流入膨胀阀。高压的 液态制冷剂从膨胀阀的小空流出， 变为低压雾状后流入蒸发器。 雾状制冷剂在蒸 发器内吸热汽化变为气态制冷剂， 从而使蒸发器表面温度下降。 从送风机出来的 空气，不断流过蒸发器表面， 被冷却后送进车厢内降温。 气态制冷剂通过蒸发器 后又重新被压缩机吸入，这样反复循环即可达到制冷目的。
制热系统原理：汽车空调制热与压缩机没有丝毫关系制热的热源不是空调本 身获取的是由汽车的散热水箱 （中控台下面的暖风机总成内的副水箱） 提供早晨 在热车前空调吹出来的是冷风待热车后空调热风源源不断的送出来制热本身基 本没有能量消耗是利用汽车的余热完成的.但在冬季，为了提升水温，加大喷油 量，也使耗油量增加。但是只是在启动初期，等发动机运转正常，就是利用发动 机的散热来供暖了。（而有的柴油车由于水温上升慢，为了一发动车就能享受到 暖风，所以在暖风机里面加有电热丝） 。
近年来环保和能源问题成为世界关注的焦点也成为影响汽车业发展的关键 因素各种替代能源动力车的出现为汽车空调业提出了新的课题与挑战。 自本世 纪20年代汽车空调诞生以来，伴随汽车空调系统的普及与发展，汽车空调的发 展大体上经历了五个阶段：单一取暖阶段、单一冷气阶段、冷暖一体化阶段、自 动控制阶段、计算机控制阶段。 空调的控制方法也经历了由简单到复杂， 再由复 杂到简单的过程。作为汽车空调系统的电路控制方面也再不段的更新改进， 同时， 我国汽车空调的安装随着汽车业的发展以达到100%的普及性，空调已成为现代 汽车的一向基本配备。 给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战。 论文最后以 汽车空调故障检修的方法， 对汽车空调系统的再深入探讨， 以达到对汽车空调系 统的了解，并运用在实际工作中。
九、非独立空调系统的检修. 25
第四章 总结.32
第五章 参考文献. 33
第一章汽车空调技术简介
（一）汽车空调的过去与未来
汽车空调是指对汽车座厢内的空气质量进行调节的装置。 不管车外天气状况 如何变化，它都能把车内的湿度、温度、流速、洁度保持在驾驶人员感觉舒适的 范围内。
最原始的汽车空调仅是开窗换气式。最早的汽车空调装置始于1927年，它 仅由加热器、通风装置和空气过滤器三者组成，且只能对车室供暖。准确地讲， 汽车空调的历史，应该从制冷技术应用在车上开始。20世纪30年代末期美国的 几部公共汽车上装上了应用制冷技术的冷气装置。 直到20世纪60年代，应用制 冷技术的汽车空调才开始逐步地普及起来。 以后，人们对汽车空调的兴趣逐年增 加，汽车空调技术日趋完善， 功能也越来越全面。 它的发展大体上可以分为如下 几个阶段：
3.汽车空调的特定工作环境要求汽车空调的制冷、制热能力尽可能的大。 其原因如下：
（1）夏天车内的乘客密度大，产热量大，热负荷高；冬天采暖人体所需的 热量亦大。
（2）为了减轻自重，汽车隔热层一般很薄，加上汽车门窗多，面积大，所 以汽车隔热性差，热损大。
（3）汽车的工作环境因在野外，直接受阳光、霜雪、风雨等的影响，环境 变化剧烈。 要使汽车空调在最短的时间里在车厢内达到舒适的环境， 就要求其制 冷量特别大。 对非独立的空调系统来说， 由于发动机工况频繁变化， 所以制冷系 统的制冷机变化大。比如发动机在高速和怠速运行时，转速相差10倍。这必然 导致压缩机输送的制冷剂量变化极大。 制冷剂流量变化大， 轻者引起制冷效果不 佳，重者引起压力过高，压缩机出现敲击现象，发生事故。因此，汽车空调制冷 系统较室内复杂得多。
车空调诞生以来， 伴随汽车空调系统的普及与发展， 汽车空调的发展大体上经历 了五个阶段：单一取暖阶段、单一冷气阶段、冷暖一体化阶段、
汽车空调维修与检测毕业论文
摘 要：
随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高， 汽车开始走进千家万 户。人们在一贯追求汽车的安全性、 可靠性的同时， 如今也更加注重对舒适性的 要求。因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成为了必然。
（4）由于汽车本身的特点，要求汽车空调结构紧凑，质轻、量小，能在所 有限的空间进行安装。目前空调的总比重比60年代下降了50%，而制冷能力却 提高了50%。
（5）汽车空调的供暖方式与室内空调完全不同。对于非独立式汽车空调， 一般利用发动机的冷却水或废气余热， 而室内空调则是利用一个电磁阀， 改变制 冷剂量，机组很快起动并转入稳定状况。
自控汽车空调装置阶段 由于前述的冷暖型汽车空调需依靠人工调节，这既 增加上司机的工作量，还使控制不理想。通用汽车公司1964年率先在轿车上应 用自控汽车空调。 自控空调只需预先设定温度装置， 便能自动地在设定的温度范 围内运行。 装置根据传感器随时检测车外温度， 自动地调制装置各部件工作， 达 到控制车外温度和行驶其他功能的目的。 目前，大部分的中高级轿车， 高级大客 车都装备自控空调
通风：通风分为内循环和外循环 使用内循环时车内空气基本不与外界交流 使用外循环时位于挡风玻璃下的新风口会将外界的空气源源不断的送进来以保 持车内空气的清新.
除湿：空调制冷的过程就是除湿的过程从制冷时产生的大量冷凝水就可以看 出来了在湿度较大的阴雨天气或是温差太大的时候车内的玻璃上容易起雾打开 空调驱雾就是一个除湿的过程。
（三）汽车空调的组成
汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液 干燥器、管道、冷凝风扇等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。
1.电磁离合器
在非独立式汽车空调制冷系统中， 压缩机是由汽车主发动机驱动的。 在需要 时接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。 另外，当压缩机过载时， 它还能 起到一定的保护作用。 因此，通过控制电磁离合器的结合与分离， 就可接通与断 开压缩机。
电脑控制汽车空调阶段 自1977年美国通用汽车公司、日本五十铃汽车公 司，同时将自行研制的电脑控制汽车空调系统装上各自的轿车上后， 即预示着汽 车空调技术已发展到一个新阶段。电脑控制的汽车空调功能增加，显示数字化， 冷、暖、通风调控三位一体化。电脑按照车内外的环境所需，实现了调节的精细 化。通过电脑控制实现了空调运行与汽车运行的协调，极大地提高了制冷效果， 节约了燃料， 从而提高了汽车的整体性能和舒适程度。 目前电脑控制的空调都装 上豪华型轿车上。
（三）汽车空调的性能评价指标
1.温度指标
温度指标是指最重要的一个环节。人感到最舒服的温度是200C到280C，超过280C，人就会觉得燥热。超过400C，即为有害温度，会对人体健康造成损害。低于140C人就会觉得冷。当温度下降到00C时，会造成冻伤。因此，空调应用控制车内温度夏天在250C，冬天在180C，以保证驾驶员正常操作，防止发生事故，保证乘员在舒适的状况下旅行。
（二）汽车空调的特点
众所周知汽车空调是以采用发动机的动力为代价来完成调节车厢内空气环 境的。了解汽车空调的特点， 有利于进行汽车空调的使用和维修。 与室内空调相 比，汽车空调主要有如下特点：
1.汽车空调安装在行驶的车辆上，承受着剧烈频繁的振动和冲击，因此， 各部件应有足够的强度和抗振能力， 接头应牢固并防漏。 不然将会造成汽车空调 制冷系统的泄露， 结果破坏了整个空调系统的工作条件， 严重的会损坏制冷系统 的压缩机等部件。 使用中要经常检查系统内制冷剂的多少， 据统计， 由于制冷剂 的泄露而引起的空调故障约占全部故障的80%。
关键词：“汽车空调”“ 压缩机”“ 检修”
第一章汽车空调技术简介. 3
（一）汽车空调的过去与未来. 3
（二）汽车空调的特点. 4
（三）汽车空调的性能评价指标. 5
第二章汽车空调的组成与原理. 6
（一）汽车空调的工作原理. 6
（二）汽车空调主要功能:制冷、制热、通风、除湿. ..6
（三）汽车空调的组成. 7
2.汽车空调所需的动力均来自发动机。其中轿车、轻型汽车、中小型客车 及工程机械， 空调所需的动力和驱动汽车的动力均来自一台发动机。 这空调称非 独立空调系统。大型客车和豪华型大、中客车，由于所需制冷量和暖气量大，一 般采用专用发动机驱动制冷压缩机和设立独立的取暖设备， 故称之为独立式空调 系统。虽然非独立空调系统会影响汽车的动了性， 但它相对于独立空调， 在设备 成本、运行成本上都较经济。据测试，汽车安装了非独立式空调后，耗油量会增 加10%到20%（与车速有关）。发动机输出功率减少10%到12%。
2．湿度指标
湿度的指标用相对湿度来表示。 因为人觉得最舒适的相对湿度在50%--70%， 所以汽车空调的湿度参数要控制在此范围内。