马自达是一家日本汽车制造商，是日本最著名的汽车品牌之一，总的来讲马自达这车还是很耐造的，车间有台跑了20多万过来的车子来维修变速箱，那么说到马自达这车的变速箱，变速箱多少钱？维修费用贵吗？日系车马自达维修费用？这是马自达3 2.0的排量，搭载4F27E变速箱。

该车行驶里程23万公里。

车子因为车不走来维修，车主觉得这车现在卖吧不值钱，换车吧成本太高，所以选择维修变速箱，至少还可以再开个几年，所以进厂维修。

车主也说了选择在我们这维修一方面是因为我们全国连锁，他经常出差办事有个保障，比较有实力。

检测出来的故障码，主要是因为机械部分磨损引起来的
该车变速箱型号：4F27E。

跟一些福特车老款4速装的同一款变速箱。

这就是箱体外观。

了解一下，总的来讲4速的变速箱箱体结构一般都比较小。

我们拆解箱体最先拆解的就是变速箱油底壳部位，补充一下，好多车变速箱会漏油，油底壳渗油算是其中一种，变速箱漏油不容忽视，因为箱体对变速箱油位要求很高，箱体长时间缺油，容易导致箱体烧蚀，所以变速箱有漏油一定要及时处理，以免因小失大。

拆下油底壳，裸露最外面的是我们整个箱体相对来讲最贵的部件，阀体。

阀体是一个控制模块，本身我们的箱体是靠油压来调节变速箱运转的，而阀体就是主控变速箱内部油压的，上面有一些电控元件电磁阀，
还有一些柱塞孔壁调节油路。

油底壳上箱子是要打一层胶的额，一方面是为了防止漏油，起一个密封的作用，再一个是为了起到胶本身的作用，让油底壳粘到箱体上。

阀体在这里我们仔细介绍一下，最外面的三个棕色的小元件是电磁阀，电磁阀有油压电磁阀，锁挡电磁阀，换挡电磁阀。

不同的电磁阀作用功效都不大一样。

里面有很多柱塞和孔壁他们是负责调解内部油压的，一般里程数高的车子柱塞和孔壁之间有磨损阀体就容易泄压，变速箱油压供不上来就容易出问题，
拆解开发现：导致车不走的根本原因是因为车子之前进过水，导致摩擦片全掉完了。

车子没太在意，换了一次变速箱油，没几天车子不走了。

自动带损坏了
油泵有磨损了
进过水，变扭器也得更换。

那我们文章中提到变速箱维修费用，针对性来讲离合器也算是箱体里面的大件，那么它的费用相对来说肯定比套在它里面的摩擦片和钢片贵的多。

其实针对变速箱的维修费用或者说这个案例日系车马自达变速箱多少钱？
那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。

CVT箱子出现异常一个就是我刚才说到的主副压力缸匹配的轴承出现磨损，
另一方面就是差速器以及变速箱与发动机连接处的飞轮上面有个卡滞弹簧出现松旷也会出现类似的异响。

所以如果出现问题，
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