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1.2.3管片拼装事故 拼装过程中，管片挤损或破裂，导致涌水，使施工面临较大的技术风险。 所以，必须重视管片的安装工艺和技术方法，注意掘进参数的控制，采用相应的 技术手段，控制姿态的调整，科学进行管片的安装顺序和安装步骤。同时注重管 片拼装的质量，防止漏水，防止管片破裂等；施工中管片的上浮是一般盾构施工 中比较常见的问题，如果得不到有效的控制，会引起很大的麻烦，要采取相应的 技术措施，严格控制管片上浮。 1.2.4 气体爆炸事故 隧道盾构施工中，需要采取相应的消防、通风措施以及灭火措施等。2008 年5 月，广州地铁6 号线施工中发生的不明气体爆炸事故，造成3亡6伤的严重后 果，所以，要加强自动报警与预防手段，消防，通风措施必须跟上，同时注意每 班检测气体。 1.2.5 盾构机掘进参数导致的事故 在操作上，注意调整盾构机掘进参数，尤其是在始发和到达阶段，要采取 一定的技术手段，防止盾构机抬头或掉头，要均匀掘进，避免盾构机蛇形。对于 土压盾构而言，要防止掘进参数不当导致管片上浮的发生，还要注意当土仓的压 力不当以及压力不正确，导致的地面冒顶事故等。
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杭州地铁坍塌事故
2008年11月15号，杭州风情大道地铁施工工地发生大面积地面塌 陷事故，行进中的汽车坠入塌陷处，50人被困，多人失踪。到11月 23号，一共21人死亡
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广州地铁爆炸事故简介 时间：昨日下午6时15分左右 地点：地下23米，广州地铁六号线东山湖公园附近在建隧道 事因：地铁方面称，是在盾构机例行开仓检查过程中发生的一起异常事故。有救援人员透 露，发生爆炸的可能是存放于隧道内的乙炔气体。新华社电文称，记者从广州市安监局了 解到，这起事故是由于盾构机开仓作业时不明气体泄漏导致的。 伤亡：晚10时许，地铁方发布消息，当时18人在地底工作，均撤出地面，共7人受伤，2 人伤重不治身亡。晚11时新华社播发的电文称，事故共造成3死5伤。
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一、违章事故
天灾——不可抗拒的地震、大风雨雪雹等，方为自然事故； 落伍——领域内生产工艺落伍、设备技术落后、无安全措施为技术事故； 人祸——违章指挥、违章操作、违反劳动纪律的后果，造成责任事故； 现阶段违章指挥占51%，违章操作占13%，违反劳动纪律占36%。 违章指挥——组织者不懂法律、法规及规定占54%，臆测行事； 组织者藐视法律、法规及规定占42%，大胆尝试； 组织者侥幸心理、试图钻空者占 4%，投机取巧。 事故的发生率高低与单位的重视度有直接关系。在中国领域：凡是单 位重视的，肯定事故发生率相对较低；凡是单位一把手频繁过问的，肯 定事故发生率相对较低；凡是一把手屡次亲临现场的，肯定事故发生率 相对较低；凡是单位作为形象工程的，肯定事故率相对较低。所以一般 在责任事故的划分中，分直接责任者、领导责任者。
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1.1.2 电器事故 掘进施工过程中，由于盾构掘进中功率大，能耗高，场地狭小密闭、环境温度高等因 素容易出现电气安全事故，必须高度重视。某现场盾构的10 kV 高压电缆，由于安装接头 保护不当，突然击穿，造成火灾，并导致盾构掘进停止72 h，因此，要重视施工动力线的 安全保护措施，严格执行电力高压进洞的安装与施工规范，做到安全第一，万无一失。 1.1.3 运输设施的安全施工 与盾构配套的有轨运输设备，要注意电瓶车的溜车防撞（包括管片车、砂浆车等）， 以及轨道道岔的安全运营等。武汉地铁施工中就曾经出现电瓶车刹车失灵，导致列车溜车 撞坏盾构机的严重事故（图2），损失300 多万元，停工近1 个月。因此，对运输轨道车 辆的刹车性能检测，轨道、道岔设备的安全性能检测等应给予足够的重视。 1.1.4 盾构脱困的形成原因以及处理措施 长时间停止掘进、或者转弯、泥饼形成、不明物质困住等，都会导致盾构掌子面坍 塌，使盾构无法驱动。措施：制定严格正确的操作掘进方法，随时根据实际情况，调整掘 进参数和施工工艺。 透过许多事故的现象，可以发现，对于机械事故来讲，原因多与不规范、不正确的 违章操作有直接关系，所以严格操作规范，是避免事故的必要条件；同时，人员的责任心 非常重要，要抓好岗前培训，特别是一些特种设备要严格持证上岗。由于盾构机是一个集 液压、电子、机械等多学科综合为一体的现代化施工机械，配套设备多、施工牵涉的方面 较多，所以，事故的隐患也多，这就要求现场必须重视机械设备的正常保养维护，加强对 盾构机的熟悉和了解，要定人定岗，不轻易更换操作人员。
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自我表现心理（或者叫逞能）。有的人自以为技术好，有经验，常满不在乎，虽 说能预见到有危险，但是轻信能避免，用冒险蛮干当作表现自己的技能。有的新 人技术差，经验少，可谓初生牛犊不怕虎，急于表现自己，以自己或他人的痛苦 验证安全制度的重要作用，用鲜血和生命证实安全规程的科学性。 从众心理。别人做了没事，我福大命大造化大，肯定更没事。尤其是一个安全 秩序不好，管理混乱的现场，这种心理向瘟疫一样，严重威胁企业的生产安全。 逆反心理。在人与人之间关系紧张的时候，人们常常产生这种心理。把同事的 善意提醒不当回事，把领导的严格要求口是心非，气大于理，置安全规章于不顾， 以致酿成事故。 那么如何做开展好反违章活动呢？首先要领导重视，全员参与。要坚持“以人 为本、从我做起”的理念，以完善“三项制度”为核心，以杜绝“三违行为”为 重点，以形成先进安全文化为目的。其次，是做好反违章的基础工作。要通过各 种形式，如用形象生动的事故录相片、典型的事故案例或发生在身边的违章事故， 经常对班员进行教育，使全体员工认识到，违章就是走向事故，靠近伤害，甚至 断送生命；事故的后果是，“一害个人、二害家庭、三害企业”。另外，要明确 反违章的工作方法。着眼于重点部位、重要环节，全方位做好安全管理工作的预 控、可控、在控。还有，要在活动期间进行监督检查，要认识到：制止违章是对 违章者最大的关心和爱护，是对工作、对集体极其负责的表现。处理违章人员时， 11/23/2015 5 要公平、公正、公开，做到“处理一个人，教育一大片”，人人警钟长鸣。
中煤三建广州分公司 盾构隧道施工安全及事故分析
电缆隧道施工面临复杂的地质和外部环境情况，加之经验不足，管理不到位， 在施工中存在着一些不容忽视的安全隐患，对潜在技术风险缺乏必要的分析和论 证，随之而来的是施工事故的增多。近几年在上海、北京、广州等地都出现过不 同程度的地铁工程安全事故，造成了重大经济损失和人员伤亡。出于安全性与可 靠性的考虑，非常需要归纳总结盾构施工过程中的事故，进行系统和全面的分析， 以备项目借鉴，杜绝类似事故的发生。 1 盾构施工事故的分类及特点 在盾构隧道施工中，按照事故的发生特点，主要分为机械事故和施工技术事故两 大类。 1.1 机械事故 一般的盾构项目，机械使用较多，相对应的事故也较多，大约占一半以上，主 要有龙门吊事故、盾构机事故、管片安装机事故等。 . 1.1.1 管片吊机事故案例 上海地铁4 号线6 标段施工中，盾构管片安装机起吊密封突然失效，导致管 片脱落，砸伤下部安装工人2名，原因：由于密封失效，没有及时发现，管片失 去拖力而突然下落。防范措施： 严格设备维护检查制度，尤其要重视管片安装 机的可靠性检查，消除安全隐患，同时，管片拼装过程中，安装机下部严禁有人 11/23/2015 6 工作。
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电缆隧道盾构施工 安全事故警示录 安全生产 警钟长鸣
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言
目前工程建设进即将进入施工高峰期，在过 井施工、设备安装、隧道掘进等施工作业过程中， 将会存在一定的安全隐患，诱发危及人身安全和 设备设施安全风险。尤其是触电、物体打击、机 械伤害、火灾、车辆伤害、坍塌、高处坠落、有 害有毒气体中毒等事故隐患，将至始至终贯穿于 施工全过程。近年来由地铁施工引发的群死、群 伤事故接连不断，血的教训再一次为我们敲响警 钟，今天组织大家学习以往地铁隧道施工发生的 各类事故案例，目的是让大家吸取事故教训，对 现场施工起到更好的警示作用，提高事故的预防 能力，强化个人自我保护意识，有效避免类似事 故的发生。
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二、三违
“三违”是指“违章指挥，违章操作，违反劳动纪律”的简称。要杜绝违章，首先要明白 什么是违章：违章就是违反安全管理制度、规范、章程，违反安全技术措施及交底要求所 从事的活动。违章包括：作业违章，指挥违章，失职违章。作业违章是指从事各类施工的 人员在过程中出现的违章行为；指挥违章是指各级承担管理职能的人员，在施工过程中出 现的违章指挥行为；失职违章是指承担安全管理、监督职责的人员，在施工过程中，不履 行安全管理责任而出现失职、渎职行为。 违章不一定出事（故），出事（故）必是违章。这句话很好地诠释了事故与违章的关系。 根据对全国每年上百万起事故原因进行的分析证明，95％以上是由于违章而导致的。违章 是发生事故的起因，事故是违章导致的后果。 事故带来的影响是深远的，损失是难以估量的，会对个人、家庭带来巨大的伤痛，对企 业、社会、国家带来不可弥补的损失。因此，要保障个人的身心健康和家庭的幸福，要保 障企业的长治久安和社会的和谐稳定，就要控制各类事故的发生，而控制事故发生的关键 就是杜绝违章。 违章的现象难以杜绝，究其原因主要有： 侥幸心理。有一部分人在几次违章没发生事故后，慢慢滋生了侥幸心理，混淆了几次违 章没发生事故的偶然性和长期违章迟早要发生事故的必然性。 节约心理。人们嫌麻烦，图省事，降成本，总想以最小的代价取得最好的效果，甚至压 缩到极限，降低了系统的可靠性。尤其是在施工任务紧迫和眼前即得利益的诱因下，急易 产生。
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1.2 施工技术事故 主要是指由于施工工艺不当导致的技术事故。这类事故多为恶性事故，往 往造成群体人员伤亡或造成较大经济损失。 1.2.1 地面沉降导致的安全事故 地面沉降一般可分为3类。第１类：非正常沉降，主要是施工中盾构操作失 误而引起的，如盾构操作过程中各类参数设置错误、超挖、注浆不及时；第２类： 灾害性沉降，主要指施工中盾构开挖面有突发性急剧流动，甚至暴发性崩塌，使 地面塌陷。主要原因是遇到地下水压大或透水性强的颗粒状土体不良地质条件。 如，广州地铁1号线在中山四路段采用盾构法施工，由于铸铁供水管漏水，硬路 面下的土体部分流失，形成空洞，盾构通过时，小的地层变形造成供水管断裂， 大量水土流失，导致路面塌陷；第３类：盾构的选型不合适或出现较大失误。 如成都地铁由于选型失误，多次造成掘进过程中的地表沉陷事故，无法正常施工。 1.2.2 盾构隧道的防洪排水设施不具备或能力不足导致的安全事故 武汉过江公路隧道、重庆嘉陵江排污隧道等盾构隧道施工过程中，均出现过水 从洞外倒排进隧道的事故（图4），造成较大的损失。因此，施工中要做好防灾 预案安公司