班级：06030601姓名：贾光帅学号：061411指导老师：徐斌
第一部分课程设计指导
1.目的与要求
交通规划是一门为解决交通问题提供基本理论基本技术的一门学科，本课设的目的是通过实地的交通调查，了解交通分布规律，对交叉口的通行能力进行一定的评价，并提出改进意见，给学生自己在以后的交通规划工作中提供必要经验。
2.任务
（1）对某一交叉口的通行能力进行调查，绘制交通调查汇总表；
（2）分别求出交叉口的5min和15min的高峰小时系数；
（3）通过交通调查求出交叉口的实际通行能力；
（4）求出交叉口的设计通行能力，并于实际测得的交通量进行对比；
3.提交结果
（1）交通调查汇总表；
（2）高峰小时系数，交叉口的实际通行能力，交叉口的设计通行能力，并对其进行评价的计算书。
第二部分交通调查汇总表及高峰小时系数，交叉口的实际通行能力的计算
调查地点是桃园桥十字交叉口，时间为8：40—9：40，历时一个小时，为一天中的高峰小时之一，所测得的交叉口实际通行交通量为高峰小时交通量。
交通调查汇总表如下表所示：
交叉口车辆汇总表
对交通调查汇总表进行分进口的汇总如下：
南进口车辆数（辆）
对于北进口，其实际交通量为2277辆，计算其高峰小时系数：
5100%125min PHF =⨯⨯高峰小时交通量
最高交通量
2277==86.6%12219
⨯
15100%415min PHF =⨯⨯高峰小时交通量
最高交通量
2277==95.5%5964
⨯
对于南进口，其实际交通量为1254辆，计算其高峰小时系数：
5100%125min PHF =⨯⨯高峰小时交通量
最高交通量
1254==62.6%12167
⨯
15100%415min PHF =⨯⨯高峰小时交通量
最高交通量
1254==76.1%4124
⨯
对于东进口，其实际交通量为1245辆，计算其高峰小时系数：
5100%125min PHF =⨯⨯高峰小时交通量
最高交通量
1245==77.4%12134
⨯
15100%415min PHF =
⨯⨯高峰小时交通量
最高交通量
1245==86.9%3584
⨯
对于西进口，其实际交通量为1256辆，计算其高峰小时系数：
5100%125min PHF =⨯⨯高峰小时交通量
最高交通量
1256==79.9%12131
⨯
15100%415min PHF =⨯⨯高峰小时交通量
最高交通量
1256==90.8%4346
⨯
所以实际测得的交叉口的高峰小时交通量
Q 总
Q =Q +Q +Q +Q 西总东南北
=2277+1254+1245+1256 =6032（pcu/h ）
第三部分 设计交通量计算
设计交通量的计算
各个进口的车道分布情况如下图所示，
交叉口各进道口的车道分布情况
1． 北进口交通量的计算
北进口有两条车道，区分为直行、和直右两种车道。
（1） 计算直行车道的通行能力，运用公式
3600(1)g s i
t t C T t ϕ-=+
其中：s C ——一条直行车道的设计通行能力（pcu/h ）; T ——信号灯周期（s ）；
g t ——信号每周期内的绿灯时间（s ）;
0t ——绿灯亮后，第一辆车启动、通过停车线的时间（s ），可采用; i t ——直行或右行车辆通过停车线的平均时间（s/pcu ）; ϕ——折减系数，可用;
由已知数据可知，北进口的信号灯周期时间为110秒，即T =110s ，信号每周期内
的绿灯时间为55s ，车种比例为1：9，经查表可得：i t =，将上述参数带入公式可得：
360055 2.3
(1)0.9631/110 2.58
s C pcu h -=⨯+⨯= （2） 计算直右车道的通行能力，运用公式
631/sr s C C pcr h ==
（3） 由于北进口设置的是一条直行车道和一条直右车道，故其设计通行能力
6316311262(/)el s sr C C C pcr h =+=+=∑
2. 南进口交通量的计算
南进口的设计通行能力和北进口的设计通行能力是相同的。
3．东进口交通量的计算
东进口有三条车道，区分为专用左转，直行和直右三种车道。
（1）计算直行车道的通行能力，运用公式
3600(1)g s i
t t C T t ϕ-=+
（注：各参数意义已经描述过）
对于东进口，其直行车道的各种参数如下：
信号灯周期时间T 为110秒，信号每周期内的绿灯时间g t 为25s ，车种比例为1：9，
经查表可得：i t =，将上述参数带入公式可得：
360025 2.3(1)0.9289/110 2.58
s C pcu h -=⨯+⨯=
（2）计算直右车道的设计通行能力，运用公式
3600(1)g sr i
t t C T t ϕ-=+ 直右行车道的各种参数如下：
信号灯周期时间T 为110秒，信号每周期内的绿灯时间g t 为50s ，车种比例为0：
10，
经查表可得：i t =，将上述参数带入公式可得：
360050 2.3
(1)0.9591/110 2.5
s C pcu h -=⨯+⨯=
（3）东进口属于设有专用左转车道而未设右转专用车道类型，其设计通行能力用公式
()/(1)el s sr l C C C β=+-∑
其中：el C ——该进口的设计通行能力; s C ——直行车道的设计通行能力； sr C ——直右车道的设计通行能力； l β——左转车辆占进口总交通量的百分比；
通过调查可知：东进口的左转车辆占进口总交通量的百分比为40%，将其代入上式可得：
(290591)/(10.4)1468/el C pcu h =+-=
（4）该进口专用左转车道的设计通行能力，用公式
14680.4587/l el l C C pcu h β=•=⨯=
（5）验算是否需要折减 当'
le
le C C > 时，应当折减。
不影响对面直行车辆行驶的左转交通量'
le C 等于4n ，n 为1小时内的周期数，因为
T =110s ， 所以3600
32.7110
n =
=
有'le C =4×=h
进口设计左转交通量le C =l C =587pcu/h,所以'
le le C C >，需按公式进行折减，
''
()
14682(587130.8)
556/e e s le le C C n C C pcu h
=--=-⨯-=
4. 西进口交通量的计算
西进口的设计通行能力和东进口的设计通行能力是相同的。
故可以求出交叉口的设计通行能力
=556+1262+556+1262 =3636（pcu/h ）
第四部分 交叉口通行能力评价
由第二部分求得的交叉口的高峰小时交通量，同第三部分求得的交叉口的设计通
1.通过对交叉口的高峰小时交通量和设计通行能力进行比较可以得出：
该交叉口在超负荷运行，很容易出现交通延误，同时会导致路面的使用寿命远远小于设计寿命，交叉口路面的磨损破坏比较严重。
2. 提出相应的改进措施：
（1）扩展进道口道面宽度，增加车道数，从而增加通行能力；
（2）改善交通信号控制，增加主要交通方向上的绿灯时间，优先保证在主要交通流方向上行车通畅；
（3）可设置高架立交或行车地道，增加交叉口的通行能力；。