冲压 焊装 涂装 总装
重庆力帆冲压车间 2000吨的液压机
冲压 焊装 涂装 总装
重庆力帆冲压车间 切边、包边压机
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检具
零件冲压完成后，需要进行检验，以保证产品 的合格性，避免造成产品报废和后续工序的无 用。检具的尺寸要求和产品的理论数据一致或 留适当的公差。
冲压 焊装 涂装 总装
冲压工序中最重要的东西是冲压机床和模具，一般 的冲压 机床有2000吨、1600吨、1000吨、800吨、500吨位的，甚至还有 5000吨的，这个重量从高处砸下来相当于十架波音550座747的重 量。每一个工件都有一套模具，把各种模具装到冲压机床上就可 冲出各种的工件。每一个工序大多都是先经过冲压成形，然后再 经过冲孔、切边、翻边、整型等等工序，最后才会成为所需要的 工件。
冲压 焊装 涂装 总装
上海大众汽车三厂车身车间 左右侧框外板与底板，及侧框与车顶横梁的焊接拼焊线
冲压 焊装 涂装 总装
上海大众汽车三厂车身车间 左右侧框外板与底板，及侧框与车顶横梁的焊接拼焊线
冲压 焊装 涂装 总装
上海大众汽车三厂车身车间 左右侧框外板与车顶外板的激光焊接线
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冲压 焊装 涂装 总装
上海大众汽车二厂总装车间后桥装配
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上海大众汽车二厂总装车间五工段板链线 主要为产品车加液、注油
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上海大众汽车三厂总装车间的仪表板模块安装
冲压 焊装 涂装 总装
上海大众汽车三厂总装车间可旋转吊车架
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重庆力帆总装车间备件台
中华汽车焊装车间
由德国KUKA公司设计制造，38台机器人可进行大批量、系列化、多品 种、全柔性、混流生产，自动化率达到20%。
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江淮汽车焊装车间
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上海大众汽车二厂车身车间白车身前底板拼焊线
冲压 焊装 涂装 总装
上海大众汽车一厂车身车间 POLO底盘焊接
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冲压 焊装 涂装 总装
长城汽车涂装车间
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中华汽车涂装车间
德国DURR公司设计制造，自动化程度超过70%。整条涂装线有4套采用 多自由度、仿型自动静电喷涂机组成；来自德国和美国的先进检测仪器，对 漆膜进行严格检验和控制。目前，中华轿车与华晨宝马汽车有限公司的宝马 轿车共用此油漆线。
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车身装配是汽车总装配的重要组成部分,是制造 工艺过程的最后一个环节。作为整个汽车制造 过程中的最后一个环节, 在总装配工序中保证 装配精度是保证汽车质量的关键。好的装配工 艺不仅保证汽车产品水平质量。还可以降低生 产成本和提高劳动生产率。
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总装的装配工序为内饰线（可以分几条），仪表台分装线， 车门分装线，可以和内饰线并行，然后再到内饰线上装，接下来 是底盘线（可以分几条），中间动力总成线并行再把动力总成包 括前悬架发动机后悬架，运到底盘线进行安装。后面是最终装配 线或者叫合装线，装一些内饰件或者是发动机仓中的零部件，最 后是检测线大灯调整线，四轮定位转毂试验和淋浴试验，有些还 要加路试试验托板路。
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冲压 焊装 涂装 总装
江淮汽车冲压车间
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长城汽车冲压车间
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上海大众汽车二厂冲压车间
冲压 焊装 涂装 总装
中华汽车冲压车间
冲压线及开卷落料线均从德国SCHULER公司引进。自动化联线装置是 采用德国KUKA公司的机器人，保证了制件的质量和精度。冲压车间的关键 模具由意大利ITCA公司设计、制造。
检具
冲压 焊装 涂装 总装
检具
冲压 焊装 涂装 总装
检具
冲压 焊装 涂装 总装
焊装车间将钣金零件通过点焊、弧焊、螺接、铆接、胶接和 包边等方式组装（如帕萨特B5车身焊点有5892个，涂胶长度达 54.73米 ），一般分为车身主焊线，车身分总成装焊生产作业区、 车身门盖生产作业区，调整线。
冲压 焊装 涂装 总装
冲压 焊装 涂装 总装
车身零部件设计时应该考虑的焊接工艺性
1、零部件分块 应该在冲压工艺允许的前提下，零件越少越好，这样可以减少焊接 面和装配误差 2、焊接空间及接近性 3、焊接边宽度
冲压 焊装 涂装 总装
车身零部件设计时应该考虑的焊接工艺性
4、 结构的工艺性 在焊接结构设计时，应该贯彻“对称地布置焊缝、焊点，并避免汇 交、聚集、重迭，次要的焊缝、焊点可中断，主要的焊缝、焊点应 连接。 5 、焊接面要求平整，不允许存在皱折、回弹等质量问题。 6 、焊接面要尽量布置在平直面上，非焊接面要留足够的空间，以 免零件间相互干涉。 7、焊点间距的合理性 在焊接大尺寸零件时，点距可以适当加大，一般不小于40-50 mm。 在有些非受力的部位，则焊点的距离还可以加大到70-80 mm。
汽车车身制造工艺
前言
一辆完整的汽车是由许多零配件、总成件 组合而成。包括各种金属材料、非金属材料的 加工、生产。其制造工艺过程也相当繁杂，包 括铸造、锻造、冲压、焊接、机械加工、热处 理、化学处理、非金属材料的注塑、模塑、压 延、复合以及涂漆、防腐蚀处理等。
总体说来，分为四大工艺：
冲压 焊装 涂装 总装
车身零部件设计时应该考虑的冲压工艺性
1、考虑冲压角度，避免出现冲压负角 2、考虑拉延最大相对深度 3、考虑零件切边及工艺切边 4、考虑零件拉延圆角 5、考虑零件下料尺寸
冲压 焊装 涂装 总装
空总装夹具
左右前纵梁
前围板
后车架
地板下边梁内板
A柱下内板
前地板
后地板
后围板
左右侧围
翼子板边梁外板
钎焊工位
顶盖
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上海大众汽车一厂总装车间流水线
冲压 焊装 涂装 总装
上海大众汽车一厂总装车间玻璃喷胶机器人
冲压 焊装 涂装 总装
上海大众汽车一厂总装车间POLO底盘模块安装
冲压 焊装 涂装 总装
上海大众汽车二厂总装车间 总装装配前全面检查车身油漆
冲压 焊装 涂装 总装
上海大众汽车二厂总装车间四工段发动机安装
冲压 焊装 涂装 总装
重庆力帆总装车间 地面装配线
冲压 焊装 涂装 总装
重庆力帆总装车间 产品测试线
冲压 焊装 涂装 总装
重庆力帆总装车间 淋雨房
冲压 焊装 涂装 总装
车身零部件设计时应该考虑的总装工艺性
1、为了避免装配时不同的零件表面互相发生干涉，零件设 计时两零件在同一方向上应只有部分面接触。 2、零件要考虑装配空间和方便性
顶横梁
安装左右翼子板
安装四门两盖
后搁物板 白车身
冲压 焊装 涂装 总装
对应白车身拆解流程
后车架
前围板
左右前纵梁
白车身散件
后地板
前地板
A柱下内板
地板下边梁内板
后搁物板
左侧围内板
右侧围
后围板
顶横梁
侧围加强板
扫描侧围加强板
钎焊工位
顶盖
翼子板边梁外板
左侧围外板
拆解左右翼子板
拆解四门两盖
白车身
冲压 焊装 涂装 总装
即底漆涂层+中间涂层+面漆涂层，三层分别烘干 （2）涂三层烘二次体系。
涂层同上，底漆不烘干，涂中间涂层后一起烘干，采用 “湿碰湿”工艺，因而烘干次数由三次减为二次。
对于外观装饰性要求不高的旅行车和大客车车身及轻型载 重汽车的驾驶室等一般采用这一涂饰体系。 （3）涂两层烘两次体系：
即底漆涂层+面漆涂层。无中间涂层，两层分别烘干。中型、 重型载重汽车的驾驶室一般采用这种涂饰体系
冲压 焊装 涂装 总装
海大众汽车三厂油漆车间 喷漆前用驼毛机清除车身内外的灰尘
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上海大众汽车三厂油漆车间 车身进入阳极电泳槽进行阳极电泳漆涂装
冲压 焊装 涂装 总装
海大众汽车三厂油漆车间 车身底部用机械手自动喷涂PVC防震隔热胶
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重庆力帆涂装车间前处理转挂
冲压 焊装 涂装 总装
一汽奔腾焊装车间 调整线
冲压 焊装 涂装 总装
一汽奔腾焊装车间
冲压 焊装 涂装 总装
从上述一些公司的焊接生产线我们可以看出，大众 或一汽使用机器人焊接较多，而其他公司相对少一 些。但无论使用机器人焊接还是是人工焊接，都必 须使用焊接夹具进行定位后进行焊接。只有这样才 能保证零件的整车位置正确，焊接后尺寸偏差可控， 为后续的工序做好基础。所有就要求我们在车身设 计中对零件焊接接近性、焊接边宽度、定位等各方 面充分考虑。
冲压 焊装 涂装 总装
车身涂装的典型工艺
1、涂三层烘三次体系/涂层总膜厚70~100μm 碱性脱脂——锌盐磷化——干燥——底漆涂层——干或湿打磨——干
燥——中间涂层——湿打磨——干燥——面漆涂层 2、涂三层烘两次体系/涂层总膜厚70~100 μm
碱性脱脂——锌盐磷化——干燥——底漆涂层——中间涂层——干 燥——面漆涂层 3、涂两层烘两次体系/涂层总膜厚55~75 μm
北京奔驰—戴姆勒·克莱斯勒焊装车间
冲压 焊装 涂装 总装
长城汽车焊装车间
冲压 焊装 涂装 总装
重庆力帆焊装车间主焊线
冲压 焊装 涂装 总装
重庆力帆焊装车间车门焊线
冲压 焊装 涂装 总装
一汽奔腾焊装车间 地板作业区
冲压 焊装 涂装 总装
一汽奔腾焊装车间 侧围作业区
冲压 焊装 涂装 总装
一汽奔腾焊装车间 门盖作业区
在车身零部件的适当位置，增加必要的压盖、堵头和相 应的工艺孔。
冲压 焊装 涂装 总装
车身零部件设计时应该考虑的总装工艺性