铁路信号表示器及信号标志基础知识
为了表示与行车有关设备的位置和状态,信号机显示的某种附加含义或表达行车人员的某种意图,而设置信号表示器。
为了表示线路某一地点的情况和状态,指示行车有关人员根据线路情况和状态及时正确地进行作业,而设置信号标志。
一、信号表示器
信号表示器有道岔表示器、脱轨表示器、进路表示器、发车线路表示器、发车表示器、调车表示器、水鹤表示器、车档表示器等。
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(一)道岔表示器
道岔表示器仅表示道岔的开通位置(开通直向或侧向),以使有关人员能随时确认进路,不作为指示列车或调车机车运行条件的根据。
其显示方式为:
1.昼间无显示;夜间为紫色灯光--表示道岔位置开通直向(如图5-14);
图5-14道岔表示器表示道岔位置为开通直向
2.昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌;
夜间为黄色灯光--表示道岔位置开通侧向(如图5-15)。
3.在调车区为集中联锁时,进行连续溜放作业时,其显示方式如下:
(1)紫色灯光--表示道岔开通直向(如图5-16Ⅰ);
(2)黄色灯光--表示道岔开通侧向(如图5-16Ⅱ)。
图5-16在调车区为集中联锁时,进行溜放作业道岔表示器的显示
(二)脱轨表示器
脱轨表示器设在集中联锁以外的脱轨器,脱轨道岔及引向安全线,避难线的道岔上,表示线路开通或遮断的状态,防止运行的列车和进行的调车,闯入不应进入的道岔,线路或区域。
其显示方式为:
1.昼间为带白边的红色长方牌;夜间为红色灯光--表示线路在遮断状态(如图5-17)。
2.昼间为带白边的绿色圆牌;夜间为月白色灯光--表示线路在开通状态(如图5-18))。
图5-18脱轨表不器表不线路在开通状态
(三)进路表示器
出站信号机有两个及其以上运行方向,而信号显示不能分别表示进路方向时,应在信号机上装设进路表示器。
进路表示器是装设在出站信号机柱上的信号装置,仅在其主体信号机开放后,才能着灯,用于区别进路开通方向,不能独立构成信号显示。
发车进路兼出站信号机,驼峰色灯辅助信号机兼作出站信号机或发车进路信号机上,根据需要,可装设进路表示器。
进路表示器的显示:
1.两个发车方向,当信号机在开放的条件下,分别按左、右两个白色灯光区别进路开通方向。
左侧白色灯光着灯时,表示进路开通左侧线路。
右侧白色灯光着灯时,表示进
路开通右侧线路。
2.三个发车方向:
(1)信号机在开放状态及机柱左方显示一个白色灯光表示进路开通,准许列车向左侧线路发车(如图5-19I)。
(2)信号机在开放状态及机柱中间显示一个白色灯光表示进路开通,准许列车向中间线路发车(如图(5-19Ⅱ)
(3)信号机在开放状态及机柱右侧显示一个白色灯光表示进路开通,准许列车向右侧线路发车(如图5-19Ⅲ)。
3.四个及其以上发车方向:
四个及其以上发车方向,进路表示器按灯光排列表示。
(四)发车线路表示器
在设有线群出站信号机时,应在每一条发车线警冲标内方适当地点装设发车线路表示器,发车线路表示器在线群出站信号机开放后,表示器显示线路开通,准许列车发车。
发车线路表示器的显示:
1.发车线路表示器在线群出站信号机开放后显示一个白色灯光--准许该线路上的列车发车(如图5-20)。
2.不许发车的线路,所属该线路的发车线路表示器不能着灯。
3.发车线路表示器可用于驼峰调车场,作为调车线路表示器,显示一个白色灯光--准许调车。
(五)发车表示器
发车表示器是代替发车手信号的装置。
在车站发车时(司机)对发车指示信号或发车信号辩认困难,而中转信号又延长站停时间的车站,应在便于司机瞭望的地点装设发车表示器。
发车表示器的显示方式:
1.发车表示器经常不着灯;
2.显示一个白色灯光表示运转车长准许发车。
发车表示器在显示白色灯光时,出站信号机必须已经开放,车站值班(助理值班)员已向运转车长显示发车指示信号,运转车长才能开放发车表示器,准许列车出发。
(六)调车表示器
在作业繁忙的调车场上,因受地形、地物影响,调车机车司机看不清指挥人员的手信号时,应设调车表示器,以代替调车指挥人员的调车手信号。
调车表示器显示方式
1.向调车区方向显示一个白色灯光――准许机车车辆自调车区向牵出线运行;
2.向牵出线方向显示一个白色灯光――准许机车车辆自牵出线向调车区运行;
3.向牵出线方向显示两个白色灯光――准许机车车辆自牵出线向调车区溜放。
调车表示器向前后两方均能单独显示。
为了保证调车作
业的发全,调车表示器只准许调车指挥人办理使用。
(七)水鹤表示器
水鹤是蒸汽机车的加水设备。
当其臂横在线路上方时,便侵入建筑接近限界,妨碍列车或机车车辆安全通过。
为保证安全,在水鹤臂管中央下方,装设水鹤表示器,以表示水鹤臂管横向线路的状态。
水鹤表示器的显示:
当水鹤臂管横向线路时,昼间水鹤表示器不着灯,臂管中央为红色;夜间臂管中央下方显示一个红色灯光。
(八)车挡表示器
车挡表示器设在线路终端的车挡上,其目的便于司机和调车指挥人员隙望车挡的位置,以防止列车或机车车辆与车挡相撞而造成脱轨事故。
安全线及避难线可不设置车挡表示器。
其显示:昼间一个红色方牌;夜间显示一个红色灯光。
二、信号标志
信号标志,设在列车运行方向左侧。
1.警冲标,设在两会合线路线间距离为4m的中间。
线间距离不足4m时,设在两线路中心线最大间距的起点处。
在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离,应按限界的加宽增加。
2.站界标,设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔(对向出站道岔的警冲标)外不于50m处,或邻线进站
信号机相对处。
3.预告标,设在进站信号机外方900、1000及1100m 处,但在设有预告信号机及自动闭塞的区段,均不设预告标。
在双线区间,退行的列车看不见邻线的预告标时,在距站界外1100m处特设一个预告标。
4.引导员接车地点标,列车在距站界200m以外,不能看见引导人员在进站信号机或站界标处显示的手信号时,须在列车距站界200m外能清晰地看见引导人员手信号的地点设置。
5.司机鸣笛标,设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方500~1000m处。
司机见此标志,须长声鸣笛。
6.断电标、T断标、合电标、禁止双弓标、T禁止双弓标。
7.接触网终点标,设在站内接触网边界。
8.准备降下受电弓标、T准备降弓标,降下受电弓标、T降标、升起受电弓标。
9.作业标。
10.减速地点标。
三、列车标志
列车应根据其种类及运行的线路和方向,在头部和尾部分别显示不同的列车标志。
列车标志的显示方式,昼间与夜间相同,但昼间不点灯,其显示方式如下:
1.列车在双线区段正方向及单线区段运行时,机车前部,一个头灯及缓冲梁上方右侧(电力,内燃机车为车体中部右侧)一个白色灯光。
列车尾部,两个侧灯,向后显示红色灯光,向前显示白色灯光;挂有列尾装置时,为列尾装置显示红白相间的反射标志和一个红色灯光。
2.列车在双线区段反方向运行时,机车前部一个头灯及缓冲梁上方右侧(电力,内燃机车为车体中部右侧)一个红色灯光;列车尾部标志与本条第一项同。
3.列车推进运行时,列车头部两个侧灯向前显示红色灯光,向后显示白色灯光;挂有列尾装置时,为列尾装置向前显示红白相间的反射标志和一个红色闪光灯光。
机车后部,缓冲梁上左侧(电力、内燃机车为车体中部左侧)一个红色灯光。
列车在双线区段正向推进运行时,列车头部向前显示左侧一个红色灯光,右侧一个白色灯光,向后显示左侧一个白色灯光;挂有列尾装置时,为列尾装置显示红白相间的反射标志和一个红色闪光灯光。
4.列车后部挂有补机时,机车后部标志与本条第3项同。
5.单机在双线区段正方向及单线区段运行时,机车前部标志与本条第l项同;后部标志与本条第3项同。
6.单机在双线区段反方向运行时,机车前部标志与本
条第2项同;后部标志与本条第3项同。
7.调车机车及机车出入段时,机车前部标志与本条第l 项同;机车后部,缓冲梁上左侧(电力、内燃机车为车体中部左侧)一个白色灯光。
8.重型轨道车运行时,前部一个白色灯光;后部一个红色灯光。
9.固定补机、小运转及调车的蒸汽机车,在煤水车上应装设头灯。