地铁调站申请范文 2月11日沈阳市发改委公布了关于沈阳地铁票制票价改革调整听证会的第2号公告听证会拟于3月5日上午9：30举行要点是沈阳地铁票制票价改革和调整的方案拟由现行的“区间计价制”改为“里程计价制”即由起步价2元可乘坐8个区间（站）调整为起步价2元乘坐6公里（含6公里，以下类同）之后每增加1元可乘坐4、4、6、6、8、8公里即0—6公里2元6—10公里 3元10—14公里 4元14—20公里 5元20—26公里 6元26公里以上每增加8公里增加1元新票制方案将保持公益群体优惠政策不变同时将普通消费卡折扣优惠由9.5折调整为9折这价格怎么算出来的？听证会2号方案中附加了沈阳地铁成本监审结论。

为加强价格监管，为政府制定调整价格提供基本依据，根据国家相关法律规定，沈阳市物价局价格成本监审分局委托沈阳市政府投资项目评审中心，对沈阳地铁1、2号线xx年实际运营成本进行了成本监审，并根据沈阳地铁集团提供的可行性研究报告对地铁9、10号运营成本进行了测算。

结论显示，企业申报地铁1、2号线直接运营成本63,921.38万元，核减成本2,120.89万元，核定直接运营定价总成本61,800.49万元，核定单位人公里成本0.27元/人公里，单位人次成本2.57元/人次，单位车公里成本15.69元/车公里。

企业申报地铁1、2号线完全运营成本182,019.82万元，核减成本80,556.06万元，核定完全定价总成本101,460.76万元，核定单位人公里成本0.44元/人公里，单位人次成本4.22元/人次，单位车公里成本25.76元/车公里。

根据地铁集团提供的可研报告测算地铁9、10号线开通初期(前3年)平均成本数据：出行量20,817.17万人次，直接运营成本73,578.33万元，直接单位人次成本3.534元/人次；完全成本(加上利息和折旧)347,971.67万元，完全单位人次成本16.716元/人次。

算算调整后你要花多少钱？1号线线路全长约28公里，设车站22座，平均每站1.27公里；2号线线路全长31.88公里，设车站26座，平均每站1.23公里；9号线全长约29公里，设车站23座，平均每站1.26公里；10号线线路全长27.2公里，共设车站21座，平均每站1.30公里。

举例李女士平时从辽宁中医药大学站上地铁，到市图书馆站下车。

这一段路面打车距离是9.5公里（这个数据是百度地图显示的），现在是8站地铁2元钱。

票价如果按照听证方案调整以后，李女士乘坐地铁将变成3元。

刘先生从奥体中心乘坐地铁到工业展览馆下车，打车的路面距离是4.9公里（百度地图数据），现在乘坐地铁的话是3站2元钱。

票价调整后，仍是2元钱不变。

由铁西广场站乘坐地铁至中街站，目前只需要2元（7站），票价调整后，需要3元（约9公里）。

由十三号街站乘坐地铁至蒲田路站，目前只需要4元（32站），票价调整后，需要8-9元（约42公里），票价相当于翻了一倍。

（注：地图数据非地铁实际历程，以实际为准）沈阳地铁价格调整后对于短途乘客的影响不大但对于长距离出行的乘客影响较大最高票价将达到8-9元未来随着地铁新线路的开通最高票价将会随着可乘坐里程的增加而继续上涨上不封顶：沈阳市发改委网站、聊沈客户端、沈阳公交网新媒体：董隽子网上销售彩票都是非法的，在网上申请彩票店更是无稽之谈。

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谢谢！我所知道的沈阳地铁9号线，远期规划中将根据浑南区东部规划用地建设及发展情况，择机延伸至石庙子、沈抚新区一带。

沈阳地铁9号线北起怒江公园，终到建筑大学，全长37.2公里，共设有23座车站。

预计于XX年3月载客试运营。

具体站点如下：怒江公园站（与六号线换乘）→淮河街沈医二院站（与十号线换乘）→皇姑屯站→重型文化广场站→北二路站（与五号线换乘）→铁西广场站（与一号线换乘）→兴华公园站→沈辽路站（与七号线换乘）→滑翔站→吉力湖街站、大通湖街站（与三号线换乘）→曹仲站→浑河站站（与六号线换乘）→胜利南街站→长白南站（与四号线换乘）→榆树台站→金阳大街站（与八号线换乘）→彩霞街站→奥体中心站（与二号线换乘）→天成街站→朗日街站→长青南街站（与十号线换乘）→建筑大学站沈阳地铁九号线是沈阳“一横两纵一环线”的地铁骨干线路，对于完善沈阳综合交通体系、拉动产业升级、扩大内需投资、促进沈阳的整体发展具有十分重要的意义。

谢谢悟空的，据我所了解目前深圳16号线地铁的同乐站还没有建成通车，但是深圳16号线在2018年1月10日正式开工了。

据国土委xx年11月24日公布的《关于轨道交通16号线龙东村站至同乐村站区间工程占用基本生态控制线范围的公示》提到，深圳地铁16号线，龙东村站至同乐村站区间这几个站点，项目申请用地位于深圳市龙岗区宝龙街道，采用地下敷设方式建设，经核该选址范围占用基本生态控制线范围面积10125.58平方米。

按照规划，深圳地铁16号线全长约27.6公里，设站24座，地下敷设。

预计2022年开通试运营。

深圳16号线连接了龙岗大运新城、龙岗中心城、坪山中心区等区域，线路起于龙岗大运，主要串联爱联片区、回龙埔片区、龙平片区、坪山中心片区、江岭-沙壆片区、田头田心片区等，终点位于坪山田心。

深圳地铁16号线目前批准的有24个站点：大运、大运北、龙城西、数码城、回龙铺、龙岗汽车站、天健花园、龙城中路、龙平、双龙、龙南、龙东村、同乐村、坪山、六联村、文化中心、坪山围、坪山中学、江铃、东纵、新屋、横塘、田头、田心。

最后附上现在深圳最新的地铁运行图，希望能帮到有需要的朋友。

锡澄靖城际轨道交通锡澄段（S1线）按照计划，一期工程29.6公里，仅8个站点。

外滩站、中山公园站、汽车客运站、江阴高铁站、南闸站、江阴南站、青阳站、徐霞客站（原马镇站）工程起于江阴长江南岸，在春麓路交叉口口设江阴外滩站，预留远景延伸至靖江条件。

然后南向沿虹桥路前行，在江阴人民路步行街设中山公园站，该站为与规划 2 号线的换乘站。

再向前下穿芙蓉大道在虹桥路与立新路路口南侧设汽车客运站。

线路出站后转向东南方向，下穿南沿江城际铁路、盐泰锡宜城际及新长铁路，设江阴高铁站与国铁、江阴城市轨道交通 3 号线、5 号线形成江阴火车站枢纽。

线路出站后转向西侧下穿花山，之后由地下转为高架，进入徐霞客大道后向南走行，在徐霞客大道与云南路交叉口南侧设南闸站。

在徐霞客大道与峭张路交叉口设江阴南站，为花山车辆段接轨站。

在徐霞客大道与北环路交叉口设青阳站。

在徐霞客大道与西街路口东南侧设徐霞客站，预留市区主线与机场支线延伸条件。

线路出站后下穿京沪高速铁路高架桥，进入无锡惠山区后沿惠山大道走行，接入地铁 1 号线堰桥站，与地铁1 号线贯通运营。

虽然一期工程29.6公里仅8个站。

其中3站在江阴现城区内。

而且江边和汽车客运站周边商贸旅游设施还有待更一步建设。

南闸站，青阳站和徐霞客站是城郊和乡镇区，都是工业较强镇区，但商贸氛围基本很差。

高铁站和江阴南站，以及中山公园站都是将来南北与东西交通交汇点。

聚集大量人流，聚集人气的地方。

这样八个站点就可从北到南贯穿江阴，将江阴现在基本还是大面积农村农耕状况，改变为城区布点。

按照现在城区建设，一般是环线拓展和公交带动人流。

而通地铁可以跳跃式开发城建。

一个地铁站点，就是一个十几万人口聚集，商贸中心生活服务设施建设规模。

这将 ___改变市区建设与天下第一县级市不相称的状况。

:这个分两种可能性，一种是在既有线里面加站，另外一种是延伸。

第一种实现的可能性并不大，除非建设的时候就有预留，并且确定未来这边肯定会有一个站点。

有些站是已经建好了的，随时等着开（北京14平乐园）。

另外一些站是预留了结构，但是看不到站的踪影（上海11陈翔路）。

在没有任何预留的情况下加一个站点非常难，可以说是几乎不可能，因为建设过程中会切断正线，导致全线停运。

第二种一般是可以的。

许多城市的地铁都不是一次性建完的，而是分一期，二期工程的。

一期工程建完之后会在某一端或者两端的终点站做出预留，以备延伸。

当然不一定所有的站点都可以延伸，有些是出于地理原因（青岛3号线青岛站），有些是出于建设难度的原因，有些是出于站点后面有列车停车场，无法延伸的原因（上海1号线富锦路），原因非常多，在此不多一一赘述。

谢谢您！请你打开头条的首页，在上方的长条方框里一点，原来的字就没有了，你再输入：‘’转学申请怎么写‘’几个字，可以查到你想要的东西，小学，中学的转学申请都有。

谢谢您！广州地铁九号线已于xx年12月28日开通运营！九号线全长20.1公里，全地下线，设有飞鹅岭、花都汽车城、广州北站、花城路、花果山公园、花都广场、马鞍山公园、莲塘村、清布、清塘、高增共11座车站。

站站间平均间距大约2.7公里。

换乘站高增：可换乘地铁三号线广州北站：可换乘八号线北延段拆解线，或武广客运专线。

特别提醒：清塘站还未开通，预计2018年上半年建成开通。

高峰发车间隔6分钟，30分钟完成。

列车最高时速120公里，与三号线列车时速相同，是目前广州最快地铁。

列车采用6节编组。

广州地铁9号线于xx年2月被批复建设，历时8年多，现已开通运营。

九号线开通，对优化广州市北部市区，尤其花都市内交通，推动其基础产业发展具有重大意义。

还没不知道，看了有人说可以补偿，但是我估计补偿还没有你仲裁的钱多吧模板,内容仅供参考。