苏州轨道交通工程
承包单位:合同号:监理单位:编号:
技术交底记录
地连墙施工流程图
1、成槽开挖
1)导墙验收合格后,放出地下连续墙的分幅线,并经监理复测无误后用红油
漆在导墙内侧标出分幅线。
单元槽段成槽前,用钢尺再次检查导墙上的分幅线,确保相邻分幅线误差控制在10mm范围内,然后在已浇注的导墙上用红油漆划好其它两线(即开挖边线,锁口管安放中心线,并严控外放宽度不得超过150mm),同时在导墙上定位出每一斗抓斗的中心位置,并放
上标志物,以确保每次抓斗下放位置一致,防止抓斗左右倾斜。
2)成槽方法
根据划分槽段,各槽段按照“顺抓法”施工,首先施工首开槽,然后施工顺抓槽。
成槽工序是地下连续墙施工关键工序之一,既控制工期又影响质量,根据地质情况,采用地下连续墙液压抓斗施工。
在抓土过程中,抓斗应对准导墙中心挖土,通过液压抓斗的纠偏系统调整抓斗纠偏板的位置,确保成槽垂直度,以控制成槽进度。
本工程基本槽段(6米一个槽)采用一槽三抓挖槽法,先两边后中间,异型槽也基本采用一槽三抓挖槽法。
槽段分序进行施工,其中编号按槽段划分图;为保证地连墙的稳定性,在地连墙的转角处分别设有“L”型槽、“Z”型槽。
每个抓斗分管两区域,采用跳抓,但每个区域抓槽采取顺抓施工,根据已放出的槽段线,先在每一个挖掘单元的两端分别使用液压抓斗成槽至设计标高,然后将成槽设备抓斗移至该槽段的中部,抓槽至设计标高。
抓斗就位前要求场地平整坚实,以满足施工垂直度要求,保证液压抓斗机与导墙垂直。
挖槽应连续施工,因故中断时,应将液压抓斗从沟槽内提出,并使设备
承载力3000kpa),该岩层岩石强度大,岩层标高变化差异较大,不易击碎,成槽机成槽难度大,拟在成槽机无法抓动部分,利用冲击钻机在槽内引孔,然后采用方锤铣槽配合成槽机抓进施工作业。
1)入岩前抓槽顺序。
对于不入岩的槽段采用“一槽三抓”开挖,即先挖两端
最后挖中间( 主要步骤如下图 1 所示)使抓斗两侧受力均匀; 在转角处部分槽段因一斗无法完全挖尽时或一斗能挖尽但无法保证抓斗两侧受力均匀时根据现场实际情况在抓斗的一侧下放特制钢支架来平衡另一侧的阻力防止抓斗因受力不匀导致槽壁左右倾斜。
2)入岩后冲槽顺序。
待上部成槽完成后改用冲击钻机对下部岩层进行冲击
(冲击顺序如下图 2、3所示)施工,冲击应间隔施工,先冲击奇数孔位后冲击偶数孔位最后冲击孔位间的棱角部分。
待棱角部位冲孔完毕即开始用方锤铣槽。
奇数孔与偶数孔咬合间距应控制在200mm,一次冲击深度控制在1—2m,确保槽壁垂直。
注:本记录一式两份,一份交接受交底人,一份存档。