船舶电台PSC检查
电台PSC检查
目前港口国检查中对船舶电台设备及其操作使用的检查越来越严，因此而造成的船舶滞留也越来越多。
据IMO网站统计，因通导设备造成滞留的所占比例平均18%。
在澳大利亚，因GMDSS缺陷而造成滞留的比例高达38%。
港口国检查因GMDSS造成滞留主要有设备和操作人员及管理两个方面的原因
设备方面
ＧＭＤＳＳ设备的安装不符合要求；
应急设备故障，如SART、EPIRB、VHF DSC、MF/HF DSC和TWO-WAY VHF等
各种电池过期
人员及管理
持GMDSS证书的操作人员能力差
包括设备操作不熟,甚至根本不会操作,不能按检查官的要求进行设备的试验
英语水平差,听不懂检查官要求做什么
管理差,很少进行设备的试验和无试验记录,各种记录不齐全,证书找不到等
PSC检查应对
所有证书齐全，在有效期以内。
文件资料最新版本或修改到最新，
NP281-285要按《航海通告》及时修正并做出修改记录；ITU出版物要及时更新。
ITU出版物更新情况参考：在目录中有下一新版本的预计出版日期，如发现已接近新版出版日期，应及时向本港代理申请更新，并说明自己船存版本出版日期，
同时抄送中远散运船管部通导业务。
规范记录各种台帐，尤其电台GMDSS通信日志中对各类遇险、安全信息的记录及对应急设备的测试（请参照“电台日志”专题）
要熟练掌握GMDSS通信业务，重点是收发遇险报警、误报警的处理，关键是英文口语交流，从NP285中查找到预靠港口所署洋区的RCC及该国RCC，将其联系方式摘录，打印后放到醒目处备查。
检查组合电台NBDP及MF/HF DSC、VHF DSC是否正确输入了MMSI。
EPIRB、SART、双向电话的测试（有时检查官自带设备进行测试），检查电池和释放器的有效期，将各电池有效期打印后以粘胶带粘贴在设备表面醒目处；准备好EPIRB的年度检验报告；将船名/呼号/MMSI打印后粘贴在二部VHF电话、SART、MF/HF组合电台、EPIRB上面；注意EPIRB除打印MMSI外还应该打印粘贴该设备的15位码。
到港前检查电台应急电瓶是否处于充足状态，检查电瓶间工作环境，电瓶电压、比重。
比重应为1.23-1.28之间，如发现比重接近或不足于1.23,立即操作组合电台面板上的充电钮使用“恒流”强充，充电时应随时检查电瓶液面及电压、比重，当比重达到理想数值后将充电钮打到“ORDINARY”使用恒压浮充。
如发现电瓶参数异常，不能满足公约要求，应立即向港口代理申请更新，并注明电瓶容量、规格，同时抄送公司船管部物料科及通导业务。
检查应急示位标安装开关位置是否正确，每三个月的测试是否记录在电台通信日志中；检查SART、2-WAY VHF的每月测试情况，电台应急电瓶每月检查及充电情况，并记录在电台通信日志中；检查VHF DSC、MF/HF DSC每月测试情况，并记录在电台通信日志中；检查每日测试MF/HF、VHF DSC及应急电瓶情况，并检查是否记录在电台通信日志中；
到港前在NP285上查找提供MF/HF DSC业务的岸台，做MF/HF DSC SAFETY/TEST测试，将RQ测试记录及BQ收妥通知打印出后保留；在NP281上查找一当地提供NBDP 业务的岸台，使用NBDP ARQ与该台做TEST+测试，并将测试结果打印后保留；使用卫通C站做PVT实验，并将结果打印保留；保留最新MSI的EGC航行警告、518航行警告、气象传真图等备查，注意澳大利亚没有518航行警告，一定要注意查收C站的EGC信息；检查卫通C站遇险按钮的安装和防误报警的措施（保护盖和警示标志）；两部VHF DSC输入本船识别码后互相呼叫，如有打印机打印结果后备查；
保留MF/HF DSC接收的遇险、安全信息打印报文，并在《电台通信日
志》中做好相应记载，同时应将每份遇险、安全信息的处理方式详细记录。
（一般记录为“PASSED TO CAPT”）
任何持GMDSS证书船员都应能够熟练操作GMDSS设备（不含卫通A/B/M/F站），从船长到驾助都可能被抽检，二副要负责好本船持证驾驶远的培训工作。
罗经甲板所有天线的保养情况，不得有腐蚀，松动，检查天线卸扣等磨损不能超过1/3，以四氯化碳清洁组合电台发射天线绝缘子，使用绝缘表检查该发射天线对地绝缘，要求该数值为晴天不低于10兆，雨天不低于1兆。
电航设备的性能检查，注意ARPA雷达磁控管的使用时间，超过5000小时就要及时更换；X波段雷达是必备雷达；电罗经的维护和保养，如TG5000和TG6000要每一年清洁碳刷；球需要四到五年更换一次。
AIS、VDR工作情况是否正常, AIS的动态数据要及时录入
注意事项：检查中发现问题要立即表示及时整改，紧急情况可以马上联系代理安排修理；靠港前出现的故障及时告通导科，安排修理的情况向检查官说明突发故障已安排（目前澳大利亚和美国还要求提前报告给港方）；到港前要充分进行自查，所有GMDSS设备进行测试；熟悉公约要求和通信业务，英语交流能力要强。
检查官上船后要做好招待工作，表现要热情大方、沉着冷静，二副要全程陪同，当检查电台设备时主动向检查官出示到港前准备的各项测试结果。
如设备故障已安排修理,要出示船东安排修理的电报或者修理服务商的名称和联系电话
检查程序和内容
证书、资料各种记录的检查
PSC检查官要检查船舶是否具备有效的证书证明船舶满面足GMDSS设备的配备要求，包括无线电安全证书、电台执照、GMDSS岸基维修协议、船舶最低配员证书配备足够数额的有资格的GMDSS操作员。
ITU资料和无线电规则、无线电信号为最新版本或有最新补编。
检查官要求船舶出示并检查船舶收到的海上安全信息(MSI)。
海上安全信息由NAVTEX或INMARSAT（EGC）增强群呼系统接收，或由以上两种设备接收；船舶接收的各种DSC信息或最新的DSC测试记录。
GMDSS设备和操作人员技能的检查
PSC检查官检查船舶配备的GMDSS设备与无线电证书上所列设备是否相符，呼号是否正确，呼号、船舶电台识别和其它代码是否标识在相应的设备上。
INMARSAT—C 进行PVT，PSC检查官从荧光屏检查测试结果或打印显示结果。
在应急电瓶直流供电情况下，使用(MF/HF DSC) 与当地海上搜救中心进行呼叫试验。
并使用该设备在无线电话遇险频率上进行呼叫试验。
使用VHF设备在无线电话频率上与附近岸台进行呼叫试验。
使用VHF DSC系统进行呼叫试验。
当船舶配备两台VHF无线电设备时，DSC试验可在两台设备间进行。
PSC检查官要求船舶操作人员解释如何取消船舶误报警所需的正确的操作步骤。
卫星EPIRB固定是否恰当，自浮时是否受到障碍影响，电池、释放器、年度测试报告是否在有效期内。
检查官也可能使用专用设备进行EPIRB系统测试。
船舶是否配备了足够数量的雷达应答器和双向无线电话，电池是否过期。
船舶滞留项目：
EPIRB故障未能修复
所有雷达应答器故障未能修复
所有VHF DSC收发机故障未能修复
所有MF/HF DSC收发机故障未能修复
所有卫通设备故障未能修复
持GMDSS证书的船员不会使用上述任何一种设备
船员英语能力不足以与PSC检查官交流
船舶无线电证书过期
天线系统严重损坏
电台应急电瓶备用电源不合格、
NAVTEX接收机和EGC接收机故障未能修复
没有配备足够的有资格的GMDSS操作员。