4S店新旧置换二手车业务外包解决方案
4S店二手车项目外包背景介绍
“4S店二手车置换”这一概念在汽车市场早已不再是新鲜事了。

从2005年《二手车流通管理办法》正式实施后，二手车领域的准入门槛被大大降低，二手车经营模式呈现多元化，诸多汽车生产厂家和经销商纷纷介入这一领域。

时至今日，各地许多稍具规模的汽车4S店都打出了“二手车置换”的招牌，由此可见，看好二手车市场前景的大有人在。

然而，这项业务在各地车市开展得很艰难，远没有达到预期的目标。

目的：促销售助盈利
随着国内汽车市场的飞速发展，二手车市场这一巨大利润空间无疑成了谁都想分一块的蛋糕。

自2002年上海通用和上海大众率先推出二手车置换业务后，近6年来，越来越多的汽车厂商开始介入这一领域。

据了解，最为常用的是采取“置换”手段促进新车销售，这也是许多车行开展此项业务的出发点所在。

厂家和经销商都希望能够以这种为有“换车”需求的车主提供方便的做法，尽可能地留住自己的既有客户，同时达到抢夺其他品牌客户资源的目的。

除此以外，二手车置换也体现了厂家的实力，对品牌起到良好的提升作用。

上海通用宁夏怡通4S店二手车评估师崔亚东认为，4S店开展二手车业务，本身就是对自身品牌实力的一种宣传。

4S店在收购二手车或进行置换时，对自己经营品牌的旧车一般会给予高于其他品牌的报价，无形之中提高了车辆的“残值”，对提升品牌形象和受认可程度有不小的帮助。

现状：置换量及置换后旧车销售不尽人意
对于上海通用、东风日产、东风雪铁龙、一汽丰田等是开展二手车业务最早、动作最大的几个品牌，记者从其各自在宁夏的4S店了解到，二手车置换的成交量很小，甚至可以用微不足道来形容。

上海通用宁夏怡通4S店二手车评估师崔亚东告诉记者，现在店内平均每月的交易量在3台多，顶多不超过5台。

东风日产宁夏京胜4S店市场部的何英经理也表示，该店1个月完成交易的二手车数量在2台左右，更多的情况是1个月都难成交一两台。

同时，据记者了解，厂家和经销商的初衷是通过二手车置换逐步发展到经营二手车零售业务，但由于交易量不大，更多的4S店都是选择与二手车交易市场进行“直接对接”，收到了车辆后往往直接就批发给市场，真正会选择将车留下来自己售卖的4S店极少。

4S店新旧置换一个最直接的问题便是经营成本问题，无论是场地、人员，还是收车成本都是不小的开支。

因其成本过高所以导致消费对价格的不认同
再一个问题就是置换量小的问题,原因就是评估的时候价格给的高的话,再转给二手车商,基本没有利润. 价格给的低的话,卖车的客户不认同.
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