英语无线电陆空对话用语手册（第六辑）声明：以ICAO附属书第十(航空通信)第二卷（包含航行业务程序的通信程序）以及ICAO Doc.4444（航行业务程序-航空及航空交通业务）为准-标准总结。
编写、翻译、校准：中华飞行联盟CCA-6060，中国民用航空飞行学院飞行学员及中国民航大学空管学员。
警告：本手册内容完全来源于国外标准无线电陆空对话教程。
禁止任何人以谋取商业利益为由，进行非法盗用及盗版；禁止任何人对本教程做出侮辱性评价；本手册为总结版本，仅供模拟航空交通管制员参考学习，禁止用于真实管制中。
感谢：韩国航空大学航空交通学部教材提供。
感谢中国民用航空飞行学院飞行学员及中国民航大学空管学员校正。
（七）进入跑道及起飞。
第五辑中，第六节内容为申请滑行，第七节紧接第六节中联系塔台，进入跑道及起飞内容。
说明：在真实地面管制中，地面管制员会向航空器通报地面风的情况，内容应为，平均风向，风速及风向，风速的重大变化。
但在模拟飞行管制中，并未有这项内容，故在塔台管制时，航空器起飞许可中，常常包括地面风风向风速及修正海压值。
下面为地面风风向，风速的英文表达方式。
1.Wind100at4meters/4knots.地面风100，4米每秒/4节。
2.Wind variable at4meters/4knots.地面风向不定，风速4米每秒/4节。
3.Wind100at4meters,gust[gɑst]（ɑ为短音节）to13.地面风100，4米每秒，最大阵风13米每秒。
例：第一种情况：PILOT:PUDONG Tower,China eastern123,Holding point runway17R, Ready for departure.飞行员：浦东塔台，东方123，跑道（17R）外等待,已准备好离场。
TOWER:China eastern123,Line up(runway17R)。
塔台:东方123，进跑道（17R）等待。
PILOT:Line up,China eastern123.飞行员：进跑道等待，东方123。
TOWER:China eastern123,Wind100at4meters,QNH1003,Cleared for take-off（runway17R）,Report airborne.塔台：东方123，地面风100，4米每秒，修正海压1003，可以起飞，（跑道17R），离地报。
PILOT：Cleared to take off,(wilco),China eastern123.飞行员：可以起飞，（照办），东方123。
*1.当机场内有多条跑道同时使用时，为了避免航空器驾驶员混淆，在发布起飞许可时，同时通报起飞使用跑道号码，一般情况可以不通报。
2.在飞行员复诵管制许可内容时，可以不予复诵地面风风向风速及修正海压值。
3.17R中文管制用语读法为：幺拐右17L中文管制用语读法为：幺拐左第二种情况(跑道外等待或立即起飞)跑到外继续等待PILOT:PUDONG Tower,China eastern123,Holding point runway17R, Ready for departure.飞行员：浦东塔台，东方123，跑道（17R）外等待,已准备好离场。
TOWER：China eastern123,Traffic on final,Hold short of runway （17R），Call you back.塔台：东方123，五边有飞机，跑道(17R)外继续等待,稍后通知你。
PILOT:Hold short(of runway),China eastern123.飞行员：跑道外等待，东方123。
*一至五边英文读法：一边：Upwind leg二边：Crosswind leg左三边：Left downwind leg右三边：Right downwind leg四边：Base leg五边：Final立即起飞第一种方式：PILOT:PUDONG Tower,China eastern123,Holding point runway17R, Ready for departure.飞行员：浦东塔台，东方123，跑道（17R）外等待,已准备好离场。
TOWER:China eastern123,Traffic on final,Line up runway（17R）and take off immediately,Wind100at4meters,QNH1003,Report airborne.塔台：东方123，五边有飞机，进跑道（17R），立即起飞,地面风100，4米每秒，离地报。
PILOT：Line up runway(17R)and take off immediately,(wilco),China eastern123.飞行员：进跑道（17R），立即起飞，(照办），东方123。
第二种方式：PILOT:PUDONG Tower,China eastern123,Holding point runway17R, Ready for departure.飞行员：浦东塔台，东方123，跑道（17R）外等待,已准备好离场。
TOWER:China eastern123,Line up(runway17R)be ready for immediate departure.塔台：东方123，进跑道（17R）准备立即起飞。
PILOT:Roger.Line up,China eastern123.飞行员:明白。
进跑道，东方123。
PILOT：China eastern123,Lining up.飞行员：东方123，跑道等待。
TOWER:China eastern123,Wind100at4meters,QNH1003,Cleared for take-off（runway17R）,Report airborne.塔台：东方123，地面风100，4米每秒，修正海压1003，可以起飞，（跑道17R），离地报。
PILOT：Cleared to take off,(wilco)，China eastern123.飞行员：可以起飞，（照办），东方123。
*指令立即起飞情况中，有以上两种内容方式，第一种为五边有飞机指令上跑道立即自主起飞，第二种情况为因某紧急原因，指令做立即离场。
建议在紧急情况下，使用第二种通话方式。
以上内容活学活用，如情况有所不同，可以适当拆散内容组合使用。
第三种情况：（条件性指令）目视前机滑跑/离地后进入跑道例：目视五边飞机报告后进入跑道。
例：*下划线部分视不同情况替换使用。
方框部分为重点记忆部分。
Wilco（收到通报且照办）的用法：当管制指令在某时间、某情况、报告某种信息时，可以用Wilco来回复管制员已经收到且照办指令内容。
但是不代表所有内容都可以用Wilco回复。
常规指令一定要回复完整内容。
例：这个范例中，飞行员只复诵了“跑到外等待”，而后面的“需报告及报告内容”并没有复诵。
“跑道外等待”是常规指令，必须要复诵，但对于后面的“报告及报告内容”，飞行员能完整收到,并无异议且照办就可以了，所以用Wilco来回复管制员已经完全收到且照办。
通常管制员“离地报”的指令可以不用复诵，或者用“Wilco”来回复管制员。
范例：离地后直接联系进近例：PILOT:PUDONG Tower,China eastern123,Holding point runway17R, Ready for departure.飞行员：浦东塔台，东方123，跑道（17R）外等待,已准备好离场。
TOWER:China eastern123,Line up(runway17R).塔台:东方123，进跑道（17R）等待。
PILOT:Line up,China eastern123.飞行员：进跑道等待，东方123。
TOWER:China eastern123,Wind100at4meters,QNH1003,Cleared for take-off（runway17R）,Contact SHANGHAI approach125.4when airborne,Good day.塔台：东方123，地面风100，4米每秒，修正海压1003，可以起飞，（跑道17R），离地后联系上海进近125.4，再见。
PILOT:Cleared for take-off（runway17R）,Contact SHANGHAI approach125.4when airborne，China eastern123,Good day.飞行员：可以起飞，（跑道17R），离地后联系上海进近125.4，东方123，再见。
离地后联系进近例：PILOT:China eastern123airborne,(runway17R).飞行员：东方123已离地，(跑道17R)。
TOWER：China eastern123,(maintain runway head ing),(Initial climb to900meters on QNH),（QNH1003),Contact SHANGHAI approach 125.4,Good day.塔台：东方123，（保持跑道/当前航向），(起始一边上高修压900米)，（修正海压1003），联系上海进近125.4，再见。
PILOT：(maintain runway head ing),(Initial climb to900meters on QNH),（QNH1003),Contact SHANGHAI approach125.4，China eastern123,Good day.飞行员：（保持跑道/当前航向），（起始一边上高修压900米），（修正海压1003），联系上海进近125.4，东方123，再见。
*重点注意：1.因为飞机起飞后，并为收到转向指令，故“保持当前航向”一般可以省略。
如果需要转向指令，可以使用“Turn right/left heading***”,航向一定为三位数。
2.因为放行指令中有起始一边上高高度，故“起始一边上高”可以省略，但如果修正海压值有变化，起飞后，塔台管制须提供新的修正海压值信息和起始一边上高高度。
3.在飞行员报“已离地”时，后面的跑道信息原则上可以省略，当是如机场跑道有两条或两条以上，须向塔台管制提供跑道号码。
Maintain:保持Maintain的意思为保持、持续。
经常与Climb连用为Climb and maintain****（上高到****保持）。
在放行管制提供起始一边上高信息或离地报告塔台管制，管制提供起始上高信息时，应考虑是否能用Maintain。