汽车故障诊断的工具这里给大家介绍常用的汽车电路的诊断工具，包括万用表、测试灯、跳线、逻辑探针、喷油器测试灯、ADD330汽车断路、汽车短路测试仪、ADD210汽车多功能电路检测仪等使用方法。

一、万用电表汽车万用电表可以用于检测电路和电器部件的电压、电阻和电流。

通过把万用电表连接到被测试的汽车电路，就能确定电路里是否承载的正确的工作电压和电流、电器元件的电阻值等。

进一步判断电路及电器元件是否有故障，找到故障的部位并给予修复。

万用电表是汽车诊断故障主要的和最好的诊断工具。

一个数字万用电表只要转换不同的档位，就可以当作直流电压表，交流电压表、直流电流表、交流电流表、欧姆表，还可用于测量电器元件的电容、频率等多项功能。

图例和说明（以FLUKE175万用电表为例）万用电表的优点400mA塞孔和10A塞孔用于测量电路及用电设备的电流（安培）。

如果在测量电压时，误将导线插入测量电流的塞孔，将会在屏幕上显示“lead”这个单词，以提示用户。

3.万用电表之数字电流表类别图例说明汽车诊断工具万用电表数字电流表串联型电流表一个串联型的数字电流表是万用电表内建立的一个电流表。

只要将旋钮转到如图所示的位置，这个万用电表就变成了直流电流表。

这个电流表用于测量相对小的电流（低于10安培）。

Fluke 175可以测量10A和400mA的电流。

400mA用于监控车载计算机、钟表和收音机是否可能存在漏电。

在连接电流表到电路以前，确信电路的电流是仪表所能承受的测量范围以内。

一个好的实践方法是将电流表放在有效的最高档位但高于被测量的电路的电流。

多数的安培表有保险丝保护防止短路或者过载损伤。

串联型的数字电流表最适宜测量1安培以下的电流。

使用方法电流表必须串联在被测电路带电测量。

当测量10A以下的电流时，将红表笔导线的另一端插座端头插入塞孔，黑表笔导线的另一端插座端头插入10A塞孔，然后进行测量；当测量400mA以下的电流是，红表笔导线的一端的插座端头插入端头，黑表笔导线的另一端插入400mA塞孔进行测量。

特别注意的是被测电路的电流不得超过万用电表的最高量程范围。

否则，会使万用电表损坏。

VΩVΩ因为修理手册和线路图电流的规格通常用伏特来标明。

在电路诊断在，安培表使用的不电压降的测量是在电路通电及用电设备在工作的情况下测量。

将点火开关打到接通“ON”档位连接数字伏特表的正表笔和负表笔并联到用电设备或者要检查的电路部分上。

（1）通过所有线路图，能够隔离电路的一部分并检查电路中可能出现的高电阻。

（2）数字伏特表测量值为0伏指示的含义是不同的。

●正在检查的这部分电路没有电阻。

●电路是断开的，没有电流。

用电压降在高电流（3安培到4安培以上）的电路上检测有问题的电阻是最准确的。

即使一个1Ω的电阻和更低的电阻都对用电设备有较大的影响。

因为当电路通电进行测试时，产生的电流和热量的数量也考虑在内。

5.万用电表之欧姆表类别图例说明汽车诊断工具万用电表欧姆表将万用电表打到欧姆档位（Ω）档位，即成为欧姆表（如左图所示）。

万用电表的数字欧姆表用于测量任何一个用电设备，导线等两点之间的电阻的数量。

1.万用数字欧姆表的特征：(1)．容易读取——数值准确，不会出现指针式模拟万用表的指针反转造成读数不准。

(2).测量数值非常准确。

2.欧姆表的使用(1).获得电阻的测量范围。

万用电表的测量范围应当大于所要测量的用电设备的电阻值。

FLUKE 175 的测量精度很高而且有手动设定量程范围和带自动量程范围。

可以测量0.1Ω～50MΩ(2).测量时将红表笔的另一端头插入塞孔，黑表笔导线的一端头插入COM塞孔，并且被测电路不得有电流通过。

3.数字欧姆表的使用数字欧姆表的红黑表笔分别接到用电设备或者导线的两端，断开和用电设备相连接的电路，通过测量用电VΩ二、测试灯汽车诊断工具测试灯（测电笔）无源测试灯使用测试灯可以检查电路的连续性以确定电路是断路还是导通的。

测试灯是由一个尖的金属探针，导线、灯泡和夹子组成。

使用测试灯时，夹子夹到汽车的搭铁的金属架上或者是蓄电池负极桩头上。

测试灯尖的一端连接到要测试的电路上。

如果灯泡亮，则说明从电源到被测的这段电路是导通的。

如果测试灯不亮，则说明这段电路是断路的，没有电流通过。

也可以将夹子夹在蓄电池正极检查电器系统电路的连续性。

任何低于8伏的电压都不会使灯泡亮起来。

测试灯在检测继电器和电磁开关上也是有用的。

一个搭铁的测试灯的探针触及到一个继电器的触点端头并给继电器电磁线圈通电，以检查触点是否连通。

一个跳线也能够短路继电器触点以测试触点是否连通，但使用测试灯是比较安全的。

如果用无源测试灯的探针触及到错误的继电器的导线或端头，测试灯会点亮，避免引起火花而可能损伤电路。

测试灯也可用于代替交流拾取信号线圈、霍尔效应开关或者光电分电器触发器去发送信号给点火控制器。

将测试灯的一端接到交流拾取线圈出线端（即连接点火控制器的那个端头），测试灯的另一端搭铁。

如果点火控制器正在工作，测试灯将在点火线圈的“—”端点亮——这主要是检查交流拾取线圈是否有信号输出。

测试灯也能用于检查点火系统的点火线圈的初级电路是否正确的接通或者断开，或者检查车辆计算机控制的喷油器喷油脉冲电信号。

测试中应当注意：●不能用测试灯检查计算机相关的电路。

●测试灯的电阻应当低于10欧姆。

●无源测试灯必须是在通电的电路中测量。

●如果测试灯有较高的电阻，用一个较高瓦特的（较低电阻）灯泡更换。

●无源测试灯有时可以用数字电压表代替。

有源测试灯自制的带有鲤鱼夹的有源测试灯。

用两节1.5伏的干电池和灯泡串联，如图所示。

它主要用来检查电路线路的导通性的。

它可以用数字欧姆表代替。

它只能在没有电流通过的电路中测量电路的通断。

如果电路里有电，就会损坏测试灯。

测试准备工作，先将测试灯的两个导线相触碰，如果灯泡点亮，说明有电，灯泡是好的。

测试时，先断开汽车蓄电池的正极和负极线缆或者拆下要检测该系统电路的保险丝。

将测试灯的两个导线和要测试的系统电路的任意两端相连，如果测试灯点亮，则说明电路是连续的。

否则电路为断路。

有源测试灯可当作欧姆表来使用。

三、跳线类别图例说明汽车故障诊断工具跳线跳线是两个末端都带有鳄鱼夹的不同长度，相同截面尺寸的导线。

诊断汽车电器故障用的跳线一般是用硅酮导线和质量较好的鳄鱼夹组成。

当诊断一个汽车电器问题时，跳线非常有用。

结合线路图或者修理手册通过短接部分线路、开关或者用电设备提供快速检查电路是否导通。

通过排除部分电路或者通电或者直接对用电设备搭铁，就能够精确地隔离并找到故障的位置。

跳线用于旁通被猜测的电路故障确定是否它们是问题的根源或者隔离电路里破损的导线。

跳线还可以用于连接电源确定它们是否工作或者沿着电路反向跟踪确定电路故障。

使用跳线可以旁通一部分电路或者在另外两个点之间建立连接。

这对于确定部分电路的故障或者电路是否断路是非常有帮助的。

对于插接器故障，一个一个导线从插接器里拔出进行故障排查是非常繁琐和麻烦的。

诊断故障时，不需要拆卸插接器和导线，用一个跳线将进出插接器的两个导线短接。

然后看故障的症状表现，如果症状消失，则说明是插接器里导线有连接不良故障。

跳线可以起临时搭接。

比如在野外，黑夜等，又要急于赶路，就可用跳线，将可能存在故障的线路短路，直接连接电源和用电设备，作为临时急救使用。

这一点对于不熟悉汽车线路的驾驶员来说，尤为适用。

跳线的检查可分为用电设备到电源之间线路的检查和用电设备到搭铁之间线路的检查。

注意：防止由于一个偶然的短路搭铁故障损伤电路。

最好使用加装保险丝的跳线。

绝不能旁通负载或者用电设备，否则会产生一个直接的搭铁短路，烧毁线路。

通过线路图确定把跳线连接的哪个地方。

跳线主要用于通电后线路的检查。

四、逻辑探针（逻辑笔）类别图例说明汽车故障诊断工具逻辑探针（逻辑笔）逻辑探针（也叫逻辑笔）在探查和分析逻辑电路或者数字电路时是非常有用的易携带的价格低廉的快速的电路故障诊断工具。

通过逻辑探针测试的电子脉冲用不同颜色的LED灯的点亮可以知道电路的不同的工作状态。

有一些逻辑探针在它们上面有能够发出嗡鸣声的发光二极管指示器。

它用不同颜色的发光二极管和可发声的嗡鸣器在一个逻辑电路的电压测试点上显示一个高和低的脉冲信号。

●红色发光二极管点亮时，指示的是电路处于逻辑高电位。

●绿色发光二极管点亮时，指示的是电路处于逻辑低电位。

●黄色发光二极管点亮时，指示的是浮空或三态门的高阻抗状态。

●如果红、绿、黄三色发光二极管同时闪烁，指示的是电路有脉冲信号存在。

逻辑探针测试当测试时，连接逻辑探针红导线鲤鱼夹到电源的正极，连接黑导线鲤鱼夹到电源的负极。

带尖的探针应当连接到被测试电路处。

注意：在测量时要接通电源，电路里有工作电流。

初始设定●TTL/CMOS:检测电路时有两种逻辑种类可供选择，TTL和CMOS根据所测试的电路参照说明书来选择。

●NORMAL/PULSE:这是逻辑探针的工作模式选择。

Pulse工作模式用于正常的脉冲检测。

NORMAL工作模式用于捕获一个脉冲信号。

例如如果需要检测是否电路里有脉冲信号或者没有。

使用逻辑探针的主要顺序是1.逻辑黑夹子到搭铁或者是蓄电池的负极。

2.红导线到蓄电池的正极。

选择逻辑种类CMOS或者TTL。

TTL可在5V的逻辑电路或者数字电路里工作。

六、ADD330汽车断路、汽车短路测试仪图例图例发射器探测器声音音频发射开关关闭导通测试模式声音音频控制开关探测按钮类别运用实例运用实例汽车故障诊断工具ADD21汽车多功能电路检测仪起动开关的测试将测试仪的红黑鳄鱼夹子夹在蓄电池的正负极上，测试仪的尖端接在起动开关的正极这一面上，搭铁鳄鱼夹夹在开关的负极这一面上。

接通开关，若连续，则绿LED灯亮，若不连续则LED灯不亮。

起动机的定子绕组和转子绕组连续性的测试。

将测试仪的红黑鳄鱼夹子夹在蓄电池的正负极上，搭铁鳄鱼夹和起动机的外壳相接。

测试仪的测试尖端和蓄电池的接线柱相连，测试起动机是否工作。

若绿LED灯亮，则说明起动机是好的。

若绿LED灯不亮，则说明起动机内部有断路故障。

蓄电池正极极性的判断将测试仪的红黑鳄鱼夹子夹在蓄电池的正负极上，测试仪的尖端接在蓄电池的正极，此时若红LED灯亮，则表示是蓄电池的正极。

蓄电池负极极性的判断将测试仪的红黑鳄鱼夹子夹在蓄电池的正负极上，测试仪的尖端接在蓄电池的负极，此时若红LED灯亮，则表示是蓄电池的负极。

八、ADD790点火系统点火高压类别图例说明汽车故障诊断工具点火系统点火高压探测器ADD79点火系统快速探测器ADD790结构图是一款基于电池供能，手持式的探测器。

它可以简单而快速的探测出有分电器点火系统、无分电器点火系统、COP式（点火线圈—火花塞一体式）点火系统中点火线圈和火花塞是否点火正常。

探测器可以由点火次级线圈的信号引发其工作。