第六类 毒性物质和感染性物质
• 6.2 感染性物质：是那些已知或有理由认为含有病原体的 物质。 • 感染性物质分为以下两类： • A类：与之接触能对本来健康的人或动物造成永久性 残疾，危及生命或致命疾病的感染性物质。在TI 表2-10 中有A类感染性物质的清单。（接触是指使感染性物质离 开保护性包装与人或动物的身体接触的情况。） • B类：不符合列入A 类标准的感染性物质。B 类中的 感染性物质必须划入UN 3373。
第七类 放射性物质
• 定义:
– 放射性物质是指含有放射性核素并且托运货物的放射性浓 度和总放射性强度都超过TI 2；7.2.2.1至6中规定数值的任 何物质。例：铀、镭、钴-60 • 放射性物质没有分项、没有分配包装等级。
第七类 放射性物质
• 放射性物质的防护方法：
1、防护服 2、时间 3、距离
• 4.3 项 —遇水放出易燃气体的物质
– 有些物质与水接触可能放出易燃气体，这种气体与空气 – 混合能够形成爆炸性混合物。这种混合物很容易被所有 平常的热源点燃，如无灯罩的灯、产生火花的手工工具或无 防护的灯泡。
第五类 氧化性物质和有机过氧化物
• 第五类分两项： • 5.1 项—氧化性物质
• 5.2 项—有机过氧化物
案例三：东航成都三亚航班手提行李中锂电池起火事件 2012年2月11日，东航一架B737-800飞机执行 成都-三亚航班，在三亚飞机下降前2分钟， 55排J座男性旅客发现自带的手机备份电池过 热，旅客将自爆的锂电池本能的扔到过道上， 电池发生自燃。当乘务员拿灭火器赶到时， 该旅客已用脚将火熄灭，乘务员立即用湿毛 巾继续覆盖冷却，后续未有异常情况发生。 通过现场图片，有理由怀疑此事件是由于旅客 未做好手提行李中备用电池防短路措施以及使 用劣质锂电池构成的。
锂电池案例——行李运输
案例三：东航成都三亚航班手提行李中锂电池起火事件
锂电池航空运输存在的问题
旅客运输环节
国内生产的锂电池质量参差不齐，安全性难以保障。 旅客对锂电池航空运输知识不熟悉、不了解，不清楚 哪些锂电池可以携带登机，哪些不可以。
部分航空公司、机场公司的宣传工作不足，不能在旅 客购票、办理乘机手续等环节将危险品航空运输的规 定对旅客进行充分的告知。 部分航空公司与机场安检沟通不畅，对于100-160Wh锂 电池的批准程序未能进行良好衔接。
第五类 氧化性物质和有机过氧化物
• 5.1项—氧化性物质 • 本身未必燃烧，但通常因放出氧可能引起或促 使其他物质燃烧的物质。如：过氧化氢、化学氧 气发生器。
第六类 毒性物质和感染性物质
• 第六类分两项： • 6.1 项—毒性物质 • 6.2 项—感染性物质
第六类 毒性物质和感染性物质
• 6.1项 毒性物质：吞食、吸入或与皮肤接触后可能造成死 亡或严重受伤或损害人的健康的物质。
1.5项 具有整体爆炸危险性 的非常不敏感的物质
1.6项 无整体爆炸危险性 的极不敏感的物品
标签
第二类 气体
• 定义:
a) 在50℃时蒸气压大于300kPa的物质；或 • b) 20℃时在101.3kPa标准压力下完全是气态的物 质
• 注：与容器相关的各种压力（例如试验压力、内压、安全 阀开启压力）总是用表压表示
第九类 杂项危险品
杂项危险品包括但不限于以下种类： • a) 危害环境（水域环境）的物质 • b) 高温物质 • c) 转基因微生物或转基因生物体 • d) 磁性材料 • e) 航空管制的固体或液体 • f）锂电池
第九类 杂项危险品
•
危险品标签
每类、项危险品均配有相应的危险性标签
危险性标签的正规尺寸为100 mm x 100 mm,以45 度角（钻石形状）张贴。
CLASS 5
毒 性 物 质 和 感 染 性 物 质
放 射 性 物 质
腐 蚀 性 物 质
杂 项 危 险 物 质 和 物 品
CLASS 1
CLASS 2 CLASS 3
CLASS 6 CLASS 7
CLASS 8
CLASS 9
第一类 爆炸品
定义: 爆炸性物质是固态或液态物质（或物质混合物）， 自身能够通过化学反应产生气体，其温度、压力和 速度高到能对周围造成破坏。烟火物质即使不放出 气体也包括在内。
（以下简称技术细则）包装说明965-970 第Ⅱ节规定的锂
电池，其中PI965、PI968第Ⅱ节规定的锂电池仅限货机运 输；除《技术细则》规定允许的范围外，禁止将危险品经
由行李和邮件运输。
• 可以通过以下途径获取厦航危险品运输政策以及《危险品 航空运输许可》
– MF7601《危险品运输手册》“总政策”
危险品运输基础知识
2016年6月3日
危险品常识及规定 锂电池运输案例及现状
目录
锂电池常识介绍
锂电池运输规定
货运部对锂电池收运检查要求
2
九类危险品
危险物品 分类
易 遇燃 水固 放体 出； 易易 燃于 气自 体燃 物物 质质 ；
CLASS 4
1
爆 炸 品
气 体
易 燃 液 体
氧 化 性 物 质 和 有 机 过 氧 化 物
第四类 易燃固体、自燃物质、遇 水释放易燃气体的物质
• 4.1项—易燃固体
– 包括易燃固体、自反应物质和减敏爆炸品
UN1331, Matches, strike anywhere
第四类 易燃固体、自燃物质、遇 水释放易燃气体的物质
• 4.2 项 —易于自燃的物质
第四类 易燃固体、自燃物质、遇水 释放易燃气体的物质
第八类 腐蚀性物质
• 定义:
• 腐蚀性物质是通过化学作用在接触生物组织时会造成严重 损伤、或在渗漏时会严重损害甚至毁坏其他货物或运输工具 的物质。
– 例：硫酸、硝酸、汞
第八类 腐蚀性物质
第九类 杂项危险品
• 定义:
• 杂项危险品是指在空运过程中存在不属于其他类别危险性 的危险物质和物品。 • 第9类没有分项、有的有分配包装等级（经验数据确定） 、有的没有分配包装等级。
• 注：强制需要使用说明性文字的类别是第7类标签,其他标 签下半部分使用的语言均为可选项，符合要求可以用，也 可以不用。
危险品标签
危险品标签
• MF7607-2《危险品运输手册》“标签” • 危险品标签分为危险性标签和操作标签。
厦航危险品运输政策
• 厦航国内、地区及国际航班上仅限运输厦航自用危险品类 航材和ICAO DOC9284《危险物品航空安全运输技术细则》
• 例：乙醇、汽油、油漆、丙酮等
第三类 易燃液体
•
– –
第3 类包括如下物质：
a）易燃液体 b) 减敏的液态爆炸品
第四类 易燃固体、自燃物质、遇 水释放易燃气体的物质
• 第4类分为如下三个项别：
– a) 4.1 项 —易燃固体 – b) 4.2 项 —易于自燃的物质 – c) 4.3 项 —遇水放出易燃气体的物质
例：火药、炸药、炸弹、硝化纤维、烟花、爆竹等
第一类 爆炸品
分项和标签
分项
第一类 爆炸品
1.1项 具有整体爆炸 危险性的物质和物品 1.2项 具有喷射危险性而无 整体爆炸危险性的物品和物质
1.3项 具有起火危险性和轻微 的爆炸或喷射危险性但无整 体爆炸危险性的物质和物品
标签
分项
1.4项 无显著危险性的 物质和物品
锂电池案例——货物运输
案例二：南航CZ3453航班货物冒烟起火事件 所涉货物中手机的品牌为知心ZX988，内含锂 离子电池，型号为ZX918。托运人在填写的 《锂电池货物运输声明》中，托运人注明手机 生产厂家为“中兴通讯股份有限公司”，电池 型号为Li3712T42P3h654246h，均与事发货物 实际生产厂家和电池型号不符。 所涉货物注明“锂离子电池满足DGR PI966第 二部分”。货物使用纸质包装箱，外包装完好 并贴有锂电池操作标签。在收运时，收运人员 未发现异常，也未对货物进行开箱检查。
– 危险品运输协议
隐含危险品的识别
MF/7604-8“隐含危险品的识别”
危险品常识及规定 锂电池运输案例及现状
目录
锂电池常识介绍
锂电池运输规定
货运部对锂电池收运检查要求
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锂电池案例——行李运输
案例一：海航HU7364航班随身行李中充电宝自燃事件 2013年7月29日HU7364（杭州-深圳）航班，起 飞后约1个小时，某旅客按呼唤铃称自己随身 携带的充电宝为手机充电时发烫严重且有焦糊 味，请求乘务员协助处理。 乘务员到达时发现旅客已将充电宝拆开,内部 左侧一节电芯正负极连接金属丝两端烧红， 立即将充电宝隔离至后舱。乘务组在后舱采 取应急处置过程中，该充电宝突然爆裂冒烟， 部分碎片迸裂导致某乘务员的腿部轻微红肿。 整个处置过程并未对旅客造成恐慌。
锂电池案例——货物运输
案例二：南航CZ例二：南航CZ3453航班货物冒烟起火事件
锂电池案例——货物运输
案例三：深圳航空ZH9879航班货物冒烟起火事件
2008年1月13日，由深圳航空ZH9879航班由深圳运 往青岛的一票普通货物在机场仓库中突然冒出浓 烟并伴有异味。货物为8件共116千克，品名为电 子配件、含锂电池手机。其中的一件为“电子配 件”是为奥帆赛安全保卫工作所设计的微波收发 器，用于公安移动监控用。包装内的仪器己烧焦。 调查发现，设备开关处于ON位置。通过现场试验 发现，该设备开关在震动较大的情况下很容易自 拨到ON位置，长时间工作使该机器产生大量热量 易造成自燃
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锂电池案例——货物运输
案例一：厦航邮件中锂电池自燃事件 2012年10月9日,厦航货运部押运员在押送一票 厦门至北京MF8101航班邮件前往货物待运区的 途中，其中一件邮件因颠簸掉下板车，掉落的 邮件被拖行约2-3米，押运员下车时发现邮件 外包装磨破，内包装有冒烟现象。此票邮件后 被转移至安全区域，未对航班造成任何影响。 经调查，掉落的邮件中有两块锂电池，电极附 近有明显磨擦痕迹且有烤焦现象。调查认为由 于邮件中含有禁止运输的锂电池，加之因磨擦 导致邮件外包装破损，电池直接与地面磨擦从 而引起电池短路自燃。