1．用途XYZ250-L立式稀油润滑站是为ZGM113G型中速辊式磨煤机用SXJ160型立式螺伞-行星减速机配套的专用润滑装置，用于润滑减速机中的齿轮和轴承，起到润滑、冷却和清洗的作用。
2．工作原理稀油站在正常工作时，电机螺杆泵将润滑油从磨煤机减速机下箱内吸出，送入加热器，经管路进入双室过滤器的一个滤筒，再沿管路进入冷却器，然后被送到各个润滑点，润滑油经过润滑部位后汇集于减速机下箱，再经电机螺杆泵吸出，如此循环往复，使润滑油在系统中循环，确保系统各部位的正常润滑。
3．结构特点XYZ250-L立式稀油站由电机螺杆泵、电加热器、双室过滤器、冷却器以及阀门、管道、仪表和底座等组成。
所有零部件均安装在底座上组成整体式结构，稀油站无自带油箱，减速机下箱体就作为稀油站的油箱。
各部分的结构特征如下：3.1电机三螺杆泵：立式，配双速电机，带安全阀。
驱动采用YD160M-8/4 V1型双速电动机，其功率为5.0/7.5kW，对应转速为720/1450 r/min。
若稀油站启动时油温<25℃时，先令电机720r/min运转，直到油温达到28℃时，再改用1450r/min运转。
油泵上装有对油泵和系统起过载保护作用的安全阀，阀的调节压力为0.63MPa，可保证安全运行。
3.2电加热器：带纵向折流。
纵向折流板将加热管分隔为三个区间，油和加热管间的相对流速增加，可避免因油流死角导致的油温过高区；加热管温度均衡减少了结炭现象；同时采用了能放尽空气的放气结构，保证油加热管温度最高的上部能浸入油液中；这些都提高了加热效率和延长了加热管的使用寿命，同时也减少了顶罩部分的温升，并且油液不易氧化变质，延长了油液的使用寿命。
3.3双室过滤器：采用纵向导流和上下磁过滤结构，带三位六通换向阀。
油液由换向阀进入过滤器中部后，由导向套引入下部，先均匀地经过下部磁过滤装置并由下而上均衡地通过滤网，再同样均衡地流过上部磁过滤装置，最后经换向阀进入下一个循环装置。
这一循环过程中，各过滤装置均能均匀地受载并充分发挥其作用，因此，一面有利于提高通导能力，并增强各部分特别是高精度滤芯的滤油作用；另一方面由于滤芯的均匀阻污作用，使得在同样使用条件下可有效减少过滤器的压降，延长了过滤器的使用寿命。
在过滤筒滤网的下部和上部均有磁过滤装置，以吸附油液中的钢铁粉末，延缓高精度滤网的堵塞。
其换向阀可实现油液在双室过滤器中的左通、右通或双通。
在正常循环下，一个滤筒工作，另一个备用，当达到了规定的压差，即表明工作着的滤筒滤网堵塞了，此刻搬动换向阀手柄使油流改向，流往备用滤筒，可在不影响稀油站正常工作的情况下，清洗堵塞滤网以备用。
当换向阀手柄搬到中间“双通”位置，双筒同时工作，而且手柄在切换过程中可以不中断供油。
3.4冷却器：2管程列管式冷却器，浮头式结构，立式安装。
冷却介质为水时，应选用洁净淡水，选用海水或其他介质应在订货时说明。
开始工作时，应注意放尽冷却器和系统中的空气，先通入冷介质，再逐渐通入热介质，以达到热平衡，避免“过热现象”和热应力。
定期（一年左右）对冷却器进行清洗，去除油水垢，保证密封件完好，并进行密封性试验，1.8MPa 油压试验30min无泄漏。
3.5仪表：仪表直接安装于管道上，显示直观，连接管道短，反映系统参数灵敏且较准确。
4．技术参数工作介质：N320硫磷型极压工业齿轮油4.1双速电动机转速：720/1450 r/min额定功率：5.0/7.5 kW额定电压：380 V4.2油泵形式：立式三螺杆泵型号：SNS280R43UHJ92W21 公称流量：245±5 L/min工作油温：28~50 ℃安全阀额定工作压力：0.63 MPa在油温45℃下的轴功率：4.38 kW 4.3电加热器型号：JRQ-10/380额定功率；10 kW电压：380 V表面负荷：1.2 W/cm24.4双室过滤器型号：SLQ 05x25公称压力：1.0 MPa允许压差：0.1 MPa网孔距：0.037 mm过滤精度：0.025 mm4.5油冷却器冷却面积：12 m2油侧压力：1.0 MPa入口水温；20℃~33℃出口水温：24℃~37℃入口油温：50℃出口油温：≤45℃油流量：250 L/min水流量：250 L/min散热功率：≥57 kJ/Sec 5．控制数据5.1油温≤25℃时的操作，见下表：5.2油温>25℃时，操作方式为主控室进行自动程序控制。
循环方法为正常循环。
螺杆泵（≥28℃转速为1450r/min）将润滑油从磨煤机减速机下箱体中吸出，输入到电加热器；此时若温度≥30℃，电加热器不必加热，油经管道进入双室过滤器的一个滤筒，经过滤后再沿管道进入冷却器；若温度≥50℃，需打开冷却器的进出水阀门，对油液进行冷却；若油温≤40℃，可关闭冷却水。
油经过冷却器后被送入减速机各润滑点，然后汇集于减速机下箱体内，再经螺杆泵吸出，如此循环往复地连续工作。
5.3 当减速机下箱油温≤25℃时，低速开泵；当减速机下箱油温≥28℃时，高速开泵；当减速机下箱油温≤30℃时，开电加热器；当减速机下箱油温≥35℃时，关电加热器；当减速机下箱油温≥50℃时，开冷却水；当减速机下箱油温≤40℃时，关冷却水；当减速机推力瓦油池油温≤50℃时，启磨；当减速机推力瓦油池油温≥60℃时，报警；当减速机推力瓦油池油温≥70℃时，停减速机；当减速机进口油压≥0.130MPa时，启磨；当减速机进口油压≤0.105 0.11 MPa时，报警；当减速机进口油压≤0.100MPa时，停减速机；当过滤器前后压差≥0.1MPa时，报警；6．安装调试稀油站的调试应根据减速机润滑冷却要求的各种参数进行。
6.1 XYZ250-L型稀油站为整体式结构，其底座应平放于地面上，于基础之间用膨胀螺栓连接即可。
6.2所有管路和连接处必须紧固，尤其进油管要上紧，以防止空气进入油系统，有问题及时补救。
6.3该稀油站在制造厂已进行过性能试验，在现场安装时，只要将进出油口和进出水口的管道接通，再将螺杆泵和加热器的电源接上，并可靠接地，同时将电控系统的线路接好。
6.4螺杆泵随机配备的安全阀，只起偶然事故中短时间内保护泵本体不损坏，不能当作系统中的溢流阀或安全阀使用。
其开启压力出厂实验时已经确定，绝对不允许用户擅自调节。
6.5螺杆泵禁止干运转。
初次启动前应在泵体内注满要输送的油液。
6.6启动前打开所有进、出口管道上的阀。
6.7点动，检查电动机的旋转方向。
稀油站运转时，螺杆泵不允许反转。
6.8达到正常压力后，检查各连接处不得有渗漏现象。
6.9稀油站开始启动时，若油温≤25℃时，应按照第五部分第1条的要求进行操作。
油温>25℃时，应按照第五部分第2条的要求进行操作。
6.10加热器必须在充满油时才能通电加热，以防加热管烧毁。
6.11若达到正常温度，先用手动按钮点动起动，同时打开过滤器、加热器和冷却器上部的放气阀，待放气阀出气后再流出油时，便拧紧放气阀。
6.12以上操作程序完成，稀油站即可投入试运转。
6.13若油温≥50℃时，先打开冷却水的排水阀，再逐渐开启冷却水的进水阀（切忌很快打开进水阀，以免大量水的流入使换热管表面产生一层导热性很差的“过冷层”，从而影响换热效果），冷却水开始流动，然后调整进排水阀的开启度，即通过调整水流量使出油温度维持在正常工作状态。
6.14注意冷却器油侧压力应大于水侧压力。
6.15过滤器前后管道上接有差压表和差压控制器。
当油温>10℃，操作进入自动程序控制，压差达到0.1MPa时，应转动换向阀手柄，使另一备用滤筒投入工作，及时将已工作过的滤筒内的滤网取出清洗，再回装，以备下次使用。
6.16在运行数据满足减速机启动要求之前，稀油站必须跑合至少15分钟，以保证所有的油室都注满油。
6.17在减速机停机之后，稀油站必须坚持运行，直到关键零部件都停下来为止。
7．维护保养7.1稀油站安装前应作好防潮、防热、防雨工作。
7.2安装时应轻放，以免损坏设备。
7.3稀油站正常运行时，应有专人管理、专人操作，严禁无关人员随意拧动手柄、手轮和揿压按钮等，以免发生事故。
7.4稀油站运行时应注意定时记录仪表上反映的温度、压力、压差等指示值的变化，以便及时发现问题，随后应及时处理和检修，并记录。
7.5与稀油站相关的各种仪表，应定期进行校正，保持仪表指示数值的正确可靠。
7.6过滤器前后压差达到0.1MPa 时，及时切换过滤器，将堵塞的滤筒滤网拆下，并及时清洗后回装。
清洗时将滤网放入清洗筒内，用清洗枪喷射，清洗液的流向应与滤网工作时的油液流向相反，同时打开清洗滤筒底部的旋塞，放尽积存在筒底的污油。
（推荐使用：上海浦东车辆厂生产的SP-1清洗机和湖南科技大学精细颗粒厂生产的CD-1清洗液，用户自备。
）7.7若发现系统压力与正常值相差较大时，应及时检查系统有无堵塞或其他故障，并及时排除故障。
7.8若油温超出正常工作油温时，应检查水量、进出水管道有无堵塞，冷却器是否结垢过厚，针对问题及时处理。
7.9只有符合要求的油才可以使用，不同生产厂家的混合油及新旧混合油均禁止使用。
7.10应定期化验润滑油的油质，如水分过多应检查冷却器是否内漏，使水压小于油压，或者重新胀管。
当油质老化时，应及时更换新油。
7.11冷却水最好使用软化水，以免结垢过快造成冷却水管堵塞，冷却器性能下降。
7.12稀油站的运行必须与主机联锁，只有当稀油站正常运行且供油压力和温度符合要求时，主机才能投入运行；若稀油站需停止运行，应先让主机停车，以免零件干摩擦造成设备损坏。
7.13若稀油站暂时不工作时，应始终注满油，每4个星期必须运行1小时。
7.14稀油站其他主要部件的维护保养详见有关使用说明书。
8．故障分析指南,.。