本科学生毕业设计RL5040XLC冷板式冷藏汽车改装设计系部名称：汽车与交通工程学院专业班级：车辆工程学生姓名：指导教师：职称：The Graduation Design for Bachelor's Degree Refitting Design of Refrigerating Automobile on RL5040XLCCooling-plate RefrigerationCandidate：Gao MingSpecialty：Vehicle EngineeringClass：07-4Supervisor：Associate Prof. Li HanwuHeilongjiang Institute of Technology摘要随着我国高速公路的迅猛发展，公路冷藏车运输越来越显示出其快速发展的趋势。
因为运输的集装化及环境保护意识的提高，货物运输不仅要求其运输的快捷安全，而且要求被运输货物的质量能保鲜。
因此对冷藏车的生产与应用有了更高的要求。
本次改装设计的冷藏汽车总质量为4吨，制冷温度为-25℃，是福CTX3360型底盘的基础上改装设计的，主要包括制冷装置、隔热车厢和副车架的设计。
本次设计采用非独立式冷板制冷的制冷方式，配合地面制冷机组使用，减轻了整车质量，隔热车厢选择分片式，用车厢底板直接做副车架，制造工艺简单并且节约成本，满足了中短途运输中对经济性和实用性的双重需求。
关键词：专用车设计；冷藏汽车；冷板；制冷量；隔热车厢；副车架ABSTRACTWith the rapid development of our country's highway, the transports of highway refrigerator trucks have showed their rapid development trend.Because of the requirement of containerized shipment and the conscious of environmental protection, the cargo transport not only requires rapidness and safety, but also the quality of the goods must be retained freshness. So the production and application of refrigerator trucks have higher requirements. This design depends on CA1103P9K2LE chassis from FAW with the 10,000kg total mass, -5℃ the lowest degree and 4 hours maximum endurance. This design includes refrigerated equipments, insulation carriage and sub-frame. This design uses the independent type of cooling-plate for refrigeration with the help of the ground refrigeration unit to reduce the weight with full equipments. Using choose subdivision type as insulated body and using platform floor as sub-frame doesn’t only make process sample but also save the cost. And it also can satisfy short distances transportation’s requirement of ec onomy and usefulness.Keyword: Special Vehicle Design, Refrigerated Vehicles, Cooling-plate, Cooling Capacity, Insulation Carriage, Sub-frame目录摘要 (1)Abstract (2)第1章绪论 (3)1.1冷藏车的概述与意义 (3)1.2冷藏车的发展概况 (3)1.3我国冷藏车的发展 (4)1.4我国冷藏车的生产和技术概况 (5)第2章二类底盘的选择 (6)2.1二类底盘的选择原则 ............................................................. 错误！未定义书签。
2.2二类底盘的参数介绍 ............................................................. 错误！未定义书签。
2.3本章小结 (7)第3章冷藏车的分类及总体布置 (8)3.1冷藏车的种类及原理介绍 (8)3.2制冷方案分析 (8)3.3冷板式冷藏车的结构布置 (9)3.4本章小结 (10)第4章隔热车厢的分类与设计 (11)4.1隔热车厢的定义、分类与组成 (11)4.2隔热车厢的结构特点与对比 (11)4.3各种隔热车厢的优缺点分析 (14)4.4隔热车厢的结构设计 (15)4.5车厢门及其他附件设计 (18)4.6本章小结 (20)第5章冷藏车的性能计算 (21)5.1冷藏车的热工参数确定 (21)5.2隔热车厢的传热系数 (23)5.3本章小结 (25)第6章冷板布置与尺寸计算 (26)6.1冷板的布置 (26)6.2蓄冷剂的选择 (27)6.3冷板的尺寸设计 (27)6.4本章小结 (27)第7章车厢骨架设计 (28)7.1隔热车厢骨架结构 (28)7.2冷藏车骨架截面形状 (29)7.3骨架与主车架的连接 (29)7.4本章小结 (30)第8章整车性能计算 (31)8.1动力性能计算 (32)8.2燃油经济性计算 (33)8.3本章小结 (34)结论 (35)致谢 (36)参考文献 (37)附录 (38)附录A英文文献 (38)附录B英文文献中文翻译 (40)第1章绪论1.1 冷藏车的概述与意义冷藏车是一种将货物放在专用的车厢里，通过制冷使其保鲜，从一个地方运输到另一个地方的专用车辆。
冷藏车目前广泛用于畜产品加工制造业、水产品加工制造业、果蔬加工业、速冻食品制造业、冷冻饮品生产制造业以及上述各类产品的流通领域。
随着我国高速公路的迅猛发展、内陆运输的不断扩大，公路冷藏车运输越来越显示出其快速发展的趋势。
因为运输的集装化及环境保护意识的提高，货物运输不仅要求其运输的快捷安全，而且要求被运输货物的质量能保鲜。
冷藏车已进入了一个迅猛发展的年代。
如何设计研究出经济实用、高性价比的冷藏车成为摆在我们面前的课题。
据联合国粮农组织估计，目前世界各国农牧业每年生产的各种食品达30多亿吨，其中肉、鱼、蛋、奶、水果和蔬菜等易腐食品有10亿多吨。
这些食品中约有20%因运输不当而腐烂变质。
我国是农牧业生产大国，肉类、水产类和鸡蛋等产品的产销量均居世界首位，分别占世界总产量的25.13%、17.98%、和42.85%。
目前，我国肉类食品年产量约5600万吨，速冻食品850万吨、乳制品800万吨，还有每年约4000万吨的水产品以及大量的蔬菜都需要冷藏运输。
在发达国家，上述产品的冷藏运输率都已超过50%，其中美国、日本、西欧等国家和地区超过80%，而我国只有15%。
我国食品冷冻、冷藏行业主要分布在畜产品加工制造业、水产品加工制造业、果蔬加工业，速冻食品制造业、冷冻饮品生产制造业以及上述各类产品的流通领域。
据不完全统计，到2003年底我国食品冷冻、冷藏行业的冷库总容量将突破700万吨/次；在我国涉及到食品冷冻、冷藏的企业估计近20000家；食品冷冻、冷藏业直接从业人员约有80万人；我国速冻食品的产量目前估计已接近450万吨/年；冷冻饮品的产量今年将突破150万吨。
食品冷藏运输技术是将食品，特别是易腐食品从一个地方通过科学的手段和特殊的运输工具在特别的运输条件下迅速完好的把食品运送到另一个地方的专门技术科学的食品冷藏运输对食品资源的开发利用，提高食品产、运、销，增加食品产业的经效益，改善和提高人民健康、生活水平具有重要意义1.2 冷藏车的发展概况欧美国家较早采用冷藏法来保持易腐食品的鲜度,逐步建立食品冷藏链.20世纪初,就已产生了冷藏运输工具,第二次世界大战前铁路运输在易腐货物运输中占主导地位.50年代和60年代冷藏车和冷藏船舶发展较快。
70年代以来,冷藏集装箱发展迅速。
国际上通常把易腐货物运输中采用冷藏运输所占比例称为冷藏运输率,以次来作为衡量冷藏运输发展程度的标志.欧美日等发达国家冷藏运输率为80-90%；前苏联和东欧国家为50%；发展中国家一般只有10-20%。
公路冷藏运输的运量占冷藏运输总量的比率：欧洲发达国家和日本为60-80%，美国近年是40-50%；而易腐货物冷藏运输的周转量中公路运输所占比率欧、美、日均占60%以上。
可见，公路运输已取代铁路运输成为冷藏运输的主要方式。
特别在中距离和短距离冷藏运输发挥主体作用，美国运距在500公里以下的冷藏货物运输基本都是采用公路运输，欧洲国家则只有国际联运才采用铁路运输。
冷藏汽车已经成为专用汽车的重要种类之一。
冷藏汽车中叫多采用机械式制冷方式。
用得最多的是箱内全自动控制的压缩式制冷机组，著名的生产厂商和商标有美国西屋公司的“热王牌”，美国开利公司，的的超卓公司，意大利的佛罗格公司，日本的三菱公司。
近几年液态氮和液态二氧化碳等液态气体制冷，畜冷板制冷等新能源在冷藏汽车中也日益得到广泛的应用，而以前曾用国的干冰（固体二氧化碳）、盐冰（混有盐水冰点低与0摄氏度的冰）等制冷方式则逐渐被淘汰。
1.3 我国冷藏汽车的发展我国公路冷藏运输是从50年代后期发展起来的。
当时，外贸部为运输出口的肉类食品采用苏联“吉尔”载货汽车改装冷藏车。
60年代后期外贸部门开始开始布点采用国产解放冷藏车。
随后，商业部门也开始确定厂点改装BW12型（车厢容积为12m3 ）解放冷藏车。
60年代后期到70年代初，易腐货物的冷藏运输发展较快，为满足公路冷藏运输的需要，先后进口了罗马尼亚的“布切尔”牌、匈牙利的“切贝尔”牌中型冷藏车和意大利“菲亚特”牌重型冷藏车。
1973年，国务院领导指示，我国应自行布点生产冷藏车。
80年代是我国冷藏车发展最快的时期。