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2. 传动系的组成
（发动机---- ）离合器----变速器----万向传动装置 ----主减速器----差速器----半轴 （----驱动轮）
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3.传动系的功用（重点）
• 离合器：按需要适时地切断或接合发动机与传动系之间的动力传递 • 变速器：改变发动机输出转速的高低、扭矩的大小以及输出轴的旋转
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1.2 传动系的布置方式（重点）
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1. 前置发动机后轮驱动（ FR方式）
• 重量分配接近于理想，附着力大，易获得足够的驱动 力。
• 驾驶员可以直接操纵发动机、离合器和变速器，操纵 简单，行驶安全、维修方便，发动机散热好。
• 主要应用于大、中型车
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2. 前置发动机前轮驱动（ FF方式）
• 主动部分与发动机飞轮相连，从动部分与变速器相连
• （1）平稳起步：使发动机与传动系逐渐接合，克服起 动阻力，从开始运动到加速维持不熄火。
• （2）便于换挡：要适应不断变化的行驶条件，经常换 用不同的工作档位。踩下离合器，改变档位，防止损 毁齿轮。
• （3）防止过载：当超载、超速时，主、从动之间相互
第一章 汽车底盘概述
• 1.1 汽车传动系的功用与组成 • 1.汽车传动系的功用与类型 • 汽车底盘是有传动系、行驶系、转向系、
制动系、悬架系统组成。（重点）
• 传动系是将发动机发出的动力传给驱动车轮 。
• 具体而言：变速、实现汽车倒驶、必要 时中断动力传递、差速作用。
• 机械式和液力机械式传动系运用最广泛。
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1）液力耦合器：靠液体之间的耦合作用 传动。
2）电磁离合器：靠电磁之间的耦合作用 传动。
3）摩擦离合器：靠机械摩擦传动。
（1）按从动盘分：单片、爽片和多片式。
（2）按压紧弹簧分：周布螺旋、中央弹 簧、膜片弹簧式。（重点）
（3）按操纵机构：机械、液压和气压式。
3. 离合器类型
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打滑，限制发动机所传递的扭矩，防止传动系刚性扭
转损坏。
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2.离合器要求
（1）具有合适的转矩储备能力。保证 传动，防止过载。
（2）分离迅速彻底，便于换挡。
（3）结合平顺柔和，便于平稳起步。
（4）散热能力强，保证工作可靠。
（5）从动部分转动惯量尽量小，减少 换档时的冲击。
（6）操作轻便，以减轻驾驶员疲劳。
• 1、汽车转弯行驶，（ ）使内外车轮转速不一样。
• A 变速器 B 离合器
• C 主减速器 D 差速器
• 二、填空题
• 1、汽车底盘主要由
（ 等系统组成。
• 三、名词解释
• 速比
• 四、简答题
• 1、底盘的布置形式
• 五、论述题
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第2章 离合器
• 2.1 概述
• 1.离合器的功用（重点）
• 驾驶室视线好 ，重 心相对较低，车内空 间合理，行李箱容积 大，使用方便。
• 发动机散热条件差，
操纵机构复杂。
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4.发动机中置，后轮驱动（ MR方式）
• 赛车和超级跑车的布置方式，前、后轴承载重 量对称（50:50），重心在轴线的中间。行驶稳
定，制动不偏。
• 驾驶空间小，噪音大。
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5.越野汽车（ 4WD方式）
• 通过性最强，充分利用所有车轮与地面的附着 条件，以获取最大牵引力（增设了分动器 ）。
• 并不是只有越野、SUV采用，轿车也已开始使
用。（奥迪A43.0等）
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第一章 重点
• 汽车底盘组成？
• 各系统的功用？
• 不同特点底盘结构分析？
• 题型示例：
• 一、单项选择题
• 三器一整体（变、减、 差）安装集中。
• 操纵机构简单、操纵方 便。
• 重心降低，直线行驶稳 定性好。
• 上坡附着力减少，易打 滑。
• 下坡制动时，前轮轴荷 过重，速度过快，容易 倾翻。
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3.发动机后置后轮驱动（ RR方式）
• 大型客车多用，传动 系统紧凑。轴荷分配 合理，后轮附着力大， 起动置：将变速器输出的动力传给主减速器，并适应两者之
间距离和轴线夹角的变化
• 主减速器：降低转速，增大扭矩，改变动力的传递方向(90°) • 差速器：将主减速器传来的动力分配给左右两半轴，并允许左右两半
轴以不同角速度旋转，以满足左右两驱动轮在行驶过程中差速的需要
• 半轴：将差速器传来的动力传给驱动轮，使驱动轮获得旋转的动力
2.2 摩擦式离合器的结构和工作原理
五部分
主动部分 从动部分 压紧装置 分离机构 操作机构
（重点）
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2.2.1 离合器的组成
飞轮1 从动轴2 滚珠轴承3
离合器盖8
主动部分 1、8、7
从动部分 4、2
压盘7
压紧装置 5
离合器踏板6
操作机构 上图
从动盘4 2021 膜片弹簧5
分离机构 6
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