CP CB AML CMBdL CM
垂向棱形系数[CVP]：船体水线以下的型排水体积▽与由 相对应的水线面面积AW、吃水d所构成的棱柱体体积之 比，它的大小表示排水体积沿吃水方向的分布情况。
CVP
CB
AWd CWPLBd CWP
静稳性
• 潜体和浮体的稳性通常分为静稳性和动稳性。 • 船舶在外力作用下偏离其平衡位置而倾斜，当外力消失后，
能自行回复到原来平衡位置的能力，称为船舶稳性。或者 说船舶稳性是船舶在外力作用消失后保持其原有位置的能 力。 • 浮体和潜体通常都是刚体。对平衡状态而言，作用于船舶 的所有力及力矩的总作用应为零。浮体的静态平衡状态是 指该物体在静止的水面上处于直立（正浮）状态。这就是 说，所有向下的重力的合力与所有向上的浮力的合力应大 小相等，并作用在同一垂直线。
表6-1 船舶术语
词语 船首（Bow） 船宽（Beam）
首楼（Forecastle） 左舷（Port） 右舷（Starboard） 甲板建筑（Topside） 横向（Athwartship） 舱壁（Bulkhead） 船尾（Stern）
定义 船体的前端部 船舶最宽处的最大宽度 船舶主甲板以上的前部 面向船首时的舰船左侧 面向船首时的舰船右侧 船舶主甲板以上部分 从船舶一舷到另一舷 舱室的墙壁 船体的后端部
不稳定状态：如果外力或外力矩作用于船体，是
船体的浮态发生了变化，当该外力或外力矩消失时，船 的浮态位置仍然继续改变（即船舶从正浮到倾覆）的状 态，就称为不稳定状态。
浮体的稳心及初稳性
• 船的重量在倾斜前后没有变化，船的重心保持在原来的 位置，故船的排水体积大小也没有变化。但由于水线位 置的变化，船体水下体积形状已发生变化故浮心由原来 的B点移到B1点。
横剖线图——沿船长方向平行于中站面，取21个（或
更多些，也有的取11个）等间距的横剖面，把船长等分为 20个间距（称为站距）将各横剖面所截得的船体型表面曲 线（称为横剖线）均投影到中站面上，即得横剖线图。
纵剖线图——沿船宽方向平行于中线面，取若干个纵剖
面，将各剖面所截得的船体型表面曲线（称为纵剖线）均投 影到中线面上，即得纵剖线图
船型系数
方形系数[CB]——船体水线以下的型排水体积▽与由船长 L、型宽B、吃水d所构成的长方体体积之比，它的大小表 示船体水下体积的肥瘦程度。
C LBD
水线面系数[CWP]：与基平面相平行的任一水线面的面积AW
与由船长L、型宽B所构成的矩形面积之比，它的大小表示水
线面的肥瘦程度。Cwp NhomakorabeaAw B L
术语----2
• 我们分析、设计的海洋结构物包括固定式、 浮式和下潜式海洋系统。船舶结构系统要求 船舶具有一种能帮助船舶穿越海洋的推进手 段。数十年来，船舶的设计分析，一直是由 造船工程师完成的。海军在全世界的海洋中 驾驶着军舰和其他带推进装置的船艇。与船 舶设计有关的术语与陆上建筑物在传统设计 中所使用的术语完全不同。其中某些术语也 用于海洋工程。
半宽水线图——沿吃水方向平行于基平面，取若干
个等间距的水平剖面，将各水平剖面所截得的船体型表面 曲线（称为水线）均投影到同一个水平面上，即得半宽水 线图。由于船体左右对称，每一水线只需画出半边即可， 故称为半宽水线图。此外半宽水线图上还需画出上甲板边 线，首尾楼甲板边线和舷墙顶线等的水平投影，以反映出 它们的俯视轮廓。
• 型深[D]：在上甲板边线最低点处，自龙骨上表面（即 基线）至上甲板边线的垂直距离。
• 吃水[d]：基线至设计水线的垂直距离，有些船，设计的 首位尾常吃水不同，则有首吃水、尾吃水及平均吃水。
d dF dA 2
三.水静力学和稳性
• 浮体和潜体的水静力学特性，是根据阿基米德定律来确定 的。阿基米德定律指出：一个浸没于液体中的物体所受到 的浮力等于该物体所排开的液体的重量。因而，船舶的重 力向下（正比于船舶的重量）；而船舶所受到的浮力方向 向上（正比于船舶所排开的液体的质量），与重力平衡。
船舶主尺度
• 总长[LOA] ：自船首最前端至船尾最后端的水平距离. • 垂线间长[Lpp]：首垂线FP与尾垂线AP之间的水平距离。
一般情况下，如无特别说明，习惯上所说的船长 常指 垂线间长。 • 设计水线长[LWL]：设计水线在首柱前缘和 尾柱后缘之间的水平距离。
船舶主尺度
• 型宽[B]：指船体两侧型表面（不包括船体外板厚度）之 间垂直于中线面的水平距离。
G
B
浮体与潜体的三种稳性状态
• 浮体与潜体的3种稳性状态分别是稳定状态、中性状态和 不稳定状态
• 稳定状态：如果船舶受到外力或者外力矩的作用而改变浮 态，当该外力或外力矩移去后，船舶仍能回复到原先的平 衡状态，这时就称船舶处于稳定状态
中性状态：如果一个外力或外力矩作用于船体，并
改变了其倾斜状态，当该外力或外力矩离开船体时，船 舶仍停在其改变的位置时，该状态就称为中性状态
表6-2 船舶工程和海洋工程中使用的术语符号
▽ Δ AP FP B,CB BM GM I WL
符号
定义 排水体积 质量排水量 尾垂线 首垂线 浮心 浮心到稳心之间的距离 重心到稳心之间的距离 惯性矩 水线
二.船体几何形状
• 船体几何形状的基本图形表示方法是型线图。型线图是船 舶设计、计算和建造的重要依据，因而是关系到船舶全局 的一张图纸。一张型线图包括横剖线图，纵剖线图和半宽 水线图。
海洋工程基础
第六章 浮体和潜体的水动力性能
•1、 术语 •2、 船体几何形状 •3 、水静力学和稳性 •4 、阻力和推进 •5、 浮筒（标）系统
一.术语
• 术语：术语（terminology）是在特定学科 领域用来表示概念的称谓的集合，在我国 又称为名词或科技名词（不同于语法学中 的名词）。术语是通过语音或文字来表达 或限定科学概念的约定性语言符号，是思 想和认识交流的工具。它具有专业性、科 学性、单义性、系统性等基本特征。
中横剖面系数[CM]：中横剖面在水线以下的面积AM与由型
宽B、吃水d所构成的矩形面积之比，它的大小表示船体水
下体积的肥瘦程度。
Cm
AM Bd
棱形系数[CP]：船体水线以下的型排水体积▽与由相对应 的中横剖面面积AM、船长L所构成的棱柱体体积之比，它 的大小表示排水体积沿船长方向的分布情况。CP又称纵向 棱形系数。