现代物流行业需要一个完善的物流管理云平台
2016年，我国社会物流总费用11.1万亿元，其中运输费用6.0万亿元。

公路运输中，整车运输市场有着3.7万亿的庞大体量，货车司机规模达3300万。

如此巨大的市场却存在着空驶率高、信息不透明等现象，需要整合升级。

近年来我国社会物流成本占GDP的比重由过去的18%逐步降至15%，但仍高于全球平均水平以及印度、巴西等其他金砖国家。

从物流成本占产品成本的比例来看，我国约为30-40%，而发展中国家一般为15%-25%，发达国家则为10%-15%，同样反映了我国物流成本居高不下的现状。

个中原因，主要是公路运输成本高，包括过桥过路费、合同物流管理成本高，且效率低下。

据悉，目前我国没有一家收入超千亿的物流企业，前20位物流企业市场占比仅1.2%，由于集中度、管理信息化水平相对较低。

我们可以举例说明：某个有一定规模的生产企业（每天销售发往全国各地的运单数量在100单左右），在没使用平台前，他们一般的做法是委托一家或者两三家物流企业承包物流业务，这几家物流企业再根据不同发货方向，找相应的下家承运商，并从中赚取差价或者叫管理费。

接触到平台后，他们想通过平台的车货匹配功能，找到合适的并且价格相对较低的直接承运商，以节省出通过中间物流公司运作的那部分成本。

这个想法绝对是正确的。

但问题随之也来了，这么多的货运信息，怎么进入到物流平
台，是通过人工录入呢，还是通过EDI方式自动导入。

如果通过人工录入，则要增加好几个录入人员；如果通过EDI方式，则要增加接口开发的成本和风险（有多少云平台能支持EDI还未可知），企业为使用车货匹配功能，其增加的成本或带来的风险，相比于节省的成本，哪个更有优势。

更多的企业选择的是，多一事不如少一事，放弃使用平台。

那么就形成了结论三，因为录入困难以及接口成本和风险等原因，上规模的货源企业，大多不会成体系的接入平台。

所以这时候一个好的物流管理云平台就显得格外重要了。

物流链作为一个具有多年物流行业运作的科技信息公司，凭借丰富的行业经验和先进的技术很好的把握住了客户的根本需求，解决了货运信息录入困难以及接口成本问题，并且从客户的角度为出发点，利用专业的物流管理云平台帮客户节省中间物流运作成本。