测量监理个人工作总结2014年度测量监理个人总结工作在工作中，我重视加强理论和业务知识的学习，坚持一边工作一边学习，不断提高自身综合素质水平。
始终坚持以一个合格职业人的标准要求自己，热爱公司，热爱自己的本职工作;有良好的工作作风和吃苦耐劳精神；工作态度严谨，思想品德端正；遵守公司的规章制度；服从公司分配，尽职尽责，认真完成监理部交给的各项工作。
日常工作中能高标准严要求自己，严格履行自己的岗位职责，解决实际测量监理工作中的各种问题。
在工作上，虚心向领导和同事请教，同时及时掌握建筑业的法律、法规以及测量方面的新规范、新标准；不断地将测量理论知识与实践操作相结合，在接受每项任务后，认真审阅图纸和设计文件，对图纸和设计文件中存在的问题或不明之处及时向总监及领导汇报。
认真编写测量监理实施细则；认真审查施工单位提交的测量施工方案，对其测量施工工艺、施工方案、质量保证体系、劳动力和仪器设备组织的可行性提出了自己的审查意见并及时同总监及分站沟通、汇报。
在监理过程中“质量”方面的控制，主要强调事前控制，预防为主，防患于未然：结合事中控制的巡视和旁站、事后控制的检查和复核验收；并要求测量施工人员持证上岗；检查施工单位测量施工所使用图纸、规范、标准的有效性，检查所使用测量仪器和测量工具的准确性（是否在鉴定周期内）；在日常的验收中，发现桩基、隧道被支断面超欠挖及隧道中线、洞内支导线等放线质量问题时及时通知施工单位进行整改（或以监理工程师现场指示单），并及时汇报总监、站长及施工单位项目负责人商讨解决。
认真进行测量验收工作，对测量主控项目进行100%的复核检查。
督促检查施工单位测量验收文件和资料，在监理过程中，及时记好监理日记，规范整理监理资料。
测量检测情况测量监理工作的组织和主要工（1）、路基开挖边线及，路基边坡开挖部位，测量监理都对开挖开口线放样资料进行严格审查并签字，实地放样后再作抽查，防止了开挖过程中因测量发生体型错误。
（2）、路基开挖体型、桥梁混凝土浇筑体型、桥梁桩基桩位检测，每当开挖完成一个高程，测量监理对其开挖体型（设计开挖线、坡比、桩基桩位）进行检测，并将检测结果及时反馈施工单位用于调整预开挖情况，从而提高了整体开挖质量，在路基挡土墙、桥梁台、柱浇筑完成后，对混凝土浇筑体型及时进行现场检测，确保体型控制在规范要求范围内。
（3）、土石分界线测量，土石方明挖工程覆盖层挖除后，经设计、业主、监理、施工四方现场界定后，测量监理及时对土石分界面进行测量，确保土、石计量准确。
（4）、混凝土模板检测，该项检测有两项内容，一是混凝土模板资料审查，二是混凝土模板实地检测。
（5）、隧洞开挖轴线检查和高程检测，隧洞开挖过程中，每掘进一段距离（50～100m 左右）测量监理都对洞轴线和高程进行检测，发现问题及时纠偏。
（6）、收方测量，测量监理每月对开挖工程、填筑工程进行收方测量，做到在总量控制下的与实际进度相符计量。
2、测量监理工作开展情况监理部对承包商测量机构设置及资质文件、人员配备与人员资质、原始地形测量、开挖放样成果、竣工断面验收测量成果、混凝土衬砌模板校核、测量成果报审单、承建单位来文、报告等各方面的工作采取了以下的控制措施：⑴资质管理，测量监理及时对照投标文件进行检查，督促施工单位配置与工程相适应的测量人员和仪器设备，并对测量人员的咨质进行检查，做到测量技术力量的合理配置，最大限度的提高测量成果质量。
定期或不定期组织对承包商测量机构设置及资质文件、人员配备与人员资质、测量仪器、设备及质量控制措施等进行审查。
⑵在工程实施过程中，严格按照测量规范，对施工单位的测量行为予以监督。
⑶监督施工单位对已接收和加密的控制点的保护情况，一经发现移动或损坏，要求立即报告***，并采取补救措施，按同等精度补设或移位。
施工过程中，要求施工单位对已接收的控制网点及加密控制网点进行经常性的检测。
⑷内业资料检查，**坚持对施工单位进行定期的测量资料检查，严格按照真实、齐全、规范的原则进行内业资料检查，及时发现问题及时整改，通过检查、观摩、整改，各施工单位目前都能较规范的整编测量内业资料。
⑸召开测量专业质量月例会，监理部不定期召开测量专业例会，会议主要内容是对当月测量工作进行总结回顾，对测量工作中存在的问题进行广泛讨论和探讨，特别是对*****大桥通过测量会议反复广泛讨论和探讨连续钢构桥梁测量控制要点，即提高了对测量质量重要性的认识，又使测量技术水平得到了提升。
⑹实地检测，测量监理坚持对工程质量大范围的进行抽检，较为全面、客观的反映了工程质量全貌。
如隧洞开挖由施工单位建立的导线网点，测量专业工程师对其成果进行100%的内业审核，和不少于30%的外业复查，特别是对****导线控制点进行复核与业主测量中心进行了两次联测，确保隧洞的顺利贯通。
桥梁工程一直是交通工程的重点工程，桥梁桩基在开孔、桩基每开挖十米和终孔都必须对桥梁桩基桩位进行复核，桥梁砼每仓模板必须进行校核模板，模板合格后才在模板检查资料上签字。
本人在2014年中一直以科学的监理方法，严谨的工作作风，使得各项测量监理工作实现预期控制目标。
在工作中，坚持廉洁自律，恪尽职守，摆正自己的位置，公正及时解决工作中的问题，平时只要监理部安排无论休息日、节假日都坚持坚守工作岗位。
在今后的工作中，本人将努力完善自己，发扬优点，为***********的发展壮大作出自己的贡献。
第二篇：2014年测量监理个人年终总结2014年度测量监理个人总结工作2014年本人主要负责张唐铁路一标项目测量监理工作。
在工作中，我重视加强理论和业务知识的学习，坚持一边工作一边学习，不断提高自身综合素质水平。
始终坚持以一个合格职业人的标准要求自己，热爱公司，热爱自己的本职工作;有良好的工作作风和吃苦耐劳精神；工作态度严谨，思想品德端正；遵守公司的规章制度；服从公司分配，尽职尽责，认真完成监理部交给的各项工作。
日常工作中能高标准严要求自己，严格履行自己的岗位职责，解决实际测量监理工作中的各种问题。
在工作上，虚心向领导和同事请教，同时及时掌握建筑业的法律、法规以及测量方面的新规范、新标准；不断地将测量理论知识与实践操作相结合，在接受每项任务后，认真审阅图纸和设计文件，对图纸和设计文件中存在的问题或不明之处及时向总监及总监代表汇报。
认真编写测量监理实施细则；认真审查施工单位提交的测量施工方案，对其测量施工工艺、施工方案、质量保证体系、劳动力和仪器设备组织的可行性提出了自己的审查意见并及时同总监及分站沟通、汇报。
在监理过程中“质量”方面的控制，主要强调事前控制，预防为主，防患于未然：结合事中控制的巡视和旁站、事后控制的检查和复核验收；并要求测量施工人员持证上岗；检查施工单位测量施工所使用图纸、规范、标准的有效性，检查所使用测量仪器和测量工具的准确性（是否在鉴定周期内）；在日常的验收中，发现桩基、隧道被支断面超欠挖及隧道中线、洞内支导线等放线1 质量问题时及时通知施工单位进行整改（或以监理工程师通知单或整改联系单要求整改），并及时汇报总监、分站长及中铁六局分部负责人商讨解决。
认真进行测量验收工作，对测量主控项目进行100%的复核检查。
督促检查施工单位测量验收文件和资料，在监理过程中，及时记好监理日记，规范整理监理资料。
本人在2014年中一直以科学的监理方法，严谨的工作作风，使得各项测量监理工作实现预期控制目标。
在工作中，坚持廉洁自律，恪尽职守，摆正自己的位置，公正及时解决工作中的问题，平时只要监理部安排无论休息日、节假日都坚持坚守工作岗位。
在今后的工作中，本人将努力完善自己，发扬优点，为华西监理公司的发展壮大作出自己的贡献。
2014年12月第三篇：测量监理工作总结在整个工程建设中，我们主要抓了以下几个方面的工作：一是抓施工准备阶段的测量控制，主要包括审核承包人上报的各种恢复定线资料，如导线点、水准基点，以及承包人自设的加密点等，检查承包人的施测方法和数据是否正确，并现场抽检承包人的放线成果，为工程施工把好第一关。
二是抓好施工过程中的测量，对承包人上报的每道工序进行平面位置、相对标高、几何尺寸的检测，特别是对结构物，如桥梁墩台基础、大型挡墙的基底标高、桩基、立柱、盖梁、支座垫石相对位置、标高、桥梁长度、宽度以及墩台身、承台、护栏座几何尺寸、路基填筑的厚度等，如发现错误即责令承包人改正或调整。
三是抓好各分项工程交工测量，对承包人要求交工的桥梁等结构物和路基及防护排水工程等按检查频率逐项进行系统的检测，包括平面相对位置、标高、几何尺寸、轴线（中心）偏位等，并及时将检测结果反馈给承包人，特别是对其中的一些质量缺陷及时通知承包人进行修补和处理，并对检验结果作出质量评价。
四是督促承包人搞好贯通测量，要求承包人在每一个施工阶段对所属路段的导线点和水准基点进行一次检核，检查其导线点和水准基点是否有移动或下沉，并要求各施工标段都要延伸到相邻标段1~2个点，以防止路线错台和穿袖子的现象发生，监理办对承包人的自测结果进行认真的复检和抽检，必要时还需进行全段复测。
施工阶段监理独立复测全线导线、水准基准点，独立完成20%以上路基原始地面线复测及横断面。
第四篇：测量监理年终工作总结内蒙古**工程咨询监理有限责任公司**市城西快速干道工程总监办2014年测量监理工作总结2014年在项目办、公司和总监办领导以及上级有关部门的大力支持和帮助下，城西快速干道工程n1、n2标的测量监理工作能够正常有序地开展，实现了测量监理的工作目标，履行了监理合同承诺。
现就本年度测量监理工作总结如下：一、工程概况：**市城西快速干道工程位于咸阳市西郊，路线起点接西宝高速**西出口，向北经过塘村、王家村、东南坊村、程家村，终点顺接现有咸平路，路线全长5442m，起点桩号为k0+000,终点桩号为k5+442,其中k2+860.5~k3+560.5为下穿通道（下穿陇海铁路、待建西宝客运专线）。
道路红线宽度为60m。
道路横断面形式设计为：20.0m×2（绿化带）+4.75m×2（人行道）+6.0m×2（非机动车道）+3.0m×2（两侧分隔带）+12.25m×2（机动车道）+8.0m（中央分隔带）；下穿通道（k2+860.5~k3+560.5）横断面形式设计为：3.0m（人行道）×2+5.0m×2（非机动车道）+12.0m×2（机动车道）。
平面全线共设交点12处，其中缓和曲线半径最大为1000m，最小为180m。
纵断面全线工程18处变坡点，设计最大纵坡为4.980%，最小纵坡为0.180%。
最大纵坡处竖曲线半径为：凸曲线k4+570处5297.011m，最小纵坡处竖曲线半径为：k1+130处17278.313m。