工作总结（机电维修公司篇）长春市轨道交通集团机电维修公司隶属于长春市轨道交通集团，成立于2010年12月。

是长春轨道交通集团中重要的机电设备维护部门，是运营行车工作的保障部门，公司位于轻轨4号线车场站院内。

八个职能科室及八个专业生产科段。

即办公室、财务室、党群办公室、人事科、材料科、安全科、总务科、技术设备科；供电段、环控中心、综合维修段、通信段、信号段、自动售检票中心（AFC）、工务段、设备维修段；随着集团公司的发展，机电维修公司于2015年正式成立面向地铁方面专业部门，即供电二段、通信二段、信号二段、自动售检票（AFC）二段、工务二段。

经过多年对长春轻轨机电(系统)设备维修与管理工作的实践，机电维修公司已初步形成了具有自己特色的维修模式，即自修与委外并举的维修模式。

涉及八大专业，即供电、环控中心、综合维修、通信、信号、自动售检票（AFC）、工务、设备维修。

其中，环控中心分三项子专业：通风、SCADA、BAS；综合维修分为六项子专业：电梯、空调、语音播报器、站名灯、道口警示、自动门；工务分为两项子专业：轨道、接触网。

供电、通信、信号、自动售检票（AFC）均为自主维护；综合维修、工务均为外委维护；环控中心的SCADA、BAS系统为自主维护，通风系统为外委维护。

机电维修公司管辖各类机电设备共19346台。

负责维保专项系统：传输、工务电话、专用电话、无线、视频监控、广播、PIS、时钟、UPS电源、专用无线、4#线公安消防无线和民用无线、联锁、ATS、轨道电路、信号机、转辙机、AFC终端设备、机房设备、SCADA、BAS、通风、供电交流（高、低压）、供电直流、站台动照系统。

（自动售检票段分篇）自动售检票段部门职能：1.贯彻执行集团公司、机电公司的规章制度与安全会议内容。

2.负责轻轨线路内自动售检票设备的维修与维护工作。

3.编制自动售检票设备的年度保养计划，制定人员技能、安全、制度培训计划，并组织实施。

4.制定本部门各项规章制度和管理方法，并负责检查执行情况。

5.对自动售检票设备使用部门提供技术支持。

6.整理自动售检票设备故障信息，定期召开疑难故障分析会。

7.配合机电维修公司其他部门完成分工协作。

8.建立备件库，实行备件出入库管理制度。

9.完成公司下达的各项临时工作。

自动售检票部门为确保自动售检票系统设备的正常运转，减少机器的故障频率，提高维护能力，根据自动售检票实际，制定维修班组工作制度。

内容包括：⑴各班组机器设备的日常维修、巡检工作由班组长负责统一安排；⑵技术组按照部门要求，监督巡检人员完成日常机器设备巡检工作任务。

巡检工作分为日检、周检及月检；每次巡检后填写《巡检登记表》，周检表置于车站，月检表每半年报送自动售检票办公室；⑶在接到维修任务后，设备维修人员应在半小时内到达故障现场，一小内电话回复故障维修情况（如无特殊情况，用故障车站电话回复）。

⑷每年入冬前，维修班组根据实际情况，提前对闸机加热器进行彻底巡检，如存有异常，马上组织维修或上报部门负责人。

⑸每年春季，维修员可根据实际情况，日检时检查闸机加热器温度，可根据天气情况，调整闸机加热器温度。

⑹日检工作每日一次，周检工作每周一次，月检工作每月一次，应严格按照巡检登记表规定的内容进行，巡检工作结束后，须由当班站长与巡检员分别签字确认。

⑺维修人员在巡检设备的同时进行安全检查，发现安全隐患及时整改，对站务人员违反公司安全规定要求的，要予以指出，并将该情况记录并上报到部门负责人；⑻维修员在巡检中发现机器设备存在问题，要及时解决，因技术原因不能解决的，须详细记录，并及时上报到部门负责人；⑼为确保巡检工作落实到位，防止出现走过场及漏检现象，班组长应及时对本班组巡检工作进行抽查（每周抽检不得少于3个车站），每次抽检必须在周检表上签字确认，并对于发现的问题及时做出处理。

在自动售检票段最重要的工作就是AFC终端设备（包括中心及线路机房）保养和维护工作。

维护包括年度维护、月巡检维护、周巡检维护、日常巡检维护及日常卫生清洁等。

1.设备年度维护：每年九至十月份按下列内容进行（各班组根据各自的实际，按照规定时间制定出维护计划，并按照计划实施）。

①三杆机构整改②UPS充放电维护③闸机、BOM工控机内部除尘④闸机、BOM显示器内部除尘⑤线路机房服务器、工作站、交换机内部除尘2.设备月巡检维护：每月底前三天内按照《AFC中心车站终端设备（月）巡检维护表》内容及要求进行。

3.设备周巡检维护：每周二按照《AFC中心车站终端设备（周）巡检维护表》及《AFC车站机房巡检维护表》、《中心机房巡检表》内容及要求进行。

4.设备日常巡检维护：设备维修员每天按照下列巡检内容进行所属设备的日常巡检维护工作，发现问题及时处理解决。

5.刷卡检查闸机感应圆盘灵敏度，同时检查闸机三杆转动及稳固情况；6.观察设备外观及内部部件是否完好无缺；7.询问站务人员设备的使用情况；如比售检票机走票是否顺畅、有无无关人员动用自动售检票设备等情况；8.查看设备有无安全隐患：电源附近有无易燃等存在安全隐患的物质；机器使用是否存在安全隐患（乘客显玻璃板是否损坏，防止其刮伤乘客；触摸闸机外壳及机房设备查看温度是否过高或过低）；9.清理设备内部及机房内浮尘及卫生。

10.设备卫生清洁：每周两次，并在日常巡检中，随时对卫生清洁不合格的设备进行清洁，按照《AFC中心设备卫生清洁标准》进行。

在和自动售检票段的工作人员交流时，注意到一些事情：1 极端天气下例如雨雪，乘客会带来大量泥水，因此地面就非常湿滑，在乘客进闸口后有时会出现小的磕碰。

尤其在早晚高峰的情况下，会出现小的争执。

建议在地上粘贴警示语，播放安全录音，履行安全保障义务。

2 在乘客使用票建议在售票处张贴地铁行政法规，行政法规上墙。

在与乘客出现争执时，做到有法可依。

（信号段分篇）信号系统的主要功能是指挥列车运行、保证行车安全、提高线路的通过能力。

信号二段主要是负责长春地铁一号线信号系统的维修工作，保证信号设备处于良好的运行状态。

主要职责包括：⑴全面负责地铁1号线信号系统的维修维护工作。

⑵负责地铁1号线信号系统故障的处理及统计工作。

⑶参与地铁1号线信号系统工程验收工作及后期的零星工程改造。

⑷制定本部门各项规章制度和管理方法，并负责检查其执行情况。

⑸建立和管理地铁1号线工程信号系统设备档案。

⑹配合运营管理部门人员做地铁信号方面知识培训。

⑺配合机电维修公司其他部门完成分工协作。

⑻制定技术及安全等培训计划，提高职工业务能力及安全意识。

⑼完成公司下达的各项临时任务。

每天，当喧嚣的都市渐渐沉寂，地铁1号线最后一班列车缓缓驶离站台，一群身穿工作服的“地铁维修信号工”早已等在了站台上。

对他们而言，一天中重要的工作才刚刚开始。

他们穿梭在隧道里，按照施工计划表,进行道岔、信号机、轨道线路等信号设备检修，确保地铁“神经中枢”的健康运行，为地铁列车的安全行驶提供信号保证。

作为信号工，他们每天夜里都会对线路上的信号设备进行日常养护维修，这些维护涉及设备的功能测试、参数调整、设备内外部清洁等，维护的设备主要有转辙机、轨道电路、信号机、联锁、电源、车载设备等，这些维修主要是为了保证设备参数的正常，确保地铁列车每天准时正点安全地运行在轨道上。

任何工作，都需要有责任。

地铁作为轨道交通的一员，庞大的客流极其需要安全的保障，这也决定了地铁人责任的重大。

而对于信号工就是保障地铁安全至关重要的一个环节。

地铁的信号工，负责对信号的设备进行安装、维护、测试，并在信号设备出现故障时，组织抢修、进行应急处理。

每天的工作范围包括：①道岔维护地铁列车没有方向盘，需要拐弯的时候地铁到底是怎么“转弯”的呢？能实现地铁“转弯”的设备叫做道岔，是一种使车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备道岔。

道岔是信号工检修的重要设备之一，无论刮风下雨，信号工们都会对道岔设备进行精良检修，检测道岔的方正、压力、密贴、开口、电压等，哪怕小到一个拇指的螺丝都要确保紧固。

检修完毕之后，都需要进行反复试验、确认良好，对道并记录道岔操纵情况。

②机房巡检机房是整个信号系统的传输纽带，它不仅为控制中心反映信号各设备现有的状态，而且还能起到控制、监测整个控制区内信号的设备。

巡检机房就好像医生坐诊一样，信号工们每天都会按照规定流程定期给信号系统设备做“全身体检”。

（检查包括日检、周检、月检）巡检过程中每一个细节都不能忽视，因为任何一个问题就有可能影响到整条线的安全运营。

③信号机维护信号机是地铁的“眼睛”，它让驾驶员知道列车该如何行使。

为了不影响地铁的“视力”，信号工们会定期对信号机进行维护，确保电路完整、电压稳定、显示正常，并且会做相应的联锁测试，保障信号机的安全可靠。

④车载维护车载设备是列车的大脑，使一个机械的列车附上了“灵魂”，它可以实现列车无人驾驶，紧急情况停车等。

车载信号工们每天都会对“回家休息”的列车进行数据分析，并检查列车的数据传输设备，从而确保车载设备正常可用。

⑤应急处理当信号设备出现故障的时候，他们要对应急事件进行快速反应，并且以最快的速度恢复故障从而保障运营。

为了密切关注设备及系统的运行情况，能在设备出现问题的第一时间做出有效的判断及抢修，所以他们的工作不分白天和昼夜，不分周末和节假日，每时每刻都会有人员在岗。

沿着昨天的轨迹，重复着昨天的工作。

天已破晓，黎明将至，他们才能完成今日的检修工作，清点工具，背起工具包，在朦胧的夜色和柔光下，行走在钢轨边上，不时的欢声笑语，不时探讨着今天的工作情况，就这样的不知疲倦……地铁之所以能够安全运行，是因为背后有着一群和信号工一样不为人知的“地铁保卫者”每天都在默默的奉献。

(通信段分篇）地铁通信系统是轨道交通运营指挥、企业管理、服务乘客和信息传递的网络平台，它是可靠、易扩充、组网灵活、并能传递语言、文字、数据、图像等各种信息的综合业务数字通信网。

通信系统在正常情况下应保证列车安全高效运营、为乘客提供高质量的出行服务；异常情况下能迅速转变为为防供防灾救援和事故处理的指挥通信系统。

近年来,地铁在我国各大城市频繁涌现,在地铁中加以通信系统的覆盖也成了我国目前水平地铁建设的主要工作内容。

地铁通信工程的范围广、功能需求量大,涵盖了公共安全、地铁营运、社会公共事业等多行业多类别,对于地铁的正常运营和管理、乘客的服务需求以及生命财产安全方面有着深远的影响。

因此,对于地铁通信系统的预防性养护的开展至关重要,通过对地铁通信系统采取预防性措施,可以有效地减少地铁通信系统在使用中的故障发生率。

地铁通信网络设备在地铁运营中有着重要的作用，地铁通信设备的维护与保养也是另一个重点工作内容。

通信二段主要负责长春地铁一号线的通信设备维修与保养，其主要职能为：1全面落实公司下达的年度生产经营计划、任务，认真贯彻执行集团公司、机电公司的管理方针和各项规章制度。