安全工程专业调查报告山东交通学院安全101班沈家腾摘要：现如今交通事故频频发生，因交通事故导致家离破散，人财两空的现象比比皆是。

如何提高交通安全系数，减少交通事故的发生成了我们至关重要的任务。

要解决这个问题我们就需要研究交通中的物理知识。

如加速度，动量定理，等等一些物理规律定理。

还需要学好安全方面的专业知识。

关键词：物理；发展前景；安全引言：随着社会的发展，社会就业压力越来越大，提早做好准备，尽早的了解所学专业的发展前景和现有的发展状况，并且尽可能的获取相关专业方面的知识变得至关重要。

比如说安全工程专业与物理的关系等。

1、死亡加速度西方交通管理部门为了交通安全，特制定了死亡加速度500g这一数值，以醒世人．意思是如果行车加速度超过此值，将有生命危险，那么大的加速度，一般情况下车辆是达不到的，但如果发生交通事故时，将会达到这一数值，因为，一般车辆碰撞的时间短，大多为毫秒级．例如，两辆摩托车时速每小时20km（5.6m/s），相向而行发生碰撞，碰撞时间毫秒级，那么在这样短的时间内，产生的加速度为a＝V/t=5.6/0.001＝560g，可见在碰撞中能产生这么大的加速度．为什么确定500g作为死亡加速度呢?这主要考虑了在碰撞时人体的受力情况，据测试人体受力最脆弱的部份是人的头部，它的最大承受力为22.8kN，假如人的头部质量为5kg，如发生上述碰撞，则人头部受力，f＝ma＝5 5.6＝28kN，如果以500g的加速度计算，则人体头部受力为25kN，接近22.8kN，故交通部门规定500g作为死亡加速度值．为了避免交通伤亡，交通管理部门特规定，汽车驾驶员必须系安全带，骑摩托车必须带安全帽．安全帽、安全带有缓冲作用，根据动量定理我们知道，增加缓冲时间能极大的减少冲力，例如碰撞时间减为0.02s，则发生上述碰撞时，人体头部受力仅为1.4kN，这对人来说安全多了，认识了这个问题，人们在交通中就能自觉遵守这些交通规则．2、安全气囊工作原理安全气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成。

传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀，气囊容量约在(50-90)L。

同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤。

安全气囊所用的气体多是氮气或一氧化碳。

补充一下：安全气囊所用的气体是叠氮化物爆炸产生的气体，不含一氧化碳的，主要是N2。

另，传感器测出加速度，加速度大到一定值时，微处理器发出点火信号，点燃叠氮化物，使之爆炸产生气体充入气囊。

3、汽车防抱死系统汽车防抱死系统是现代中高档轿车必不可少的装备了！汽车防抱死顾名思义是汽车刹车系统防止抱死的系统！汽车在刹车时，由于汽车的惯性力的作用，向前有很大的力量！所以就要求汽车轮胎和地面有大的磨擦力！但汽车轮胎是圆的。

和地面的接触面积很少，这样在力量很大的情况下轮胎假如抱死的话，轮胎和地面之间就会为滑动摩擦，要知道轮胎是橡胶做成的，在高温的作用下，可以降低轮胎的符着力，从而可以使车的刹车距离增加！汽车防抱死的作用就是让汽车的刹车距离减少，他的原理和简单的——就是当汽车在要刹死的时候，通过轮胎上的传感器给防抱死系统电脑一个信号，然后电脑让刹车系统不再刹车，就这样的刹车在抱死和不抱死之间。

大约每秒钟由二十次左右的状态！从而达到更有效的刹车系统！！有效的疏短刹车距离4、为什么小汽车的挡风玻璃需要倾斜45度角按装小型汽车车身高度低，如果挡风玻璃竖直，车内人通过玻璃在司机前方呈现虚像，干扰司机正常的判断，容易造成交通事故。

而公共汽车车身高，形成的虚像在上方，悬在空中，前面所说的情况影响较小，因此公共汽车的挡风玻璃的倾斜角度较小。

5、磁悬浮列车磁悬浮列车是世界各国研制最早的新型列车之一，它借助于磁力来悬浮、导引与驱动车辆。

磁悬浮列车不同于普通铁路列车的主要特征是它不使用车轮，而依靠电磁作用力把车辆悬浮在轨道上方，除了空气摩擦之外，没有轮轨接触所带来的阻力；其次，磁悬浮列车的推动力来自于直线电机，它的动力直接产生于列车和轨道之间，在高速行驶时就像一架超低空飞行的飞机，时速可达到500~1000千米。

磁悬浮列车有两种类型：一种是日本采用的排斥式电动系统，另一种是德国开发的吸引式电磁系统。

目前，日本、德国、法国、韩国、俄罗斯和中国等都已研制成功磁悬浮列车。

其原理就是磁极之间的相互作用。

由于磁悬浮列车是“飞”在轨道上的，无机械接触、噪声低，而且高速、安全、平稳，不污染环境、节省能源，所以是一种理想的绿色交通工具。

6、火车拐弯及提速问题分析拐弯时车钩受力情况分析：（忽略车钩自身重力）（1）沿运动方向向前牵引力（2）沿运动方向向后挂车拉力（3）沿拐弯切线方向因运动产生的离心力。

过去铁路所用机车在提速中遭到淘汰，试验围绕“开新车走老路”进行，目的是探讨提速后的安全性。

人们普遍担心这样几个问题：（1）火车提速后，现有的钢轨、桥梁是否能承受更大的冲击力？（2）现有铁路的曲线半径是否合适？即火车高速拐弯时，现有的钢轨弧度会不会导致列车脱轨？（3）列车的紧急制动系统能否提供安全保证？即由于提速后紧急制动距离加长，会不会导致火车追尾？（4）如何确定列车两侧人的安全避让距离？（5）电气化铁路上，“接触网”的悬挂方式是否受提速影响？（6）提速后的货车对道路的冲击有多大？这些都是安全专业中的物理知识7、交通中的物理例1汽车是常见的交通工具。

它在给人们带来交通便利的同时，也带来了环境污染、交通安全等一些社会问题。

现请运用所学的物理知识解决下列问题：（1）汽车里的燃料燃烧排放的尾气既污染环境，又会引起热岛效应。

请你设想可以采用哪些新型能源来解决这个问题并说出它的优点。

（要求写出一种）（2）为了减少交通安全事故发生，可能采用哪些有效措施？请提出设想和建议（要求写出两条）分析：可以用太阳能，优点是卫生、节能、不会排放尾气等。

可以用蓄电池，优点是不会排放尾气等可以用液化气？优点是排出尾气少等(1分)(2)汽车司机和乘客要系上安全带：不要超速行驶，避免由于惯性造成的伤害；行人要遵守交通规则；设计感应装置，遇到障碍物自动减速或者刹车(2分)例2下表记录的是一辆汽车分别在干燥和潮湿的公路上以不同速度行驶时，某司机的反应距离(司机发现问题到开始制动的时间内汽车行驶的距离)和制动距离(汽车从开始制动到完全停止行驶的距离)。

(1)汽车在正常行驶时，车轮与地面间的摩擦是_____________。

汽车制动后还能继续前进一段距离，这是因为__________。

(2)根据表中数据分析：影响汽车制动距离的最主要因素是__________。

(3)利用上表的数据分析：司机的反应时间__________。

(4)根据分析结果，写一句交通警示牌上的警示语(要求简明扼要)：__________。

分析：正常行驶时的摩擦是滚动摩擦。

由于惯性会继续运动一段距离。

影响制动距离的主要因素是速度。

司机的反应时间为0.6s～0.7s。

警示语：“雨雪路滑，减速慢行”。

例3近年来道路相继改建成一、二级公路，大大地促讲了经济发展，给人们出行带来了方便。

遗憾的是在某些岔路口，人车相撞的交通事故有所增加。

有人猜想事故的出现与行人横过公路时的错误判断有关。

(1)，某同学准备横过公路时，正好有一辆汽车从距岔路口1O0m处以72km／h的速度驶过来，如果公路宽12m，问该同学以1．2m／s的正常步行速度能否在汽车到达岔路口前完全通过公路?(2)为了减少在岔路口发生人车相撞事故，请你分别向交警部门(或公路建设部门)、汽车司机和过路的行人，各提一项合理的建议。

分析：v车＝72km／h＝20m／s汽车到达岔路口的时间：t车＝5s该同学完全通过公路所需时间：t人＝10s因为t人＞t车所以该同学不能完全通过公路，有人车相撞的危险。

建议：交警部门：例：(1)设立警示标志，提醒注意岔路口。

(2)设立强制减速带。

汽车司机：例：(1)通过岔路口时要减速慢行。

(2)注意观察，避让行人。

过路行人：例：(1)正确估计车速和车距，保证足够过路时间。

(2)宁停三分，不抢一秒。

例4 按照我国交通管理的规定，“红灯停、绿灯行、黄灯预备”，规定红灯发出的光作为交通的停止信号，其原因是___________________.红光穿透能力强，醒目。

安全工程专业的介绍和发展前景培养具有交通安全与控制技术专业必须的理论知识和技能，能从事交通安全与管理控制工作的高级技术应用性专门人才。

交通安全与智能控制专业的核心能力：交通安全、事故评估、交通管理信息及智能控制能力。

交通安全与智能控制专业的核心课程与主要实践环节：交通工程学、道路交通管理、安全系统工程、交通事故调查处理、交通控制技术、高速公路管理、运筹学、计算机网络与通信、社会调查、驾驶实习、交通事故调查处理、交通安全管理与管理信息技术实训、毕业实习等，以及各校的主要特色课程和实践环节。

以下是一些过来人的真实体验：高速公路管理、城市道路交通管理、道路交通运输管理等部门。

如果以后考了安全注册师，然后在去评价机构。

会很发的。

在每次评审会后都可以额外拿钱，这拿拿钱都好几万呢~~好好干，这方面的专家很缺的~~现在安全专业的发展前景很不错的~~国家也越来越重视了~~很多企业都必须配备这样的人才！（法律规定）~~我也是安全专业的~~这个考公考研都很有优势。

：111很多学校安全侧重点是不一样的，根据本地区的需求开设的课，南方的大多侧重化工，机械这块，学学防火防爆，安全评定。

北方的大多侧重矿业这块的。

（华南理工大学）222安全工程目前就业形势是不错的，但女孩子可能找工作不是那么顺利。

这要看你学的是什么安全，现在好多学校的安全工程是分方向的，比如是建筑的还是煤矿，象我们大学学的是大安全，各方面都学（虽然不精）。

就业面很广，企业，政府都可以去，但比较难，我们同学去的单位有建筑的，有去中石化的，还有去煤矿的，就现在发展情况看还都可以。

不过工作环境相对来说是有点苦的（青岛理工）333安全工程有不同的研究方向，主要有安全检查，企业安全管理，还有就是安全评价，这些都是安全工程毕业后的就业方向。

我的同学有一半都考取了研究生，有一些现在在企业做安全管理工作。

相对来说这个专业比较少，所以就业机会就较多。

（聊城大学）444我参加工作了，是考取的国家公务员，安全工程专业目前来说就业还是可以的，因为国家的大要求是创造安全的生活环境，但安全工程是工科类专业，男的还是比较适合的，因为我们学校是以工程建筑为特色，所以就业不错，另外考研也非常容易，是二类招生，所以分数要低一点（青岛理工）555有可能跟学校有关吧！有的学校虽都是安全工程，但专业方向还是略有不同的。