w特大桥悬臂挂篮施工组织设计目录1、编制依据 (1)2、编制原则 (2)3、编制范围 (2)4、工程概况及主要工程数量 (2)4.1工程简述 (2)4.2主要技术标准 (3)5、施工部署 (3)5.1施工组织机构 (3)5.2管理职责 (3)5.3施工队伍设置 (3)5.4主要工程设备配备计划 (4)5.5施工工期安排 (5)5.6门洞设计方案 (6)5.7施工用水用电 (6)6、连续梁桩基、承台及墩身的施工方法及工艺 (7)6.1钻孔桩施工 (7)6.2承台施工 (12)6.3墩身施工 (16)7、连续梁的施工方法及工艺 (18)7.1连续梁施工方案简述 (18)7.2连续梁施工 (19)8、各项措施 (41)8.1文明施工保证措施 (41)8.2创优规划和质量保证措施 (44)8.3保证工程质量的措施 (50)8.4安全保证措施 (61)8.5工期保证措施 (64)8.6雨季施工保证措施 (69)8.7成品及半成品保护措施 (70)8.8环保、水保及文物保护措施 (70)8.9制定应急预案措施 (72)附页：0#施工托架计算书STKJD高速公路特大桥跨XP公路连续梁施工方案1、编制依据（1）新建SJZ至WH铁路客运专线（HN段）D-2标段施工总价承包招标文件、答疑书、补遗书及设计文件、图纸等。

（2）国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。

（3）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）（4）《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）（5）《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）（6）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）（7）《铁路混凝土工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）（8）《客运专线预应力混凝土梁预制梁暂行技术条件》（9）《客运专线预应力混凝土梁现浇梁暂行技术条件》（10）《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》（11）《客运专线人行道及盖板暂行技术条件》（12）《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》（13）《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》和《客运专线桥梁圆柱面钢支座暂行技术条件》（14）《客运专线预应力混凝土预制梁生产许可证实施细则》（15）国家及HN省相关法律、法规及条例等。

（16）现场踏勘收集到的地形地质、气象和其它地区性条件等资料。

（17）集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。

（18）集团公司通过北京华夏认证中心认证按照ISO9001:2000质量管理标准、ISO14001：2004环境管理标准及OHSAS18001职业健康安全管理标准编制的《管理手册》、《程序文件》。

2、编制原则（1）遵循招标文件的原则。

严格按照招标文件要求的工期、质量等目标编制技术标文件，使发包人的各项要求均得到有效保证。

（2）遵循设计文件的原则。

在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。

（3）遵循“安全第一、预防为主”的原则。

严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。

（4）选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切围绕“便于施工，少占耕地，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则。

（5）遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则。

（6）遵循贯标机制的原则。

确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。

3、编制范围新建铁路SJZ至WH客运专线（HN段）SWZQ-2标段四分部的STKJD高速公路特大桥DK0+30.99处跨XP公路悬臂挂篮施工。

4、工程概况及主要工程数量4.1 工程简述线路于DK4+307.99处跨XP公路，孔跨布置为48m+80m+48m，上部采用悬臂挂篮施工，下部采用双线圆端形桥墩，承台采用上下两级矩形承台，分两次浇筑。

桥梁主要工程数量表如下：桥梁主要技术标准表如下：5.1 施工组织机构为加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保全面实现工期、质量、安全、环境保护等建设目标，我集团公司按照项目法施工原则，建立完善、精干、高效的扁平化管理项目实施组织机构。

项目经理部领导层由项目经理、书记、副经理、总工组成，设工程技术部、安质环保部、财务部、计划合同部、物资设备部、试验室、综合部等7个职能部门。

中铁十九局石武客专项目部设置的施工组织机构见后附表1。

5.2 管理职责项目经理部及其职能部门的管理职责见附表2。

5.3 施工队伍设置（1）施工队伍布置根据本连续梁的施工范围、主要工作内容和工程数量，共由三个作业队来完成。

这三个作业队分别负责本连续梁的桩基、承台墩柱和连续梁部分所有的施工任务，各桥梁队由项目部直接管理和领导。

（3）施工人员配备按施工高峰期的作业人数配置，最大配置合计380人，其中专业技术工种人员100人，普通工280人。

本工程施工队作业人员如下表:5.4 主要工程设备配备计划中铁十九局石武客专四分部主要施工机械、设备表5.5 施工工期安排跨XP公路连续梁施工从桩基到连续梁总工期安排：2009年4月1日～2009年12月31日，连续梁施工计划横道图如下：5.6 门洞设计方案STKJD高速公路特大桥跨越XP公路时，为三跨连续现浇梁。

为保证施工正常进行和地方公路的畅通，项目部进驻现场后，积极同公路管理部门及地方路政部门联系，制定切实可行的保通方案，在公路管理部门的配和指导下来实施。

项目部计划在高速公路利用半幅设计两个宽10.5米，净高6.0米的支架门洞作为东西单幅双向通车的车道，门洞两边设防撞墩、限高标示牌、减速标示牌，设行车指向标志，顶部挂安全放护网等安全防护措施，两边派专人把守指挥交通。

详见下图：立面图工字钢方木竹胶板防护栏杆安全网以上门洞工程在主体工程完工后及时拆除。

5.7 施工用水用电施工用水采用打井取水，用于砼施工时养护使用。

水已经相关检验部门检验满足施工规范要求。

用电由DK594+350东300米处1#钢筋加工场200KVA变压器接入。

6、连续梁桩基、承台及墩身的施工方法及工艺6.1 钻孔桩施工6.1.1 施工工艺流程钻孔灌注桩施工工艺见后页附图6.1.2 场地准备施工前先对桥址处的场地进行平整，并根据地表、地质情况进行处理，防止钻孔过程中钻机失稳，发生安全事故，影响工程质量。

钻孔场地的平面尺寸应按桩基设计的平面尺寸、钻机数量和钻机座底平面尺寸、钻机移位要求、施工方法以及其他配合施工机具设施布置等情况决定。

施工场地或工作平台的高度应考虑施工期间可能出现的高水位，并高出水位线上0.5m～1.0m。

施工场地应按以下不同情况进行整理：（1）场地位旱地时，应平整场地，清除杂物，换除软土，夯打密实。

钻机底不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。

（2）场地淤泥层比较厚时，采用搭设平台进行施工。

钻孔前在桩位处先进行地质钻探，没有钻探的桩孔不得施钻，根据钻孔结果，采取相应的处理措施，以保证施工安全和施工质量。

6.1.3 埋设护筒、钻孔桩钻孔时采用跳桩法施工，在已灌注成桩邻近桩位钻孔时，则要等到已灌注钻孔桩混凝土强度达到2.5MPa以上后方可施钻，避免扰动相邻已施工的钻孔桩。

钻孔灌注桩施工工艺钻孔前，先埋置导向护筒，护筒有固定桩位、引导钻头（锥）方向、隔离地面水避免其流入井孔、保护孔口不坍塌、保证孔内水位（泥浆）高出地下水或施工水位一定高度，起到保护孔壁防止坍塌等作用。

护筒采用6～8mm钢板卷制，其直径比桩径大20～40cm。

泥浆采用优质膨润土造浆。

制备及循环分离系统由泥浆搅拌机（ZL800）、泥浆池（45m3两个）、泥浆分离器（ZX-250型两个）和泥浆沉淀处理器等组成。

泥浆循环系统平面布置见下图。

在钻孔桩施工过程中，对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，并用汽车弃运至指定地点倾泄，禁止就地弃渣，污染周围环境。

配比中掺加剂的用量，应先试配，检验配合比的各项性能指标是否符合指标要求。

各种掺加剂宜先制成小剂量溶剂，按循环周期加入，并经常测定泥浆指标，防止掺加剂过量，搅拌好的新鲜泥浆其性能必须适合于地基条件和施工条件。

不同地层下泥浆的性能指标要求表如下：排浆地沟排浆地沟泥浆循环系统平面布置图为满足环保要求，采用泥浆分离器分离从桩内循环出来的泥浆，并通过调整膨润土、分散剂的掺量，使循环泥浆能再次利用。

开始钻进时，以泥浆正循环方式开孔，钻至护筒底时，采用反循环方式钻进。

钻进时在覆盖土层中用回转钻进，进入岩层后改用冲击反循环钻进，以加快钻进速度。

钻进过程中随时捞取钻渣，判断地层并检验泥浆指标，根据地层变化情况，采用不同钻速、钻压，适时调整泥浆性能，并始终保持孔内液面高于孔外水位1.5～2.0m，加强护壁，保持孔壁稳定。

钻孔应连续进行，当遇到特殊情况需停钻时，提出钻头，补足孔内泥浆，始终保持孔内规定的水位和泥浆的相对密度、粘度。

在砂土层中钻进时，要及时开启泥浆分离器，降低含砂率，保证钻进速度和孔壁的稳定；在粘土层中钻进时应采用改造过的钻头，钻头上设射水管，通过高压射水等措施，及时清除糊钻的粘土，同时要控制钻进速度，加强观察，防止因糊钻而扭断钻杆。

6.1.4 清孔当钻孔深度达到设计要求时，应立即用超声波桩孔检测仪（K-400型侧壁仪）对孔深、孔径、孔形和孔底沉渣量进行检查，确认满足设计要求后，报请监理工程师批准，监理工程师认可后，立即进行清孔。

清孔利用泥浆分离器清孔，在清孔的同时，将附着于护筒壁的泥浆清洗干净。

清孔应达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重≤1.1，含砂率＜2%，粘度17～20s；浇筑水下混凝土前柱桩（或主墩）孔底沉渣厚度≤5cm、摩擦桩≤10cm。

严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔作业。

钢筋笼和导管安放完毕后、浇筑水下混凝土前，检测桩底沉渣厚度。

若沉渣超标，要立即进行第二次清孔，第二次清孔利用导管安装风管，气举反循环法清孔。

当地层富含粉砂类土，终孔后粉砂、粉细砂快速沉淀，给清孔带来困难，为降低孔底沉淤采取以下措施：a.采用双泥浆泵并联供应泥浆，增大泵量，提高泥浆循环速度，增强泥浆携带钻渣的能力。

b.用优质膨润土和化学外加剂提高泥浆粘度，以减缓砂粒沉淀速度。

c.严格控制钻杆接头的密封性，确保泥浆能全部从孔底返回。

d.及时排除废弃泥浆，勤捞沉淀池中的沉渣，不断补充优质泥浆。

e.当钻进砂层时及时开启泥浆分离器，降低含砂率。

f.加快成孔与成桩速度，缩短从成孔到成桩的作业时间。

g.二次清孔完成后，立即浇筑水下混凝土，避免泥碴再次沉淀。