现代造船模式
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2.2 现代造船方法
2.2.3.4 中间产品（零件）
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2.2 现代造船方法
2.2.3.4 中间产品（部件）
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2.2 现代造船方法
2.2.3.4 中间产品（组件）
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2.2 现代造船方法
2.2.3.4 中间产品（分段）
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2.2 现代造船方法
2.2.3.4 中间产品（总段）
2.2.3.1 统筹优化理论 最优化举例： 旅行商问题(TravelingSalesmanProblem，TSP)是一个经典的组 合优化问题。经典的TSP可以描述为：一个商品推销员要去若干个 城市推销商品，该推销员从一个城市出发，需要经过所有城市后， 回到出发地。应如何选择行进路线，以使总的行程最短。
生产、设计、管理 一体化
第五级
时期： 21世纪
特点： 以人为中心 智能化 快速响应 虚拟造船
意义：中间产品模 块化，“具有标准 尺寸和标准件，主 要部件具有可选择 性的最终产品的预 制单元”。 对高 一级造船技术的预 测，还有待于进一 步研究，
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第一章 先进制造技术基础 理论
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2.2 现代造船方法
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2.2.3.2 成组技术原理
产品 分解
归并 标准化
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2.2 现代造船方法
2.2.3.3 壳舾涂一体化 壳舾涂一体化造船法确立了“船体为基础，舾装为中心，涂装为 重点”的管理思想，是以中间产品为导向，按区域进行设计、物 资配套、生产管理的一种先进造船法。
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2.2 现代造船方法
2.2.3 现代造船模式的内涵 两大理论
◦ 统筹优化理论：从整体、综合、动态、寻优观点、协调各系统关系 ◦ 成组技术原理：相似性原理
两大一体化
◦ 壳舾涂一体化 ◦ 设计、生产、管理一体化
总装造船：中间产品完整性
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2.2 现代造船方法
2.2.3.1 统筹优化理论 统筹法是运用统筹兼顾的基本思想，对错综复杂、种类繁多的工 作进行统一筹划，合理安排的一种科学方法。它是运筹学的一个 分支，属于管理科学的一部分。1956年，美国首先开始研究统筹 法。将其称之为“计划评估”，其意思是用这种方法来评价和估 计“计划的好坏”。1962年，我国科学家钱学森首先将网络计划 技术引进国内，随后，经过我国数学家华罗庚对网络计划技术的 大力推广，使这一科学的管理技术在中国生根发芽，开花结果。
生产方式
按工艺路线以工艺项目分专 业工种组织生产，先船体， 后舾装
按设计编码，以区域划分的中间 产品由混合工种、复合工种组织 生产。壳舾涂作业同步、分道与 一体化作业
管理方式
按专业分系统管理，管理方 式属调度型
按区域综合管理、自主管理和托 盘管理。管理方式属计划型
船厂性质 全能型
总装型
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2.2 现代造船方法
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2.2 现代造船方法
对比项目
传统造船模式
现代造船模式
特征
系统导向型（按功能／系统 产品导向型（按区域／阶段／类
／专业）
型）
设计方2.式2.2按计按设传施划系计统工、统、造设生进工船计产行艺模，等工、式分部艺管与别 门 性 理现由 分 设 三代工 专 计 者造艺 业 ； 分船、 、 离模式按 进 设的行 计详区区 、细别域 工设性 艺计由设 、计管生；理产设融为计一部门体集中
2.2.1 现代造船模式的提出 1995年5月，召开了中国船舶工业总公司(CSSC)“第二次缩短造 船周期会议”，以空前的行政力度推进现代造船模式的实施。对 现代造船模式定义如下： “以统筹优化理论为指导，应用成组技 术原理，以中间产品为导向，按区域组织生产，壳舾涂作业在空 间上分道、时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡、 连续地总装造船”。
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2.2 现代造船方法
2.2.3.1 统筹优化理论 最优化举例： 旅行商问题(TravelingSalesmanProblem，TSP)是一个经典的组 合优化问题。经典的TSP可以描述为：一个商品推销员要去若干个 城市推销商品，该推销员从一个城市出发，需要经过所有城市后， 回到出发地。应如何选择行进路线，以使总的行程最短。
第二章 现代造船模式
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第二章 现代造船方法
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2. 1 造船技术发展概况
第三级
第二级
时期：
20世纪70年代
第一级
时期： 20世纪50年代
特点： 成组技术
特点：
时期：
焊接技术
19世纪后期
分段建造
造船模式的演绎与划扩大分船体制造
特点：
作业面，改善作业
铆接技术
条件；
船体分道制造 区域舾装 区域涂装 船坞引进
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2.2 现代造船方法
2.2.3.1 统筹优化理论 统筹法
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2.2 现代造船方法
2.2.3.1 统筹优化理论 最优化是应用数学的一个分支，主要指在一定条件限制下，选取 某种研究方案使目标达到最优的一种方法。最优化问题在当今的 军事、工程、管理等领域有着极其广泛的应用。
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2.2 现代造船的基本理论
装配与零件制作 同步
无生产设计 没有解决“怎样造 船”
船舶设计与制造工 艺仍处于分离状态
效率低，周期长
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第四级
时期： 20世纪80年代
特点： 统筹优化理论 壳舾涂一体化 CIMS技术引进
中间产品导向型
意义：船体与舾装 涂装紧密结合，空 间上分道、时间上 有序、责任明确、 相互协调，造船周 期大大缩短，
舾 舾装制作 和集配
部件 舾装
分段 舾装
总段 舾装
船坞 舾装
码头 舾装
2材.料2.3.3 小壳组舾涂一中体组化 分段
壳 加工
立
立
制造
总组
船ห้องสมุดไป่ตู้ 搭载
码头 调试
试航 交船
材料
涂 预处 理
跟踪 补漆
分段 涂装
跟踪 补漆
跟踪 船体 补漆 涂装
按分段、总段 按阶精段品课件
按区域
完工 涂装
按系统
2.2 现代造船方法
中间产品导向型
时期：早期
整体造船 船体作业（船 台） 舾装作业（码
预舾装初步形 成，比例低下；
系统和区域导向型
意义：船体与舾装 紧密结合，造船周 期缩短
特点： 手工作坊 木质船舶 铁钉钉连
船舶
头）
系统导向型 船体和舾装工程完 全分离
意义：船体与舾装 开始走向结合，造 船周期缩短
遗留问题：
生产设计加以深化 “托盘”出现
2.2.3.4 中间产品 中间产品是从最终产品分解的层层部件和零件，按他们的相似性 分类，组织专业化生产，以提高设备利用率。中间产品是船舶某 一构成部分或某项造船任务, 它是从管理角度提出的概念，核心 在于以中间产品调集人员、物资和信息，组建相对独立的生产实 体，即 “成组生产单元”、“微型工厂”、“独立制造岛”、 “中心”
