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一、地下车站盖挖法
• 2.盖挖法施工类型 • 盖挖法有逆作和顺作两种施工方法。 • 盖挖顺作法是在现有的道路上，按所需的宽 度，由地表面完成挡土墙结构后，以定型的 预制标准覆盖结构置于挡土结构上维持交通， 往下反复进行开挖和架设横撑，直至设计标 高。依序由下而上建筑主体结构和防水措施， 回填土并恢复管线路。最后依据需要挡土结 构的外露部分及恢复交通。
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一、地下车站盖挖法
• 2.盖挖法施工类型 • 盖挖逆作法多用在深层开挖、软弱地层开挖、 靠近建筑物施工等情况下。该法在地下建筑 结构施工时以结构本身既做挡土墙又作内支 撑，不架设临时支撑。施工顺序和顺作法相 反，从上往下依次开挖和构筑结构本体。
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一、地下车站盖挖法
• 2.盖挖法施工类型 • 所谓全逆作法就是从地面开始，地上和地下 同时进行立体交叉施工的方法；半逆作法是 将地下结构自地面往下逐层施工，地面以上 结构在地下结构完成后在进行施工。
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二、全暗挖同步建造技术
• 1.暗挖法施工概述 • 暗挖法是相对于明挖或盖挖法的另一车站施 工技术，暗挖法指不挖开地面，采用在地下 挖洞的方式施工。 • 城市轨道交通车站由于工程规模大、结构体 系复杂，一般均适宜采用明挖或盖挖法施工。Fra bibliotek第15页
二、全暗挖同步建造技术
• 1.暗挖法施工概述 • 但由于部分车站特殊的环境条件使得其工法 的选择存在诸多制约因素，而不得不采用暗 挖法技术。 • 这些制约因素包括道路交通繁忙、地下管线 繁杂、环境保护要求高、工程地质及水文地 质具备暗挖实施条件等。 • 全暗挖同步建造技术的一个典型案例为北京 地铁黄庄站。
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二、全暗挖同步建造技术
• 2.全暗挖关键技术的应用 • （1）一次扣拱暗挖逆作法 • 一次扣拱暗挖逆作法的技术核心为选取三连 拱框架侧跨的顶拱和底板结构，分别拟合并 形成上、下导洞，底板及底纵梁先于其他构 件在下导洞内一次性、完整地形成，而后在 上、下导洞间施作边桩和中间立柱，形成竖 向支撑构件，上导洞初支即为顶拱初支，顶 拱及顶纵梁二次衬砌可在上导洞内一次性、 第19完整地完成。 页
• 3.盖挖逆作法的关键技术 • 盖挖逆作法及没有太复杂技术，它是由若干 简单的，原始的技术，巧妙地、有机的组合， 从而形成一套完整的甚至于是完美的施工工 法。确保整个车站防水系统和结构钢筋的完 整和连续是第一个关键技术。通过地模预留 沟槽和回填沟槽来实现的。
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一、地下车站盖挖法
• 3.盖挖逆作法的关键技术 • 钢管柱的加工、运输、吊装、就位要求精度 极高，不论是旋挖桩钢管基础或条形基础都 有一套完整的工艺流程。确保底层深基坑开 挖安全而必须采取的横向支撑或桩锚加固技 术。
• 2.盖挖法施工类型 • ③可以早期展开地上结构的施工。同时进行 地上和地下结构的施工，缩短了工程的施工 总工期。 • ④不必另外架设开挖工作平台，大大削减支 撑和工作平台等大型临时设施，减少费用。 • ⑤由于开挖和施工的交错进行，逆作结构的 自身荷载由立柱直接承担并传递给地基，减 少了大开挖的时卸载对持力层的影响，减小 第9页 了基坑内地基回弹量。
一、地下车站盖挖法
• 3.盖挖逆作法的施工步骤 • 盖挖逆作法的施工步骤为：一柱、二盖、三 板、四墙、五底。 • 一柱：先施作边柱（桩）护壁，（摩擦桩或 条形基础桩），同时施作结构钢管柱（或混 凝土柱）；
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一、地下车站盖挖法
• 3.盖挖逆作法的施工步骤 • 二盖：将盖板置于边桩和中柱之上。为了使 边桩连成一体，边桩上设冠梁。这里盖板的 概念，实际上是由周边梁结构和柱上纵横梁 结构及盖板结构均置于地膜之上（此时结构 已倒挂于桩柱上）而组成的梁板结构； • 三板：开挖负一层土方后，施作中隔板地膜， 在地膜上绑扎中隔板钢筋（梁板结构），浇 注中隔板混凝土；
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二、全暗挖同步建造技术
• 2.全暗挖关键技术的应用 • 地面沉降及群洞效应控制、暗挖隧道相交、 暗挖进洞、环境保护及安全风险等难点是全 暗挖技术必须解决的关键问题。
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二、全暗挖同步建造技术
• 2.全暗挖关键技术的应用 • 通过大量的研究和技术论证，提出并实施了 一次扣拱暗挖逆作法、双层直墙+单层曲墙 暗挖交叉节点模式、双层格栅+贴壁环梁和 贴壁空间框架初支暗挖进洞方式等一系列新 技术和新措施，并将地下管线的安全保护列 为一级风险源项目，有针对性地进行了环境 安全专项设计和风险控制。
第三章 城市轨道交通车站新技术
——第二节 车站施工新技术
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一、地下车站盖挖法 二、全暗挖同步建造技术 三、节点修建新技术 四、广州地铁换乘车站综合设计 技术
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一、地下车站盖挖法
• 1.盖挖法施工概述 • 盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将 顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下 进行施工。主体结构可以顺作，也可以逆作。 • 最早运用盖挖法的工程是20世纪60年代西 班牙马德里的隧道，后来在很多国家隧道建 设中得到应用，其在国外已经是成熟的技术， 但我国的发展应用比较晚。
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一、地下车站盖挖法
• 2.盖挖法施工类型 • 盖挖逆作法的优点有： • ①结构本身用来作为支撑，具有相当高的刚 度，使挡墙的应力、变形减小、提高了工程 的安全性，能有效控制周围土体的变形和地 表的沉降，减小了对周边环境的影响。 • ②适用于任何不规则形状的平面或大平面的 地下工程。
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一、地下车站盖挖法
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一、地下车站盖挖法
• 1.盖挖法施工概述 • 盖挖法的优点有：①结构的水平位移小，安 全系数高；②对地面影响小，可以最低程度 影响交通，对居民生活影响小；③施工受外 界气候影响小。 • 缺点有：①由于竖向出口少，需水平运输， 后期开挖出土不方便；②作业空间小，施工 速度较明挖法慢，工期长；③和基坑开挖、 支挡开挖相比费用较高。
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一、地下车站盖挖法
• 3.盖挖逆作法的施工步骤 • 四墙：用不带动力的移动式边墙支架（专门 设计）逐层浇筑边墙混凝土； • 五底：在完成负一层土方、中板、边墙后施 作车站的负二层土方、底板及边墙；逆作法， 能做到地上和地下同时施工，合理、安全、 有效缩短工期，提高经济效益。
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一、地下车站盖挖法