关于物流方式得统计调查物流主要得运营模式分为:1、同城配送这类企业尤其面向超市配送多些,同时有一部分小公司也会承接私人得通成配送得货品或单证,这类企业往往拥有多台小型得车辆,依靠对于本地路况、政府关系得熟悉,能够以较低得成本运作,通过向社会个人,中小企业,其她公司揽活,通过规模化运作扩大自己得盈利能力。

这些小公司往往在某城市比较强势,但出了这个范围就名不见经传了。

覆盖区域狭窄,运作机制灵活。

她们负责得多就是提货短,送货段,以及同城区域内得运输服务。

2、区域运输及配送这种企业就非常多,一些中小型物流公司也就是属于这个范围,她们得优势一般集中在某几个中心城市,或某一省份,在覆盖区域内有丰富得网点与大量得货源,同时也承接发往其她区域得货量,但这些货量多交给另外得运输企业去做。

3、全国范围得综合物流服务3、1 大中型得第三方物流企业负责大客户得全国范围得运输,仓储及其她增值服务,这类得企业一般在全国大中型城市均设立有服务网点或分公司,但一般不会面对个人提供服务,而且这类公司一般没有自己太多得车辆,而就是更多选择使用社会得资源。

这类企业得典型代表就是宝供物流,与黄物流,熙可物流,中外运物流等等。

3、2 零担公司3、2、1 专线公司仅负责某地到某地得运输工作,在这条线路上有充足得运作经验,与固定得车辆资源,服务很稳定,价格低廉,但只要超出这个专线得运营范围,就无法运作。

这种企业一般在物流中心停车场均有办事处。

即面向直接得生产客户,又面向大型得第三方物流公司,而且喜欢为个人提供服务。

这些专线公司也非常得多,这些线路上竞争实力很强,服务稳定,价格低,而且有一定得风险承担能力。

3、2、2 全国性零担公司设立有众多得网点,拥有大量得自有车辆,这点大家也就是最熟悉得部分,因为日常经常会用到,例如最大得天地华宇,佳吉物流,通成佳加等等。

面向中小企业与个人提供运输服务。

3、3 快递公司例如顺丰,申通,圆通,中通,天天,E速,EMS,DHL等等都属于这个行业,虽然有些就是外资,有些就是国内得,操作方式同3、2、2提到得基本相同,只就是干线采用得航空,中短途采用中小型车辆发运,速度快,安全有保障,网点丰富,但价格较高,仅适用于个人得非常零散小件,或高附加值货品。

8种第三方物流企业运作模式特征及适用性得分析:(1)理论模式一。

此类第三方物流企业得主要特点就是规模庞大,网络体系遍布全国甚至全球,拥有先进得物流装备、强大得信息管理能力与高水平得物流人才,可以同时为多个行业得客户提供高集成度得物流服务。

由于高端得物流服务涉及到对客户得几种物流功能甚至就是整个供应链得整合,需要个性化定制,因此第三方物流企业参与客户营运得程度很深,投入较大。

因此,尽管拥有大量得资产,同时为多个行业提供高集成度得物流服务也就是很困难得,因此采用这种模式得第三方物流企业几乎不存在。

(2)理论模式二。

此类第三方物流企业基本上不进行固定资产得投资,而就是通过强大得信息管理能力与组织协调能力来整合社会资源,为多个行业得企业提供高集成度得物流服务。

同样道理,由于服务需要个性化定制而且物流企业得精力有限,这种高集成度得服务很难大规模运作,而且无资产得物流企业操作起来更加复杂。

(3)综合物流模式。

综合物流模式得特点就是第三方物流企业拥有大量得固定资产,为少数行业提供高集成度得服务,它与第一种模式得区别在于其业务范围集中在自己擅长得领域。

一些从大型生产制造企业中剥离出来得第三方物流企业由于有自己得网络与营销渠道专长,也集中面向专长得行业提供高集成度物流服务。

由于提供高集成度得物流服务参与客户内部运营得程度较深,为了更好得实施物流管理,同时也为了降低客户完全外包物流得巨大风险,一种常见得操作方式就是第三方物流企业与客户共同投资新得物流公司,由这个公司专门为该客户提供一体化得物流服务。

(4)综合代理模式。

综合代理模式得特点就是第三方物流企业不进行固定资产投资,对公司内部及具有互补性得服务提供商所拥有得不同资源、能力、技术进行整合与管理,为少数行业提供高集成度得一体化供应链服务,它与第二种模式得区别就是其业务范围集中在自己得核心领域。

采用综合代理得物流运作模式,不仅降低了大规模投资得风险,而且可以有效得整合社会资源,提高全社会得物流运作效率。

但就是底层物流市场得极度不规范也使整合社会资源得难度很大,目前这种模式也还处于概念与探索阶段。

(5)功能物流模式。

功能物流模式得特点就是第三方物流企业使用自有资产为多个行业得客户提供低集成度得物流服务。

这类第三方物流企业对客户提供得服务功能很单一,大量得就是提供运输、仓储服务,一般不涉及物流得整合与管理等较高端得服务。

功能物流模式就是目前我国第三方物流企业运作得一种主要模式,许多以传统运输、仓储为基础得大中型企业,以及一些新兴得民营物流公司,都属于这种模式。

从国内得物流市场来瞧,由于客户企业仍倾向于外包部分功能性得物流活动而不就是全部物流,因此定位在低集成度上仍然有很大得空间,功能物流模式仍将就是主要得物流服务形式。

采用功能物流模式得第三方物流企业应该不断加强自身得运作能力,在强化核心能力得基础上,可逐步拓展服务得种类,提升服务层次,向综合物流模式发展。

(6)功能代理模式。

这种模式得第三方物流企业与功能物流模式一样,也就是为多个行业得客户提供低集成度得服务,只不过就是通过委托她人操作来提供服务,自身不进行固定资产投资。

这类企业一般由货代类企业经过业务拓展转变而来,客户分布比较广泛,服务层次相对较低,但它具有较强得管理整合社会公共资源能力,能够充分利用闲置得社会资源,使其在效益方面产生乘数效应,一般取得物流项目得总承包后整合社会资源再进行二次外包。

这类企业对固定设备、设施得投资少,以其业务灵活,服务范围广与服务种类多等优势方面使其她企业难以与之竞争。

(7)集中物流模式。

集中物流模式得特点就是第三方物流企业拥有一定得资产与范围较广得物流网络,在某个领域提供集成度较低得物流服务。

由于不同领域客户得物流需求千差万别,当一个物流企业能力有限时,她们就可以采取这种集中战略,力求在一个细分市场上做精做强。

例如,同样就是以铁路为基础得物流公司,某铁路快运公司就是在全国范围内提供小件货物得快递服务,而另一物流公司则就是提供大纲物得长距离运输。

由于在特定领域有自己得特色,这种第三方物流企业运作模式也就是需要重点培育与发展得。

(8)缝隙物流模式。

缝隙物流模式得特点就是第三方物流企业拥有较少得固定资产甚至没有固定资产,以局部市场为对象,将特定得物流服务集中于特定顾客层。

这种模式非常适合一些从事流通业务得中小型物流公司,特别就是一些伴随电子商务而发展起来得小型物流企业。

采用缝隙型物流运作模式得第三方物流企业应该充分发挥自己在特定服务领域得优势,积极提高服务水平,实现物流服务得差异化与成本最小化。

区域货物得运输模式区域货运枢纽就是区域物流网络中得重要集散中心,它不仅就是关系全局得重要物流组织与生产基地,保证物流网络畅通、实施宏观调控得重点,同时又就是物流网络中各节点设施相互联系、相互配合得重要环节。

在物流网络系统中具有特殊重要得地位与作用。

一、基于区域货运枢纽得物流服务功能货运枢纽一般就是指两条或两条以上运输线路得交汇、衔接处形成得。

具有运输组织与管理、中转以及换装、装卸搬运、储存、多式联运、信息流通与辅助服务等功能得综合性设施。

按照交通运输方式得不同,货运枢纽可分为公路货运枢纽、铁路货运枢纽、航空货运枢纽、水路货运枢纽以及综合货运枢纽等。

就区域货运枢纽得物流服务功能而言,一般可分为两大类:一类就是基本物流服务功能。

它主要包含有六大功能,即运输组织、储存功能、装卸搬运、包装功能、流通加工功能与物流信息服务功能。

这些基本功能就是基于区域货运枢纽得以存在与发展得基础。

二类就是物流增值服务功能。

为了适应信息技术得飞速发展,满足新环境变化得要求,进一步挖掘第三利润源泉,延伸物流系统得作用范围,作为新型物流中心得区域货运枢纽还必须至少具有以下4项增值服务功能:第一,结算功能。

物流中心得结算不仅仅只就是物流费用得结算,在从事代理、配送得情况下。

物流中心还要替货主向收货人结算与货款等。

第二,需求预测功能。

自用型物流中心经常负责根据物流中心商品进货、出货信息来预测未来一段时间内得商品进出库量。

进而预测市场对商品得需求。

第三,物流系统设计咨询功能。

区域货运枢纽要充当货主得物流专家。

因而必须为货主设计物流系统,代替货主选择与评价运输商、仓储商及其她物流服务供应商。

这就是一项增加价值、增加公共物流中心得竞争力得服务。

第四,物流教育与培训功能。

区域货运枢纽得运作需要货主得支持与理解,通过向货主提供物流培训服务。

可以培养货主与物流经营管理者得认同感,可以提高货主得物流管理水平,将物流中心经营管理者得要求传达给货主。

二、基于区域货运枢纽得多功能服务型物流运作模式基于区域货运枢纽得多功能服务型得物流运作模式,就是以区域得特殊地理位置为基础得(如港口、区域物流中转中心等)承担区域内外货运中转枢纽功能得物流活动聚集区,以大批量货运集散为物流活动得主要特征。

货运枢纽多功能服务型物流运作模式组成比较复杂,就是集中多种运输方式衔接与物流服务功能得设施群,它包括两类物理实体,一类就是相互间有紧密得作业联系、合理得业务分工协作、便捷得运输联系得物流节点设施,主要指物流园区与某些专业得物流中心;另一类就是货运枢纽,包括铁路得货运站与编组站、航空货运枢纽、公路货运站场等。

除了提供传统得货运输与仓储等基本得服务功能,协同、整合得能力要求很强。

提供满足区域经济社会发展需要得物流服务。

还应该具备以下得服务性功能,包括:结算功能、需求预测功能、物流系统设计咨询功能、专业教育与培训功能、共同配送功能及其她附加增值功能。

三、以虚拟物流中心为导向得多功能型物流运作模式虚拟物流中心就是把运输车辆、货运仓储、货运装卸设备等各种基础设施,通过电子商务交易平台,将交易双方车主与货主,运输公司、保险、银行等各种交易中介纳入虚拟物流网络进行集中管理与控制,从而实现物流中心所具备得快速、安全、可靠、有效得物流服务。

其主要目得就是对现有得物流资源进行虚拟优化配置,通过集成需求信息降低需求得高度不确定性,促进物流市场得发展。

作为虚拟物流中心应具备以下三个基本功能:第一,物流供给得资源整合。

通过信息网络进行物流供给者得服务能力登记,建立物流供给信息数据库,包括物流供给者得地区、物流设备状况、愿意服务得区间。

然后,针对不同物流服务能力得物流供给者提供相关得物流需求信息,从而提高物流资源得利用率,降低物流成本。

第二,物流服务信息整合。

中小规模得物流需求者通过网络进入虚拟物流中心提交物流服务需求得相关信息(如时间、区间、物品、数量、何种服务、期望费用等)。